貴州省地質礦產勘查開發局一〇五地質大隊,貴州 貴陽 550000
無人機(UAV)是一種動力驅動、無人駕駛、空氣提供升力的航空器,在工業、農業、軍事等領域均得到了廣泛運用。無人機遙感是一種新型遙感系統,能實現機動性、全天候的遙感探測。我國無人機產業發展相對較晚,21世紀初才進入飛速發展階段,并開始向民用轉變,在測繪領域大放異彩。2016年至今,國家科技部進一步擴大了對無人機遙感領域的相關支持,并在廣域航空安全監控、城市群經濟區域建設與管理服務、城鄉生態環境綜合檢測服務等領域取得了一定的成果。目前,我國無人機遙感發展呈多樣化趨勢,其在生態環境資源監測、災害應急響應監測以及國土突發事件監測中發揮著重要作用。
地質災害基礎調查包括單體與區域地質災害野外調查,為室內精細化遙感解譯與分析奠定堅實的基礎。
與其他測繪相比,無人機的機動性更強,可快速完成受災區域測繪工作,全面、及時地掌握災區最新情況。通過無人機遙感技術獲取高清影像、地形數據,可與災前影像進行對比,實現災情的精準評估。
隨著無人機遙感技術的發展,無人機可以搭載各種高光譜相機、雷達等,獲得高精度數據,分析地質災害區域位移、變形、沉降、紋理特征等,并實現早期預警。
基于計算機視覺技術的發展,通過無人機與三維重建技術的運用,可構建地質災害區域三維立體場景,為防災減災教育與科普提供技術支撐。
某水電站區內河谷是典型“V”形高山峽谷地貌,1700m高程以上河谷開闊,而1700m以下河谷狹窄。2018年8月,持續降水后邊坡上部出現落石,下方被動網受到撞擊后嚴重損壞,安全風險大,必須做好相關地質災害調查工作,為工程防治提供數據參考。
該項目區采用無人機遙感技術進行地質災害調查,主要調查流程如圖1所示。

圖1 無人機遙感調查流程
(1)前期準備:收集研究區資料、定點勘察以及確定飛行區域。(2)航線設計:基于調查區域與相關資料開展航線設計,并布設控制點。(3)航拍攝影:根據航線設計方案開展航拍攝影工作。(4)內業處理:獲取密集點云數據,生成地質災害三維模型、數字正射影像。(5)遙感解譯:基于數據成果開展地質災害體遙感解譯,并構建地質災害空間屬性數據庫。
(1)設備參數。該項目采用的是大疆M600Pro多旋翼無人機,五鏡頭多方向航拍,飛行區域面積0.5km2,具體參數如表1所示。

表1 無人機與相機參數
(2)航線設計。該項目是典型的高山峽谷地貌,地形起伏大,無明顯的地物特征。此次航線設計密集,航向、旁向重疊度分別為85%、80%,無人機共兩次起落,獲取2780幅數字影像。
(3)數據處理。此次無人機搭載的是普通高分辨率數碼相機,為保證成果精度,需要對影像進行畸變校正與勻色,導入相機中POS數據,開展同名點匹配,并按共線條件方程開展自由網平差;導入地面控制點坐標信息,實施空中三角測量加密,生成密集點云數據,獲得正射影像、三維模型。數據處理流程如圖2所示。

圖2 數據處理流程
(4)地質災害解譯。通過遙感影像解譯,對目標區域已發生和存在隱患的地質災害點進行全面調查,可查明空間分布與屬性特征。①落石災害分析。根據生成的邊坡三維場景,局部放大可明顯識別落石災害點位置。根據三維模型分析顯示,落石災害點處于出線場上方560m位置,高度為1930m,坡度為36°,落石巖性為大理巖。通過對周邊巖體產狀特征分析,基本判定原始危巖體底部、后緣發育,巖體受傾于坡面、反傾于坡外的兩組近于正交結構面控制。由此,可基本判斷危巖失穩原因是持續降水后,雨水滲入主控結構面裂隙,裂隙拉裂、貫通,巖體失穩后滑落。在巖體整個滑落過程中,持續存在碎塊石分離,呈明顯的直線型滾落路徑,長度為776m。②該測區結合無人機遙感成果與現場調查情況,對落石滾落演化過程進行分析,主要可分為以下三大階段:滾落初始階段,危巖體失穩,從母巖分離后獲初始動能,滾落時粒徑較大完整塊石脫離,集中在路徑0~54m處;撞擊階段,落石在487m處落至沖溝內,并撞擊至第一道被動網,被動網損壞、落石碎裂,部分越過被動網繼續滾落;墜落階段,落石砸到下方出線場內破碎。③危巖隱患點遙感解譯。結合已經發生的落石災害,開展邊坡圍巖隱患點遙感解譯,危巖共計29個,主要集中在1550~1840m處,屬于特高位危巖,坡度為45°~55°。
基于點云數據構建的三維模型進行數據提取,獲取地質災害體屬性信息,測得落石原始體積為11.7m3;通過最小二乘法對結構面開展平面擬合,計算得到結構面J1傾向為275.4°、傾角為∠31.2°;結構面J2傾向為103.5°、傾角為∠63.3°。
綜上所述,近年來我國無人機技術越加成熟,并朝著重量輕、體積小、精度高、抗干擾性強等方向發展。目前,無人機遙感在地質災害、農田監測、國家應急救援等領域得到了廣泛運用,尤其是可較好為地質災害基礎調查、應急測繪、地表形變監測以及三維重建提供高精度遙感成果,滿足相關防治或應急處理需求。