基于互聯網的岸船貨運安全保障策略探討

周文華 陳 銘

（1.蘇州市職業大學，江蘇 蘇州 215104；2.江蘇浩云航聯網絡科技有限公司，江蘇 南京 210003）

隨著物聯網技術的快速發展和電商平臺的不斷擴大，跨國跨地區的商品流通日益常態化，作為連接企業商品到客戶群的橋梁和紐帶，現代物流行業也異軍突起，并在短短幾年時間得到長足發展并形成了一定規模，但是長途運輸過程中的商品損耗率高、運輸時間難以保障等一直是物流行業亟待解決的問題，特別是涉及岸船運輸， 由于中途需要貨物倒場情況多，海上貨物監控有盲區等使情況更加復雜，因此，如何保障物流的快速、高效、安全、經濟成為物流行業普遍關注的焦點。

1 岸船貨運中存在的主要問題

岸船貨運由于其交通路況復雜多樣，貨物中轉流程多等因素導致遠程物流中貨運損失率、 時效性、安全性比單純的陸路運輸更加難以保障，從而影響企業的經濟效益和后期發展，因此，也成為岸船貨運行業亟待解決的難題。

1.1 岸船貨運損失率較高

要想解決貨運損失率較高問題，首先要分析導致貨運損失的原因，才能對癥下藥解決問題。綜合來看，岸船運輸中的貨物損失一般是以下5 種情況：（1）查驗不到位，收貨時有破損貨物；（2）倒場裝卸擺放過程中出現破損；（3）在運輸途中出現破損；（4）貨物運輸和岸船倒場過程中監管不到位導致貨物丟失；（5）海上船運監控和管理空白出現的貨物破損和丟失。

1.2 岸船物流的時效性、安全性難以保障

影響岸船物流時效性和安全性大概有4 種情況：（1）道路交通堵塞，航線不暢；（2）道路損壞或者路況不好，修路等導致物流速度慢；（3）貨物裝卸倒場調配環節出現問題導致下游貨運延遲；（4） 調度不夠科學合理導致整個物流時間難以保證。 （5）運輸中車船故障、人員操作失誤導致時間延遲。

針對以上情況，物流企業要想降低長途岸船物流的損耗率，提高物流效率，必須要借助現代物聯網技術、衛星通信和智能電子信息化管理手段，打造一條智能物流之路， 才能滿足現代企業和用戶的需求，保證企業立于行業不敗之地。

2 借助物聯網和云平臺等現代技術手段解決岸船貨運中存在的問題

2.1 增加硬件設施投入，多措并舉降低貨運損耗率

（1）收貨時增加電子掃描安檢環節，利用云平臺保存有效時段內的視頻資料，盡量減少收貨時的貨物破損帶來的損耗率升高。

（2） 配備必要的現代智能物流設備和運輸工具，如場地自動分揀設備、 陸路運輸的大型集裝箱貨車，船運的現代吊裝設備， 以及便捷的機械轉運工具，盡可能減少貨物在中轉倒場裝卸擺放過程中出現的破損問題。

（3）根據貨物的品類科學選擇外包裝，適當增加外包裝成本，綜合考慮成本、利潤、服務、遠期效益等因素，選擇最適合的外包裝，有效減少貨物在裝卸和運輸中的破損情況， 在降低貨物破損率的同時也相應減少了處理這些問題帶來的時間延遲， 可以大大提高運輸效率，保障企業信譽，贏得長遠的社會效益。比如，利用緩沖包裝和防震包裝， 使用可以多次重復使用的外包裝，降低運輸成本，提高經濟效益。

（4）每件貨物加貼電子標簽，利用物聯網、云平臺、衛星通信等實時監控海陸貨運情況， 始終保證貨物在安全的范圍之內，可以多方信息共享，完善監控網絡，多方可以全程監控貨運情況，可以遠程及時發現問題，并多方溝通及時解決問題， 做到多方相互協調對貨運情況提前預估、預判、預案，盡可能減少岸船貨運過程中由于野蠻裝卸帶來的人為損耗和貨物丟失。

