論項目管理在整車企業的思考

楊莉

論項目管理在整車企業的思考

楊莉

（上汽通用汽車有限公司，上海 201206）

隨著中國汽車行業的蓬勃發展，文章從整車項目管理的角度，以理論知識為基礎，并結合產品項目實例，闡述了項目管理在成本管理、進度管理、質量管理等三方面的總結和思考。

整車項目管理；成本管理；進度管理；質量管理

1 引言

汽車行業是國民經濟重要的支柱性產業，隨著中國經濟結構性調整，中國汽車行業的發展也從高速增長期轉為市場以及產業結構的調整期。S汽車公司是本市一家知名合資整車企業，該企業業務包括整車工程開發、整車制造、市場銷售以及售后服務等多種業務。其母公司有著上百年的整車開發和整車制造經驗，S汽車公司借鑒其母公司整車開發流程和運維經驗，開發滿足中國汽車安全法規的全系新車型產品，快速響應市場和不同客戶群的需求，實現各品牌在市場上的高占有率。

為保證整車開發項目的高效運行，整車企業內部除了在縱向職能部門管理的同時，也通過設立橫向項目管理的職能，對公司所有新產品項目進行縱橫雙向有效管理。

2 項目管理框架

以S公司為例，其公司內部建立以整車平臺（VLE）為leader的項目管理團隊。正常情況下，一個整車平臺（VLE）負責一個平臺，同一平臺又有多款不同車型，各車型規劃情況不同，整個平臺下的各個項目情況錯綜復雜。

以某A架構平臺為例，同一平臺下同期開發多款不同上車體改型項目及多種動力總成配置項目。包括兩款高頂項目以及3款低頂產品，高頂項目有MPV和SUV等兩款車型；低頂項目有三廂車車型、兩廂車車型以及旅行車車型等。再以某B架構平臺為例，該平臺下有本土化項目，同時又有出口項目。由于涉及到海外不同國家左右駕的要求以及出口國當地安全法規等要求，所以出口車又會和本土化項目在整車設計上稍有區別。比如當地排放規定不一樣，就會對整車標定要求有所不同；當地收音機調頻不一樣，就會對電子軟件進行調整等。基于這種情況，一個平臺會有多位整車平臺高級經理（A-VLE）橫向負責不同的項目，并對該平臺VLE進行縱向匯報。

為了保證整車項目有效運行，工程開發（PE）、整車制造工程（VME）、物流管理（PC&L）、采購（PD）和市場規劃（MKT），也分別有對應的項目負責人，這些項目負責人在橫向服務于VLE/AVLE的管理，確保項目的正常開展；縱向按本部門的工作流程和職責范圍開展工作。以下以VLE為領導團隊的矩陣式項目管理框架實例。

圖1 矩陣式項目管理框架示例

3 成本管理

成本管理貫穿于一個產品的全生命周期，包括成本目標設定和成本控制兩個方面。

整車項目需要在產品前期設定合理的成本目標，成本目標要素包括零件成本、盈利界點、邊界貢獻、結構成本等多個維度。每一次產品調整都會對成本要素產生影響，作為項目管理，需要合理管控產品變化與成本目標的平衡點。

在成本管理方面，主要聚焦在產品早期規劃階段和產品實施階段。

首先在產品早期規劃階段，可以通過優化產品配置規劃、控制產品變更、提高零件共用率等多維度進行成本控制。

從產品配置規劃角度，項目管理需要整體考慮前期產品配置的合理性以及成本最優化方案的結合，如新能源的客戶群一般對于續航里程、百公里加速性能等有較高要求，勢必需要匹配高性能電池模組等；在實現性能目標同時，應該分析客戶關注度較低區域進行成本平衡，舉例來說對于后三角窗區域，在造型可實現的基礎上，可以通過飾條和飾板集成進廠方式，實現成本控制。

產品變更的驅動一般來自于市場。在為期4-5年的產品開發過程中，市場部會根據競標車型、客戶調研、市場需求預測等各方輸入進行產品調整。而這些變更對產品造型、零件設計、供應商能力評估、工廠布局等產生影響。舉例來說，整個產品系的車門外飾條為常規黑色橡膠飾條，若提升某高端model飾條為鍍鉻飾條，則會對工廠增加零件的多樣性，現場需要考慮增加相應的防錯設備，從而影響制造投資。

