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基于BIM模型的某復(fù)雜深大基坑實(shí)例分析

2021-04-15 07:47:54
工程技術(shù)研究 2021年5期
關(guān)鍵詞:區(qū)域結(jié)構(gòu)模型

山東巖土勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司,山東 煙臺 264000

隨著城市建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大,地下空間的開發(fā)向著更大、更深、更復(fù)雜的方向發(fā)展,巖土工程技術(shù)人員在保證基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全的前提下,也越來越重視對基坑周邊環(huán)境的保護(hù)。當(dāng)前,BIM技術(shù)被廣泛應(yīng)用于建筑工程,三維數(shù)字化設(shè)計(jì)得到了良好發(fā)展。文章以某周邊環(huán)境復(fù)雜的深大基坑為案例,建立BIM模型,通過三維立體模型,解決了周邊環(huán)境保護(hù)、地下水控制、支護(hù)構(gòu)件沖突等重難點(diǎn)問題。根據(jù)基坑施工過程及竣工后兩階段實(shí)測數(shù)據(jù)的分析,得出一些有意義的結(jié)論,為該地區(qū)類似工程提供參考。

1 工程概況

基坑工程位于濱海臨海區(qū)域,地下三層,基坑周長約為920m,開挖深度為14~15m。擬建地庫東側(cè)邊線距已建住宅地下車庫(地下兩層)外墻7.2m,距某學(xué)校教學(xué)樓(無地庫)13.5m;北側(cè)距已建商務(wù)辦公樓(地下三層)外墻僅5.4m;西側(cè)距已建在用加油站院墻線約15.7m;距用地紅線5.2~10.1m。用地紅線西側(cè)為市政綠地區(qū)域,南側(cè)場地相對開闊。

基坑開挖影響范圍內(nèi)土層自上而下依次為雜填土、素填土、粉質(zhì)黏土、中粗砂、含黏性土角礫、碎石土、全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化斜長角閃巖。其中,基坑?xùn)|、北側(cè)已建地庫為放坡開挖,后回填雜填土,土體結(jié)構(gòu)松散。該場區(qū)地下水平均埋深為2.2m。

2 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 支護(hù)選型

綜合考慮基坑周邊環(huán)境、地質(zhì)分布以及水文地質(zhì)等因素,支護(hù)結(jié)構(gòu)分區(qū)段采用支護(hù)樁+預(yù)應(yīng)力錨索、懸臂樁與放坡聯(lián)合支護(hù)形式,地下水控制采用止水帷幕結(jié)合管井降水。支護(hù)結(jié)構(gòu)BIM模型如圖1所示。

圖1 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)BIM模型

2.2 支護(hù)剖面

(1)東側(cè)教學(xué)樓區(qū)域。東側(cè)教學(xué)樓為獨(dú)立基礎(chǔ),基礎(chǔ)埋深為3.0m。為保證基坑施工期間教學(xué)樓的正常使用,該區(qū)段采用單排樁+預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù),支護(hù)結(jié)構(gòu)如圖2所示。綜合考慮該工程前期已有降水經(jīng)驗(yàn)及地層分布情況,該區(qū)域采用管井降水。

圖2 基坑?xùn)|側(cè)教學(xué)樓區(qū)域支護(hù)剖面

(2)東側(cè)住宅樓區(qū)域。東側(cè)已建住宅樓為地下二層結(jié)構(gòu),放坡支護(hù)后采用雜填土回填,未做壓實(shí)處理。考慮該區(qū)域回填土較厚且土體性質(zhì)較差,支護(hù)結(jié)構(gòu)采用雙排樁+旋噴錨索支護(hù)形式,支護(hù)結(jié)構(gòu)如圖3所示??紤]到降水會引起雜填土沉降,該區(qū)域采用旋噴止水帷幕。

圖3 基坑?xùn)|側(cè)住宅樓區(qū)域支護(hù)剖面

(3)北側(cè)辦公樓區(qū)域?;泳啾眰?cè)已建辦公樓地庫(地下三層)僅5.4m,兩地庫基底高差為2.8m,該區(qū)域采用單排懸臂灌注樁支護(hù)形式,支護(hù)結(jié)構(gòu)如圖4所示。該區(qū)域采用高壓旋噴止水帷幕。

圖4 基坑北側(cè)辦公樓區(qū)域支護(hù)剖面

3 BIM應(yīng)用

3.1 模型應(yīng)用意義

在巖土工程中應(yīng)用BIM技術(shù),可創(chuàng)建三維地質(zhì)模型,并在此基礎(chǔ)上建立支護(hù)結(jié)構(gòu)與周邊建(構(gòu))筑物模型。通過建立三維立體模型,可有效展示支護(hù)整體情況,檢查支護(hù)構(gòu)件與周邊環(huán)境是否發(fā)生沖突,并開展施工管理分析,對基坑施工進(jìn)行信息化指導(dǎo)。

3.2 模型解決的問題

(1)三維可視化展示。利用BIM模型將支護(hù)結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件、周邊建(構(gòu))筑物三者結(jié)合到一起,形成三維可視化模型。周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑各區(qū)段支護(hù)形式不同,通過模型,能有效展示各段支護(hù)形式及不同支護(hù)形式銜接處節(jié)點(diǎn)的細(xì)部大樣[1-2]。

