江蘇油田精心呵護水鄉生態

江蘇油田近年來充分利用井場空閑土地大規模推廣太陽能光伏發電，已建成井場光伏電站70座。圖為3月16日，該油田采油二廠員工在馬35井巡檢。范友林 攝

2020年12月23日，南水北調東線江蘇段啟動調水，長江、邵伯湖、高寶湖、金湖等江河湖泊的水源通過京杭大運河源源不斷北上。調水區域覆蓋江蘇油田大部分油區，為保障水質安全，江蘇油田所有原油運輸船隊全部停航。

江蘇油田主力油區位于江淮生態大走廊，有81公里長江岸線。運河沿岸的入江水道、寶應湖、高郵湖、邵伯湖為重要的水源涵養區，也分布著江蘇油田幾百口油井水。

“無論從講政治的高度，還是從自身生存發展的角度，都要認識到江淮生態環境保護的極端重要性，把思想和行動統一到習近平總書記的重要講話上來，統一到集團公司的部署要求上來，強化生態紅線意識、憂患意識和責任意識，精心呵護水鄉生態，讓‘綠’的底色更靚，在‘江淮三百里生態風光圈’里作出江蘇油田的貢獻。”江蘇油田主要負責人說。

綠色開采：展現水鄉油田生態之美

2018年4月2日，作為中國石化10家綠色企業行動計劃承諾企業之一，江蘇油田參加了在北京舉行的“中國石化綠色企業行動計劃”發布會，并向社會鄭重承諾：江蘇油田將以保護好周邊環境為企業生存的前提，一如既往地堅持綠色發展和清潔生產的理念，源頭減排，管控風險，更好地履行中央企業經濟責任、政治責任和社會責任。

承諾就是責任。從此，水鄉石油人扛起了這份責任，用行動書寫了生態優先、“共抓大保護”江蘇油田人的答卷。

2020年6月下旬，江淮地區普降暴雨，江蘇油田幾百口油水井泡在洪水中。滔滔洪水穿過油區，進入大運河匯入長江，江蘇油田防汛應急預案和采油設施面臨著考驗。

然而，從上游的高集油田到下游的黃玨油區，長達近百里的入江水道上，水中采油平臺安然無恙，油田生產正常進行。每次巡井回來，員工將手套、棉紗、鐵絲等廢棄物都裝進隨身攜帶的塑料編織袋，確保不讓一滴油落入水中。地方環保部門定時監測，油區水體沒有受到任何污染，沒有發現一團生產用廢舊棉紗。

新華社、中新社等媒體記者在高集油田湖區采訪后感慨道，即使是洪汛期間，這里的油區依然這么美。現代快報還把這片油井與生態共生的水域作為采風基地，并在高6-1采油平臺掛牌。

下游碼頭莊油區，位于高郵湖西北濕地，是“江淮三百里生態風光圈”的核心區域。“這里有野雞、野兔、野鴨、白鷺等很多動物，還有一些叫不出名字的，都在這里安家。”油區采油工驕傲地對記者說。

江蘇油田安全環保部副總經理夏春萍告訴記者，江蘇油田嚴守生態紅線，嚴格把關建設項目環評方案，堅決不觸碰雷區和紅線，從源頭上消除環保風險。他們構建了橫向到邊、縱向到底的環保責任體系，落實油田、二級單位、基層單位三級環境風險承包責任制，對長輸管線運行數據實施動態監控，確保洪澇季節生產萬無一失。依托信息化優勢，搭建大監督平臺，建立全方位、全過程、全天候、全覆蓋的環保監控體系，確保油區生產環保“無漏洞”。

壯士斷腕：只為“一江清水向東流”

像呵護眼睛一樣，呵護油區的自然生態，維護當地政府劃定的生態保護紅線、環境質量底線，定期發布油區環保負面清單。為了這里的水清草綠，江蘇油田不計代價，不計成本，不惜壯士斷腕。

2015年，當地政府提出“江淮生態大走廊”建設，在南水北調工程東線輸水廊道沿線1公里范圍內，規劃建設1800平方公里的生態大走廊，實施“清水”“清廢”“清企”行動，確保南水北調東線源頭“清水北上”和淮河入江水道“清水南下”，保障京津冀與雄安新區穩定安全的水源供給。

