島城“視野”：從深海到天際

于紅靚

摸著石頭過(guò)海

青島膠州灣隧道是青島市境內(nèi)連接黃島區(qū)與市南區(qū)的過(guò)海通道，已成為青島市西南部城市主干路的構(gòu)成部分之一。作為海底隧道的建設(shè)者，青島國(guó)信發(fā)展（集團(tuán)）有限責(zé)任公司工程師、全國(guó)勞模王希浩對(duì)那些建設(shè)時(shí)光記憶猶新。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有已建成的海底隧道，這意味著沒(méi)有可參考的案例，對(duì)建設(shè)者來(lái)說(shuō)難度和風(fēng)險(xiǎn)可想而知，但這恰恰也是很多建筑師們夢(mèng)寐以求的機(jī)會(huì)，用王希浩的話說(shuō)，是“錯(cuò)過(guò)就不再有了”。“海底隧道在海底下，頂上是汪洋大海，整個(gè)隧道要穿越的地質(zhì)十分復(fù)雜，最好把什么都搞清楚。但又恰恰因?yàn)樵诤５紫拢茈y把它搞清楚，而且一旦出問(wèn)題，那將是滅頂之災(zāi)。” 王希浩說(shuō)，為了搞清楚海底隧道穿越的地質(zhì)，僅是正式動(dòng)工前的勘測(cè)工作就花費(fèi)了2年多時(shí)間，過(guò)程極其復(fù)雜。

2007年8月12日，膠州灣隧道正式開(kāi)工，而開(kāi)工后的日日夜夜，王希浩也時(shí)刻保持警醒。工程開(kāi)工，首先是在海底巖層中開(kāi)辟出一條施工通道。在海底鉆爆掘進(jìn)，每一步都得萬(wàn)分謹(jǐn)慎，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。按照設(shè)計(jì)圖，這條隧道由雙向3車道的東西2個(gè)隧道和中間的服務(wù)隧道組成，3條隧道并行，使得開(kāi)挖斷面遠(yuǎn)高于普通隧道，而斷面越大，施工面臨的坍塌危險(xiǎn)就越大。除了保證通道內(nèi)的施工安全，海底隧道建設(shè)中的另一個(gè)難點(diǎn)就是排水工程，上方海水產(chǎn)生的壓力，無(wú)時(shí)無(wú)刻不通過(guò)斷裂帶滲透給膠州灣隧道。“這其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有差錯(cuò)。”王希浩坦言，“那時(shí)候最怕凌晨接到電話，一有電話就說(shuō)明有緊急情況需要處理。”

歷時(shí)近4年，2011年6月30日，全長(zhǎng)7800米、海底長(zhǎng)度達(dá)4050米的中國(guó)最長(zhǎng)海底隧道—— 青島膠州灣隧道正式開(kāi)通，最深處距離海平面82米。它在整體規(guī)模、建設(shè)進(jìn)度、施工技術(shù)等多個(gè)方面都創(chuàng)造了世界海底隧道的施工紀(jì)錄。在王希浩看來(lái)，這是一個(gè)百年工程，能參與這項(xiàng)工程的建設(shè)，是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)哪挲g遇到的最恰當(dāng)?shù)氖隆?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/04/14/qkimageszxsjzxsj202106zxsj20210614-1-l.jpg"/>

目前，第二條膠州灣海底隧道已開(kāi)工建設(shè)，該工程采用雙向6車道主線隧道加中間服務(wù)隧道布置方式，主線隧道長(zhǎng)15.89公里，將超過(guò)挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成為世界第一長(zhǎng)公路海底隧道。該工程將是海底隧道建設(shè)規(guī)模最大、海底公路隧道長(zhǎng)度最長(zhǎng)、隧道領(lǐng)域施工復(fù)雜程度最高的超級(jí)工程，未來(lái)令人期待。

突破天際的美

如果膠州灣隧道是在突破建筑的“底線”，那么2016年主體開(kāi)建的海天中心則是不斷向高處要空間。香港中路沿線高樓鱗次櫛比，城市的天際線不斷被刷新，這讓大眾對(duì)海天中心更充滿期待。

趙雨是海天中心項(xiàng)目建設(shè)的負(fù)責(zé)人之一，這位“85后”對(duì)建筑、對(duì)設(shè)計(jì)很執(zhí)著。“看著整個(gè)建筑在自己手中一點(diǎn)點(diǎn)起來(lái)，對(duì)建設(shè)者而言很欣慰。”正是出于對(duì)建筑的熱愛(ài)，他義無(wú)反顧地投入其中。海天中心總建筑面積49萬(wàn)平方米，趙雨走遍了每一個(gè)角落，連每個(gè)空間的尺度大小、功能布局他都了如指掌。

作為超高層建筑，海天中心的建設(shè)需要解決各種各樣的難題。首先是超高層消防難題，“既要保證消防安全、又要實(shí)現(xiàn)建筑的實(shí)用性和美感。”經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)M、專家論證，趙雨團(tuán)隊(duì)成功解決了這個(gè)問(wèn)題。另外，防強(qiáng)風(fēng)是超高層建筑不可避免的技術(shù)難題。結(jié)合海天中心建筑本身的布局與功能，趙雨及其團(tuán)隊(duì)在T2塔樓頂部設(shè)置了被動(dòng)型調(diào)諧液態(tài)阻尼器，利用塔樓消防水箱內(nèi)水的晃動(dòng)來(lái)吸收并耗散結(jié)構(gòu)振動(dòng)能量，使消防水箱與阻尼器合二為一，這個(gè)應(yīng)用在全球建筑項(xiàng)目中可謂屈指可數(shù)。

