管制員人為差錯的控制策略分析

成思潼

摘要：民航事業的發展與空管工作的主體管制員息息相關，管制員的工作狀態直接影響到航空器的飛行安全和效率，2020年以來，新冠疫情對世界民航運輸事業發展產生了巨大的負面影響，管制員面臨的各方面挑戰也越來越大，管制員工作的失誤或者差錯對飛行安全影響巨大，為了更好的促進民航事業的發展，我們必須重視管制工作中人為因素的研究，尤其是要重視管制員人為差錯的控制方法研究，只有把管制員差錯率降到最低才能有效的避免不安全事件甚至事故的發展。

關鍵詞：管制員;人為差錯;人為因素

引言

我國民航事業的發展主要具有三個階段：第一階段是航空發展的最早期，此階段造成飛機的飛行事故的主要原因是技術水平和環境因素。第二階段是航空發展的成長期，這個時期伴隨著民航運輸業的技術不斷完善和進步，設施設備也是在不斷的更新和改善，因為技術因素所引起的飛行事故已經大大降低了。第三階段是航空事業的發展期，這個時期民航業通過不斷的更新技術和水平，對民用航空網絡安全管理進行不斷的完善和提高，早期因為技術風險因素所引發的飛行事故已經從百分之八十降到了百分之二十，反而在此階段人為因素所引發的飛行事故卻從原來的百分之二十提高到了百分之八十。人為因素成了影響民航安全的一個重要的因素之一，也是我們目前迫切需要解決的問題。

1 影響人可靠性的因素

（1）人的自身因素包含幾個方面：1，心理因素。2，生理因素。3，訓練因素。4，環境因素。這些人的自身因素會直接影響到人的可靠性。

1）生理因素：生病，受傷，疲勞，無聊，生理期，酗酒，吸毒等等都是屬于生理因素的范疇。當人處于一個不舒服的生理狀態或者是過多服用某些藥物的時候，就會導致對于事物的判斷力有所下降，注意力出現不能集中等狀況。這些都是導致人為錯誤發生的原因。如飛行員，在工作狀態下出現極度疲勞的情況，就會很容易使得飛機運行造成飛行事故。

2）心理因素：情感，意志力，個性主義傾向，認知能力等等都是屬于心理因素的范疇。我們說的認知能力指的是一個人的知覺，記憶，感覺，邏輯思維，想象力等等。假如一個人在認知能力上比較強，他就會要具有一個比較良好的判斷能力，這樣才不容易造成人為錯誤。在一般的實際工作中，意志力相對堅定的人，在人為錯誤的發生程度上更加容易避免。對于個性主義發展傾向，可以反映出人和人的人際關系之間在整個精神生活面貌的差異和不同。

3）訓練因素：包括管制技能的熟練程度、經驗和技能水平等。要想提高人的可靠性就要在一定的時間里進行大量的訓練。科學家們在這個方面也做了相關的實驗，一個未通過培訓的小組完成一定數量的電話接線工作，其出錯率大大高于經過培訓的小組。

4）環境因素：聲音，照明，濕度，溫度，布局，粉塵，顏色，氣味，設計等等在工作場所里都屬于環境因素的范疇。 環境因素對于人的可靠性影響是非常大的。如果當一個人是在非常不健康的工作環境下生活，就比方說我們的工作場所在設計上或者結構上不合理。工作環境中濕度太高或者太低，照明太亮或者太暗，溫度太高或者太低，噪音上的干擾等等都會使得人的可靠性有所下降。在工作環境當中顏色也是一個非常重要的條件。如果在工作場所和設備使用上的顏色不合理，就很難構造出一個非常良好的工作環境。這也會很大程度上降低人的可靠性。

2 管制員人為差錯的控制及管理建議

2.1 減少差錯

（1）加強管制培訓和制度完善

通過加強管制員的崗前培訓來提高和加強管制員的專業綜合素質，讓其具有高水平的能力來勝任未來的管制工作。同時也要加日常工作作風的管理，要有一定的監督制度，進一步完善管制工作細則，同時在工作環境上也進行合理的改善。

（2）加強管制人員的心理選拔

管制員在心理素質上必須具備能調節和保證良好的狀態的能力，要完善管制員的選拔機制，把良好的心理素質作為管制員選拔的重要條件。同時要加強管制員的良好的心理素質的培養，從而使得管制員能勝任這份特殊的工作崗位。

（3）對管制員進行必要的性格和心理分析

我們的管制員在工作過程中也會受到性格和心理情緒的影響和干擾，這是管制員在工作中出現人為差錯的一個重要原因。我們要對每個管制員的個性傾向進行專業的心理學分析，這樣才能為班組的合理搭配提供比較科學的理論依據。班組人員進行科學合理的搭配目的在于使得團隊成員在性格上能形成互補，在工作上組員之間能夠能夠揚長避短，這樣能有效的減少人為差錯。

2.2 糾正差錯

（1）通過反復驗證、反復背誦、監控、設置標志和提醒等方式，建立安全生產確認制度，確保操作正確、準確，避免因想當然、猜測、遺忘、誤解、疲勞、走神、情緒異常等因素造成的錯誤。要做到這一點，就要確認避免錯誤的有效方法。不能有半點蒙混過關的思想。為了開發該系統，以確認篩選，評價，只要有可能誤用，濫用和和可能產生嚴重后果，尤其是曾有過操作引起的事故，我們在確認系統上必須制定非常可靠的方案。

（2）落實“雙崗”制度的作用。在落實雙崗制的同時我們需要明確“原發性和繼發性類”等責任，航班沖突調配如果出現錯誤或者違反規則，主班管制席要與副班席共同承擔責任。管制室需要對各崗位人員分工情況進行進一步細化，明確副班的工作主要內容，使副班的大部分時間和精力用于對主班的管制指令及機組指令復誦的監聽。 只有這樣，副班才有可能及時發現和糾正主班管制席的錯誤，真正體現“雙崗制”的作用。

小結

我國的飛行流量在不斷的發展和增長，這對空中交通管制管理部門的保障工作能力提出了一個嚴峻的挑戰。每年都會有因為空中交通管制員的人為差錯而引起的飛行不安全事件發生。因此，如何從源頭上減少管制員出現的差錯是我們需要研究和解決的問題，從管理制度方面要重視管制員人為差錯的排查和監督，只有這樣，我們才能更好的保障飛行安全，促進我國民航事業的發展。

參考文獻

[1] 楊昌其等《淺析空中交通管制中人的因素》[J]空中交通管理 2000 年 6 期

[2] 黃寶軍 中國民航大學 空管人誤分析方法

[3] 人為失誤原因分析與控制對策研究[J] ，中國安全科學學報，1997，2