一種電動汽車分布式驅動差速裝置的設計＊

陳 斗 ， 李翔晟

（1.湖南鐵路科技職業技術學院，湖南 株洲 412000；2.中南林業科技大學，湖南 長沙 410004）

1 背景分析

汽車差速器是能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動[1]。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。

現有技術存在以下問題：驅動橋差速器的潤滑結構及驅動橋差速器總成中，其在使用時無法便捷地對殼體內部的潤滑油進行過濾清潔，易造成差速器產生異響，影響差速器的使用性能，且在差速器工作時無法對其進行散熱，降低差速器的使用壽命[2-3]。

2 差速裝置的結構組成及設計內容

為解決上述背景技術中提出的問題，設計了一種電動汽車分布式驅動差速裝置，具有便捷過濾、輔助散熱的特點，其結構示意圖如圖1所示。殼體的底端設置有便捷過濾組件，其結構示意圖如圖2所示，結構俯視圖如圖3所示。便捷過濾組件包括密封蓋81、出液管83、微型水泵84、密封腔85和過濾腔88等，其中，殼體的底端設置有密封腔，密封腔的內部設置有微型水泵，微型水泵的上端設置有出液管，微型水泵的一側設置有過濾腔，過濾腔結構示意圖如圖4所示。過濾腔的上端設置為纖維濾網，過濾腔的上端設置有密封蓋，過濾腔的底端設置有拉環86，密封腔的底端對應過濾腔設置有螺紋套87，出液管的內部設置有多孔板82。殼體的底端表面設置有輔助散熱組件，其結構示意圖如圖5所示，包括導熱貼片91和散熱鰭片92，殼體的底端表面設置有導熱貼片91，導熱貼片的表面均勻間隔設置有散熱鰭片92[4-5]。

殼體的上端設置有輸入軸3。輸入軸的底端設置有主動齒輪4，主動齒輪的一側設置有側面錐形齒輪2，側面錐形齒輪的一側設置有輸出軸1。側面錐形齒輪遠離輸出軸的一側對稱設置有行星齒輪5，行星齒輪的中間位置設置有太陽齒輪7，太陽齒輪遠離側面錐形齒輪的一側設置有輸出軸。

圖1 一種電動汽車分布式驅動差速裝置的結構示意圖

圖2 便捷過濾組件結構示意圖

圖3 便捷過濾組件結構俯視圖

圖4 過濾腔結構示意圖

圖5 輔助散熱組件結構示意圖

通過設置便捷過濾組件，提高潤滑油的使用質量，便于對其中的鐵屑等雜質進行去除，保證潤滑效果，防止差速器產生異響，降低設備的損壞概率；通過設置輔助散熱組件，保證差速器的散熱效果，提高工作的穩定性，確保使用質量，防止出現卡殼的情況。

3 技術方案

如圖1～圖5所示，此種電動汽車分布式驅動差速裝置，由微型水泵對殼體內部的潤滑油進行抽吸，潤滑油攜帶鐵屑等雜質進入過濾腔的內部，然后由纖維濾網對潤滑油進行過濾，過濾完成后的潤滑油從微型水泵上端的出液管流出，保證潤滑油的使用壽命，降低油中雜質，提高差速器使用質量，防止出現異響。分析如下：

1）在微型水泵不工作時，由多孔板對潤滑油中的雜質進行阻隔，防止落入微型水泵的內部造成損壞。

2）在工作一段時間后沿螺紋套轉動過濾腔將其取出，對其內部的雜質進行清理，并使得殼體內部底端的潤滑油流出，便于進行換油的操作。

3）散熱鰭片通過粘貼的方式設置在導熱貼片的表面，且散熱鰭片采用銅片，提高導熱效果，保證散熱質量。

4）輸入軸轉動電動主動齒輪旋轉，使得與主動齒輪嚙合連接的側面錐形齒輪轉動，將力傳導至輸出軸對其進行調速。

5）行星齒輪通過固定框架設置在側面錐形齒輪的一側，保證差速器使用的穩定性，太陽齒輪的一側設置有另一輸出軸，便于對兩個車輪進行調速，防止出現打滑的情況。

6）微型水泵選用的型號為SUNSUN-HJ-111。導熱貼片選用的型號為Laird，導熱墊3mm。

4 工作原理及使用流程

此種電動汽車分布式驅動差速裝置使用時，先啟動微型水泵進行抽吸操作，使得殼體內部的潤滑油進入過濾腔，并通過其過濾后從出液管排出，便于對潤滑油中的鐵屑等雜質進行收集，保證潤滑效果，提高差速器使用質量，并可在需要換油時取出過濾腔對其中的雜質進行清理，保證清理的便利性。在差速器工作的過程中，導熱貼片對殼體進行導熱，并通過散熱鰭片進行散熱，保證差速器工作的穩定性，提高使用質量。

5 特色與創新

綜上所述，與現有技術相比，本設計具有如下特點：1）通過設置便捷過濾組件，由微型水泵將潤滑油從過濾腔中抽出，并重新排入殼體內部進行循環使用，提高潤滑油的使用質量，便于對其中的鐵屑等雜質進行去除，保證潤滑效果，防止差速器產生異響，降低設備的損壞概率。2）通過設置輔助散熱組件，由導熱貼片進行導熱，并通過散熱鰭片進行散熱，保證差速器的散熱效果，提高工作的穩定性，確保使用質量，防止出現卡殼的情況。