智能制造的“重汽速度”

魏偉

開(kāi)啟重卡“智能模式”

中國(guó)重汽開(kāi)啟智能制造之路，要從第一代智能卡車(chē)的誕生說(shuō)起。2016年9月19日，中國(guó)重汽發(fā)布了首款第一代智能卡車(chē)—— 汕德卡智能卡車(chē)。2017年12月17日，首批20輛第一代智能卡車(chē)正式交付用戶(hù)，中國(guó)重汽成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)并投放市場(chǎng)的企業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)智能卡車(chē)開(kāi)始步入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化新階段。

在中國(guó)重汽集團(tuán)2020年商務(wù)大會(huì)上，達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的第二代智能駕駛技術(shù)平臺(tái)重卡首次亮相。這是中國(guó)重汽在第一代智能駕駛技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，全新研發(fā)的第二代智能駕駛技術(shù)平臺(tái)，集成了車(chē)道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、停走式自適應(yīng)巡航及車(chē)道保持輔助等高級(jí)駕駛輔助功能，車(chē)輛可以自動(dòng)加速、自動(dòng)剎車(chē)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了全車(chē)速范圍、固定車(chē)道內(nèi)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

在智能制造之路上，中國(guó)重汽十分重視打造科研平臺(tái)。2017年，中國(guó)重汽與中國(guó)工程院院士李德毅工作團(tuán)隊(duì)聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究中心暨院士工作站”，圍繞智能公路卡車(chē)、智能工程卡車(chē)、智能公路客車(chē)、智能城市公交等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，開(kāi)展聯(lián)合技術(shù)研究合作和科研成果轉(zhuǎn)化工作。

2018年10月12日，中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得關(guān)鍵突破，成為國(guó)內(nèi)首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的企業(yè)。在中國(guó)首次進(jìn)行的大規(guī)模商用車(chē)列隊(duì)跟馳試驗(yàn)活動(dòng)中，中國(guó)重汽派出的三輛汕德卡智能網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)以出色的表現(xiàn)完成測(cè)試，跟車(chē)距離達(dá)15米±20%，車(chē)速提升至每小時(shí)60千米，再一次展示了中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。

智能制造引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，最終仍然需要通過(guò)高質(zhì)量的產(chǎn)品體現(xiàn)價(jià)值。2020年末，中國(guó)重汽集團(tuán)年產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。中國(guó)重汽將持續(xù)拓展“智能+”，繼續(xù)為商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)相關(guān)科研成果的產(chǎn)業(yè)化，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。

無(wú)人駕駛?cè)蚴仔?/p>

當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)還在測(cè)試中不斷完善之時(shí)，中國(guó)重汽打造的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，已經(jīng)在規(guī)模化應(yīng)用上率先實(shí)現(xiàn)重大突破。2020年1月17日，25臺(tái)達(dá)到全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)先水平的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界港口智慧化升級(jí)樹(shù)立了“中國(guó)樣板”。

早在2018年4月，中國(guó)重汽就攜手合作伙伴打造出了全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)，并且在天津港開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。時(shí)隔不到兩年，從全球首臺(tái)試運(yùn)營(yíng)到全球首次25臺(tái)整船作業(yè)，不只發(fā)生了數(shù)量上的變化，需要攻克的技術(shù)難點(diǎn)也是成指數(shù)級(jí)增加的。

據(jù)了解，在空間相對(duì)局促的港口碼頭與人工駕駛混用作業(yè)，本就對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)提出了更高要求。1臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡運(yùn)營(yíng)時(shí)，只相當(dāng)于1個(gè)點(diǎn)，需要處理的信息相對(duì)較少，而當(dāng)25臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡同時(shí)大規(guī)模作業(yè)時(shí)，則相當(dāng)于鋪成了一個(gè)面，需要實(shí)時(shí)處理海量信息。

