中冶建筑研究總院副總工程師高峰：大運河活起來，不能少了高碑店

張兵

“北京通惠河高碑店段是大運河文化帶建設重要節點之一，是進京的關鍵一段。”中冶建筑研究總院副總工程師高峰說，“應充分挖掘大運河歷史、文化底蘊，利用通惠河水系優勢及特色，把高碑店鄉打造為北京大運河第一名鎮，推動大運河文化帶朝陽段創新發展。”

高峰認為，20多公里長的通惠河頭尾兩端得到了很好維護，處于中間地帶的通惠河河道及其兩岸環境的整治、通惠河文化遺產資源的搶救與保護應得到進一步重視。

“通惠河高碑店段全長5.7公里，有歷經700年風雨的元代石閘平津閘，還有龍王廟、將軍廟，河畔有300年樹齡的菩提樹，半壁店村還有座普門寺，這些都應納入北京‘十四五規劃重點。建議組織專家抓緊梳理歷史沉淀，提升該區域文化水平。運河文化不應該缺失朝陽，不應該遺忘通惠河高碑店段。”高峰說，

通惠河是元代挖建的漕運河道，是大運河的延伸工程。元初，為了解決江南漕糧北運的任務，開通了南北大運河，使江南漕糧可通過水運抵達通州。然而，通州至大都的轉運任務仍十分艱巨，杰出的水利專家郭守敬制定了開浚通惠河的計劃，使漕船可直達大都城內積水潭。因此，積水潭包括現今的什剎海、后海一帶，成為大運河的終點。

最早開挖的通惠河自昌平白浮村神山泉經甕山泊（今昆明湖）至積水潭、中南海，自文明門（今崇文門）外向東，在今天的朝陽區楊閘村向東南折，至通州高麗莊（今張家灣村）入潞河（今北運河故道），全長82公里。

為了節制水流，以便行船，在通惠河的主要干線上修建了24座水閘。由于戰亂和山洪的原因，通惠河上段從白浮村神山泉至甕山泊的一段（稱為白浮堰）廢棄了。

“國家博物館藏有《通惠河漕運圖》，我看過之后，愈發感覺到通惠河在北京城發展史上的重要作用。運河文化是活態文化，我們要用世界遺產視野中的京杭運河北端的歷史眼光，來審視通惠河這條靜靜流淌的河。”高峰說。

但是，通惠河高碑店段目前形勢特殊，交通狀況復雜、周邊建筑混雜、文化遺跡保護特色不夠凸顯;景觀岸線功能單一，缺乏布局規劃，通惠河南岸街道鐵柵欄，將商業與河道分隔開，導致景觀與商業互動弱，內部停車雜亂，制約了整個地區產業活力與發展。

朝陽區在“十四五”規劃建議中提出，“推動大運河歷史文脈挖掘和水系生態環境改善，提升通惠河沿岸文化景觀，打造歷史文化名片”。

讓大運河“活起來”，如何再現通惠河漕運盛景？如何打造通惠河特有的運河人文景觀？如何促使世界更多地關注通惠河及其運河遺產資源？高峰建議，以通惠河歷史底蘊為源頭，以跟其他運河主題項目差異化為重點，突出“進京第一站”與平津閘漕運碼頭等歷史價值，結合高碑店現有良好基礎，充分利用運河空間，多種手段呈現高碑店京城運河文化名鎮。

“北京大運河第一名鎮將成為高碑店鄉響當當的金名片。”高峰說。