(2)碰撞分析。該工程基坑?xùn)|側(cè)采用樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu),錨索設(shè)計(jì)的水平投影長度大于錨索與東側(cè)已建住宅樓基礎(chǔ)底下抗浮樁之間的距離,利用三維模型可視化的優(yōu)勢,通過調(diào)整錨索位置及角度,可避免錨索與已施工抗浮樁的沖突問題,如圖5所示。

圖5 基坑?xùn)|側(cè)錨索碰撞模型

(3)工程量統(tǒng)計(jì)。BIM模型是根據(jù)實(shí)際尺寸建立,基坑支護(hù)的各構(gòu)件均包含在三維模型中,通過模型中的統(tǒng)計(jì)分析,計(jì)算出各個(gè)構(gòu)件的工程量,進(jìn)而可測算出基坑支護(hù)的工程概算。

(4)施工管理。三維模型可實(shí)現(xiàn)分段、分項(xiàng)的開挖與支護(hù)演示,將各分項(xiàng)的施工工期輸進(jìn)系統(tǒng)內(nèi),可提供工期計(jì)劃表。在實(shí)際施工中,工期安排也可以根據(jù)實(shí)際情況動態(tài)調(diào)整,真正意義上實(shí)現(xiàn)動態(tài)化管理。

4 實(shí)測數(shù)據(jù)分析

4.1 東側(cè)住宅樓區(qū)域

基坑深層位移實(shí)測值在基坑頂部比理論計(jì)算值小,在基坑底部比理論計(jì)算值大,如圖6所示[3-4]。考慮基坑底距離東側(cè)已有地庫外墻線僅7.2m,基坑開挖深度為14~15m,此區(qū)域?yàn)橛邢尥馏w作用。根據(jù)應(yīng)宏偉等[5]的相關(guān)研究,有限土體區(qū)域上部與下部均有滑裂面存在,通過對該基坑實(shí)測數(shù)據(jù)的分析,該觀點(diǎn)得到了驗(yàn)證。

圖6 基坑?xùn)|側(cè)住宅樓區(qū)域深層位移

4.2 東側(cè)教學(xué)樓區(qū)域

支護(hù)樁樁頂水平與豎向位移隨土方開挖逐漸加大,豎向位移值大于水平向位移值,如圖7所示。11月7日的位移發(fā)生突變,1d內(nèi)水平位移值增加34mm,豎向位移值增加10mm。該突變發(fā)生的原因是當(dāng)日建設(shè)單位對基坑20m位置處的一棟廢棄教學(xué)樓進(jìn)行爆破施工,雖然進(jìn)行了一定的防護(hù),但從監(jiān)測數(shù)據(jù)來看,該爆破震動影響明顯。

圖7 基坑?xùn)|側(cè)教學(xué)樓區(qū)域樁頂水平豎向位移

歐章煜等[6]指出,基坑開挖2倍深度范圍內(nèi)為主影響區(qū)域,2~4倍深度范圍內(nèi)為次影響區(qū)域,爆破教學(xué)樓位于2倍開挖深度范圍內(nèi),較好驗(yàn)證了上述觀點(diǎn)。爆破后,水平位移值遠(yuǎn)高于豎向位移值,橫向位移值遠(yuǎn)大于縱向位移值,可見爆破震動的影響。

4.3 北側(cè)辦公樓區(qū)域

基坑北側(cè)區(qū)域兩基底高差為2.8m,單排剛性樁懸臂支護(hù),如圖8所示。北側(cè)辦公樓沉降隨著開挖增加,最大變形小于5mm,滿足建筑物使用要求,由此可見支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠滿足支護(hù)要求,保證了周邊建筑物的正常使用。

圖8 基坑北側(cè)辦公樓沉降變形

5 結(jié)論

文章以實(shí)際工程案例為依托,采用BIM技術(shù)為輔助設(shè)計(jì)手段,有效地解決了傳統(tǒng)單一設(shè)計(jì)手段可能遇到的問題。通過對基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,相關(guān)觀點(diǎn)得到了驗(yàn)證。

(1)該基坑規(guī)模較大且周邊環(huán)境復(fù)雜,根據(jù)不同的地層及周邊環(huán)境情況,分別采用雙排樁+錨索、單排樁+錨索、單排懸臂樁及放坡等多種支護(hù)形式,根據(jù)實(shí)際開挖情況及監(jiān)測數(shù)據(jù),證明該組合支護(hù)形式可靠、有效。

(2)基坑采用BIM技術(shù)為輔助設(shè)計(jì)手段,將周邊環(huán)境、場區(qū)地層以及支護(hù)結(jié)構(gòu)三者建立空間模,可實(shí)現(xiàn)多角度、近距離的三維可視化展示。利用BIM模型模擬施工,解決了支護(hù)構(gòu)件的碰撞問題,同時(shí)可以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)工程量、制訂材料計(jì)劃并合理調(diào)整施工工期,有利于工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。

(3)通過對基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)分析可知,在距已有建筑物(樁基礎(chǔ))較近條件下采用雙排樁支護(hù)形式合理、有效。

(4)基坑開挖深度2倍范圍內(nèi)為顯著影響區(qū)域,此區(qū)域內(nèi)應(yīng)盡量減少施工擾動。

(5)臨近已有地庫開挖時(shí),對于基底高差不大的情況下,采用剛性樁懸臂支護(hù)是可行的。

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