這些無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡融合了新一代5G通信技術(shù)，并具備了信息共享、復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化協(xié)同等控制功能。車(chē)輛基于H O W O系列技術(shù)平臺(tái)，融合人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等世界前沿創(chuàng)新技術(shù)，與自動(dòng)化碼頭使用的A G V導(dǎo)引車(chē)相比，具有成本低、更智能、更高效、更節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，車(chē)上安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，同時(shí)輔以自主研發(fā)的多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車(chē)輛、作業(yè)設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，更加高效。

“我們看重的是中國(guó)重汽60余年深厚的造車(chē)底蘊(yùn)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，不管是一直在用的傳統(tǒng)港口牽引車(chē)還是為港口量身打造的無(wú)人駕駛底盤(pán)，重汽產(chǎn)品始終精益求精，技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先。”天津港股份有限公司科工部副總經(jīng)理?xiàng)顦s說(shuō)道。

新時(shí)代的“重汽速度”

2020年11月19日，位于濟(jì)南市萊蕪區(qū)的山東重工綠色智造產(chǎn)業(yè)城傳來(lái)一則令人振奮的消息：隨著首輛新一代黃河重卡組裝下線，中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目正式投產(chǎn)，創(chuàng)造了“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)”的“重汽速度”。這是山東搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的標(biāo)志性成果。

作為山東重工綠色智造產(chǎn)業(yè)城的核心項(xiàng)目之一，中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目總投資150億元，占地面積3106畝，建筑面積100萬(wàn)平方米，自2020年2月12日開(kāi)工以來(lái)，僅用時(shí)280天，就實(shí)現(xiàn)了正式投產(chǎn)，創(chuàng)造了新時(shí)代的“重汽速度”。對(duì)此，中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理李衍碩道出了個(gè)中奧秘：“我們?cè)诖_保施工安全，確保工程質(zhì)量的前提下，搶工期，‘一天當(dāng)兩天半用。”

按照產(chǎn)品高端、制造高端、配套高端和管理高端的項(xiàng)目建設(shè)思路要求，中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目采用全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，致力于打造中國(guó)領(lǐng)先、世界一流的高端、智能、綠色重卡生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)“黃河”品牌高端重卡和全新一代豪沃TH7重卡，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛整車(chē)，可實(shí)現(xiàn)收入350億元，創(chuàng)造稅收25億元。“項(xiàng)目按照工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全方位打造，車(chē)架、沖壓、焊接、涂裝、總裝工藝全部達(dá)到世界一流水平，MES制造執(zhí)行系統(tǒng)將生產(chǎn)信息、工藝信息、質(zhì)量信息、設(shè)備信息進(jìn)行了互通互聯(lián)，并實(shí)現(xiàn)了可視化。”中國(guó)重汽集團(tuán)工藝總監(jiān)、工藝研究院院長(zhǎng)張殿平介紹道。

未來(lái)，該項(xiàng)目將利用新能源、無(wú)人駕駛、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，把中國(guó)重汽打造成世界一流的全系列商用車(chē)品牌。

（本文圖片除署名外由中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司提供）

“Sinotruk Speed” in Intelligent Manufacturing

In recent years， as a technologically leading commercial vehicle manufacturer in China， China National Heavy Duty Truck Group Co.， Ltd. （“Sinotruk”） has spared no effort to promote the development of intelligent heavy trucks， pushed national heavy trucks to the world-class level， and led the trend of Chinas intelligent commercial vehicles.

On September 19， 2016， Sinotruk unveiled its first 1stgeneration intelligent truck --SITRAK intelligent truck. On December 17， 2017， the first batch of （20） 1st-generation intelligent trucks were officially delivered to users； Sinotruk became Chinas first enterprise to realize the mass production and entry into market of intelligent heavy trucks， marking that Chinas intelligent trucks began to enter a new stage of industrialization and commercialization.

When the testing of driverless technology is still being perfected， Sinotruks driverless electric container trucks have taken the lead in making a major breakthrough in large-scale application. On January 17， 2020， 25 driverless electric co n tain e r tr ucks th at h av e reached the world-leading level of automated container terminals started their first shipside operation at the Port of Tianjin， setting up a “Chinese Model” for intelligent upgrading of ports worldwide.