江蘇油田原油外銷主要樞紐聯盟莊就在生態大走廊之內。聯盟莊碼頭承擔江蘇油田1/3的原油外銷量，一旦停產對油田生產勢必帶來嚴重影響。油田快速立項，投資近4000萬元，上馬管輸項目，建成真武油田至揚州石化27公里輸油管道，關停使用20多年的聯盟莊碼頭，消除生命水道污染風險。

2018年，當得知崔莊碼頭被劃為入江水道二級保護區后，江蘇油田成立碼頭搬遷領導小組，關停已經生產24年的功勛碼頭，搶建一條2.2公里的輸油管線，保證崔莊油區生產不停、外銷不斷。又用半年時間，在生態保護區外新建了原油外輸碼頭。

對江蘇油田來說，這兩個碼頭的關停，無疑抉擇痛苦。2014年低油價以來，屬于復雜小斷塊油田的江蘇油田，生產經營跌入低谷。但對環保投入，他們一分都沒少。

2020年11月25日，高郵沙埝至江都永安集輸工程投產，沙埝原油外輸碼頭從此結束了油船外運的歷史。這又是江蘇油田優化生態、自我斷臂的非凡之舉。這條集輸管道全長17公里，串聯了沙埝、永安、曹莊、真武等油區，將原油直銷到揚州石化。管道跨越12條河流、2條省道、橫跨多條縣道，臨近多處魚塘，施工難度大、安全風險高，油田建設者克服疫情帶來的不利影響，歷時5個月，費盡千辛萬苦，如期建成投產。

江蘇油區處于水網地帶，原油運輸一半左右靠航道，每年南水北調東線江蘇段調水期間，都給江蘇油田原油外銷造成很大困難。為保證航道停航后油區生產后路暢通，只能采取車運方式外銷。“盡管生產成本高一些，但為了水質安全，值！”油田市場開發部負責人說。

科技發力：泥漿不落地助力“大保護”

2020年12月31日，氣溫降至零下10攝氏度，江蘇油區滴水成冰，而秦7井等5口井井場卻是機聲隆隆，白霧般的蒸汽彌漫在井場，從井口循環出來的泥漿，熱氣騰騰，經過泥漿罐稀釋、絮凝、分離等步驟，分離出巖屑和水，此時，早已等待在井場的卡車、罐車開始忙碌起來，固體巖屑裝上卡車，廢泥漿液體裝滿罐車，很快便駛離在熱火朝天的井場。

油田生產離不開鉆井，鉆井生產離不開泥漿，泥漿被稱作“鉆井血液”。然而，這種含有多種化學成分的泥漿，如果滲入地下，對土壤會有一定的影響。

在2020年持續深化綠色企業創建中，江蘇油田領導要求把“共抓長江大保護”責任落實到具體行動中，圍繞升級鉆井泥漿處理工藝展開科研攻關，最大限度地保護當地生態環境。

他們樹立循環經濟理念，引進了鉆井泥漿無害化處理工藝技術。2020年9月，江蘇油田泥漿不落地技術引進項目組成立并展開運行。鉆井泥漿不再進入地面的泥漿池，而是進入井場的泥漿罐，經過處理后，干濕分離，每天有專門的卡車、罐車穿梭于井場之間。固體泥漿巖屑被送到定點的處理廠，制成生產用磚，用于鋪路或砌墻。泥漿水進入罐車被送到采油廠污水處理站，經過無害化處理后，回注地下，彌補采油生產造成的能量虧空。

項目負責人李偉告訴記者，當天除秦7井外，還有4口井正在生產，有五六臺罐車、四五臺卡車保證泥漿不落地項目運行。“按江蘇油田每年打井100口計算，每年需要泥漿處理費1000萬元左右。這筆費用的投入，換來了油區的碧水藍天。”李偉說。

江蘇油田目前全面推行泥漿不落地項目，擔負起“共抓長江大保護”責任。圖為2020年11月5日，該公司員工在泥漿不落地項目現場調試設備。范友林 攝