（5）利用衛星通信和GPS 定位技術以及車（船）載監控系統，實時監控岸船貨運中的貨物、人員操作和道路安全狀況，實時督促貨運人員按規定路線和預定運輸方案規范操作，避免運輸途中的其他情況導致的貨物損失。

（6） 建立基于物聯網的中轉站內設備監控網絡，實時監控貨運吊裝等設備的狀態，保證車船吊裝等等工具時時處于正常工作狀態，不延誤物流正常運行。

2.2 運用電子信息化技術科學管理， 建立完善的預估預判善后等安全管理措施

（1） 結合自身情況建立專門的成熟貨運渠道，沿途配置中轉站和相應機構，可以及時保障解決物流中出現的問題，并能起到實時監督和保障后續貨運正常進行的作用，全程電子化管理和實時信息共享，從加強管理的層面盡可能降低貨運損耗。

（2）設置專業高效的調度部門，設計完善岸船運輸調度方案。 根據貨運目的地和貨物屬性的不同，在綜合考慮天氣、路況、節假日等諸多因素的基礎上，利用計算機仿真模擬技術，預設海陸物流方案，預先提供優化運輸路線和應對突發情況的預案，避免貨物過多中轉和增加不必要的裝卸次數，有效降低運輸途中的破損率。

（3） 配備專門的包裝設計和職業培訓技術人員，根據貨運具體情況，綜合考慮天氣、路況等諸多因素，利用計算機仿真軟件設計出具體貨物在包裝、裝卸和運輸中的執行方案。并可以利用互聯網、云平臺技術，對異地的貨運執行人員和裝卸人員進行有針對性的前期專門培訓，按照預定執行方案，做到一案一培訓。減少由于工作人員不熟悉貨物屬性帶來的裝卸和運輸中的損耗。 對物流的全過程進行預估預判，并進行相應的處理預案培訓，避免意外情況發生影響整個物流進度。

（4）利用衛星通信、云平臺、GPS 定位技術以及車（船）載監控系統建立完善的海陸監控系統，設置獨立的實時岸船貨運監控部門， 配備專門的調度監控人員，利用有效的監控網絡和多方定位系統，全程24 h監控海陸駕駛室操作臺和人員實時動態，并利用后臺軟件預設人員和設備異常狀態報警，嚴防由于設備異常和人員操作失誤帶來的安全事故；同時可以監控岸船貨物的實時動態， 設置貨物超出監控范圍預警，由于多方信息共享，溝通暢達，齊抓共管，就可能做到提前把控局勢，大大降低事故發生的概率。

（5）利用互聯網和云平臺實時監控主要貨運設備的工作狀態，建立全面的電子檢修檔案和完整的設備電子檔案，保證車船吊裝等設備工具時時處于正常工作狀態，減少因設備出現問題導致的物流延誤問題。

（6）建立健全科學動態管理制度，借助云平臺和電子信息管理手段， 為岸船貨運操作人員建立電子工作檔案和健康監測檔案， 保證操作人員可以勝任每一次的岸船貨運工作，杜絕帶病上崗可能帶來的安全隱患。制定切實可行的高效獎懲機制，責權利層層分解到位，重獎重罰直至追究相應的法律責任， 真正做到人人都是降損高效的執行者。

（7）借助互聯網和云平臺，及時總結行業岸船貨運中的經驗和教訓，定期進行人員的崗位專業培訓和素質教育，培養一支既有專業素養又有高度責任心的愛崗敬業的員工隊伍，不僅能提升企業形象，也是企業能長期高效運轉和不斷發展壯大的根基所在。

3 結語

結合貨運系統的實際情況， 充分發揮衛星通信、物聯網和云平臺在遠程監控和信息化管理中的優勢，實現岸船貨運物流的科學規劃、實時多方監控、突發事件的預估預判等安全干預，可以最大限度地降低遠程岸船物流中的貨運損失率，保證遠程貨運系統能更加安全穩定高效地運行，真正實現萬物互聯、萬物互通，為人類邁向更加智能高效便利的社會做出更大的貢獻。