建成后的海天中心，其主塔樓以369米的“身高”問(wèn)鼎青島“第一高”。“這里獨(dú)有的依山傍水的都市景色是不可復(fù)制的，南側(cè)緊鄰浮山灣，西瞰八大關(guān)建筑群文化風(fēng)貌，東攬五四廣場(chǎng)、奧帆中心，北面是湛山山景。”在趙雨看來(lái)，在這樣的地理位置建設(shè)這樣的百年建筑，對(duì)他來(lái)說(shuō)是最好的機(jī)遇，也是巨大挑戰(zhàn)。未來(lái)，浮山灣畔，3座高聳入云的摩天大樓將在陽(yáng)光下熠熠生輝，整體造型似海浪凌空，逐層旋轉(zhuǎn)攀升，于最高點(diǎn)又以浪尖收尾，展現(xiàn)著經(jīng)典建筑和現(xiàn)代建筑科技元素融合之美，將真正“美得突破天際”。

青島“新窗”

除了向地下、向高空發(fā)展，在橫向空間里，青島也不斷有大的建筑體出現(xiàn)。2019年交付的中國(guó)·紅島國(guó)際會(huì)展中心（以下簡(jiǎn)稱紅島國(guó)際會(huì)展中心），被譽(yù)為青島“新窗”，歷時(shí)22個(gè)月順利竣工，其設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人也是趙雨。

紅島國(guó)際會(huì)展中心按照第五代會(huì)展綜合體定位設(shè)計(jì)，從高空俯瞰，項(xiàng)目布局是一個(gè)“H”形，中間為建筑面積2萬(wàn)平方米的登錄大廳，兩側(cè)分別是A、B展廳。走進(jìn)紅島國(guó)際會(huì)展中心登錄大廳，視野非常開(kāi)闊，這得益于登錄大廳頂部的超大跨度鋼結(jié)構(gòu)與南北兩側(cè)通透的魚腹式玻璃幕墻。室內(nèi)展覽面積15萬(wàn)平方米，共設(shè)有14個(gè)展廳，可滿足各種國(guó)際級(jí)展覽、會(huì)議的需求。

36米超大跨度有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁、171米全國(guó)罕見(jiàn)超大跨度鋼結(jié)構(gòu)、1萬(wàn)多平方米通透魚腹式玻璃幕墻、4萬(wàn)平方米世界最大面積反裝膜結(jié)構(gòu)、9萬(wàn)平方米屋面太陽(yáng)能光伏板……據(jù)趙雨介紹，紅島國(guó)際會(huì)展中心項(xiàng)目應(yīng)用了建筑業(yè)10大項(xiàng)新技術(shù)中的60個(gè)小項(xiàng)、特色創(chuàng)新技術(shù)12項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了“雙首層”等多個(gè)全國(guó)首創(chuàng)概念落地。

而這個(gè)“雙首層”概念，正是趙雨靈感一現(xiàn)后的構(gòu)想。“會(huì)展建筑如何解決豎向功能疊加所帶來(lái)的消防問(wèn)題，困擾了我很久。”趙雨說(shuō)，他和消防顧問(wèn)溝通了很久都沒(méi)想到解決方法。“有天凌晨1點(diǎn)多，我睡不著就在想這個(gè)問(wèn)題，突然腦中靈光一現(xiàn)—— 地鐵和地鐵上蓋建筑消防都是各自分離考慮的，我們兩層會(huì)展中心可不可以參考呢？”趙雨和團(tuán)隊(duì)以此為出發(fā)點(diǎn)，迅速找到了解決方法。

紅島國(guó)際會(huì)展中心多項(xiàng)技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，趙雨對(duì)品質(zhì)和細(xì)節(jié)的把關(guān)尤為嚴(yán)苛。大到登錄大廳屋頂膜結(jié)構(gòu)的裁剪尺寸以及色差控制，小到一個(gè)門把手的開(kāi)門感覺(jué)，他都會(huì)嚴(yán)格把關(guān)，力求把最好的效果呈現(xiàn)給大眾。在精益求精的同時(shí)，趙雨對(duì)技術(shù)的追求，也讓紅島國(guó)際會(huì)展中心在保證品質(zhì)的前提下工期大大提前，成為青島這座開(kāi)放、現(xiàn)代、時(shí)尚、活力之城的新地標(biāo)。

“Vision” of an Island City： From Deep Sea to Horizon

Architecture is the symbol of a city. From the perspective of architecture， we can quickly understand the changes of a city. Since the founding of New China， Qingdao has rapidly developed from a banded town on the east bank of the Jiaozhou Bay to a world-famous international city.

The Jiaozhou Bay Tunnel in Qingdao is a cross-sea channel connecting Huangdao District and Shinan District. After being completed， it became part of the urban trunk road in the southwest of Qingdao. The tunnel took nearly four years to build. At its deepest part it is 82 meters below the sea level. Moreover， it has set a world record of subsea tunnel construction in overall size， construction progress and construction technology.

If the Jiaozhou Bay Tunnel is breaking the “Bottom Line” of architecture， then the super high-rise building Haitian Center is breaking through the sky. After the completion of Haitian Center， its main tower with a “Height” of 369 meters will become the “Tallest” in Qingdao. For the China Hongdao International Convention & Exhibition Center Project， known as a “New Window” of Qingdao， 12 characteristic innovative technologies and 60 items of 10 new technologies in the construction industry have been applied， and several pioneering concepts nationwide like “Double First Floor” have been realized.