在產品早期規劃時，應盡可能挖掘、推動及提高同平臺架構零件共用，以實現零件模具共用實現降本可能；其二可以通過優化產品設計或提升零件國產化率來實現成本控制。一般而言可以從以下幾個方面考量。第一，在企業內部進行同平臺不同項目橫向對標。第二，通過同級別項目跨平臺對標。第三，也是很多企業使用較多的方式是競品車型的拆車活動。這個活動需要單體零件設計人員以及制造工藝人員介入，零件設計工程師可以通過分析某一個零件造型設計意圖、結構性能、材料利用率等多方面深挖潛在降本方案；制造工藝工程師可以通過競品分析零件安裝結構，提出低成本的設計并優化現場工藝排布。

第二，在產品實施階段，可以通過開發有價格競爭力的下游供應商，爭取整車零件成本最優；同時，要積極引入國內供應商，盡可能提高零件的國產化率。在整車生產規劃過程中，對于制造基地的選取、產線能力分析、外包策略等進行橫向對標。

綜上，成本管理是一個復雜的課題，只要在產品未上市之前，項目管理都可以挖掘諸多要點進行成本管控。

4 進度管理

一個全新架構的產品從早期立項到最后量產投入市場，整個生命周期要歷經大約5年左右。在如此長周期內如何平衡企業內部資源，并對項目進度有效管控是十分重要的。隨著國內整車自主研發企業的崛起，諸多自主開發產品爭相上市，若是按步就班，就意味著會失去市場份額。若是隨意壓縮開發周期，又會有潛在的質量風險。如何在市場、進度、成本、質量等方面平衡，也是值得項目管理深入思考的主題。

在進度管理方面，項目管理要善于挖掘關鍵路徑，敢于識別潛在風險，挑戰現有工作方式，從而有效縮短開發周期。以某已上市產品為例，該項目在立項初期，定義為一個上車體改型項目，初步評估產品開發周期為3年。由于受到市場同一車型占有率影響，所以管理層要求在保證產品質量不受影響前提下縮短產品開發周期，該產品以33個月開發周期為目標上市。

項目管理通過已上市某競品車型開發周期進行深挖關鍵節點，通過分解關鍵步驟，挑戰現有工作方式，協調內部相關職能部門進行研究。經分析此項目的關鍵路徑主要是前期造型凍結以及零件供應商供料問題。因造型是一個復雜的主題，所以該項目以供應商供料為主要推進方向。原架構車型是在A基地制造的，而該項目的制造基地為B處。常規情況下，整車零件定點都是以目標工廠周邊為主，主要原因是節約物流駁運成本以及零件質量問題的快速響應。所以很多沿用零件的供應商多是離A地較近。如何優化供應商供件周期？初步實施方案如下：將供應商選擇策略定義為原供應商，且有B地分基地為第一選擇；這樣可實現同一家供應商對于沿用零件模具的生產經驗共享，縮短供應商模具開發周期，降低后期模具調試周期。第二，對于無B地生產基地的供應商，優先考慮短周期生產零件為主。不讓這些零件成為關鍵路徑。第三，對于集團內的供應商，推動供應商資源的短期集中化運營，縮短零件模具的調試周期。

5 質量管理

整車開發流程中的關鍵節點是作為質量開發節點。以全新上車體改型項目為例，產品開發周期內的質量開發節點有18個。在每個節點都有不同部門的交付物，比如設計凍結節點，需要產品工程部交付造型成熟度、產品性能CAE虛擬分析結果等，需要整車工程部門交付制造工藝失效模式分析、整車虛擬分析結果等；財務部門要根據這個節點工程的相關數據提供單車成本盈利分析報告等。而在生產啟動節點，需要產品工程部門交付實車試驗驗證報告，生產啟動節點發現的設計問題分析報告等；整車工程部門則是交付生產啟動階段發現的工藝問題報告，整車匹配問題報告等。

在不同時間節點，各部門的交付物是不同的，而整車項目管理在整個產品開發生命周期內，要思考對于不同節點交付物風險等級識別。只抓全部不抓重點是不行的，在前期應該更偏向于設計造型的交付物，此階段，造型的交付物決定了整個項目的開發方向；在產品開發中期，應該更偏向于工程的交付物，確定各項性能指標等是否可以滿足項目初期定位；在后期生產啟動期間，則應該偏重于各個部門造車熱點問題的解決，從而可以使整車在滿足客戶需求前提下高質量的上市。

6 總結

展望汽車行業發展趨勢，客戶對于商用車的需求穩健增長且市場競爭結構呈多元化發展。越來越多的自主品牌崛起，無論是從產品價格還是產品開發周期，無疑加大了對合資企業的挑戰；另一方面，對于客戶群，消費者也不再局限于某些傳統合資品牌，合理的定價、產品的個性化定制方案，使客戶有了更廣泛的選擇。如何建立客戶對于品牌的忠誠度，是各大汽車企業需要考慮的關鍵要素。從顧客的角度，高質量、高性能且合理價位的產品才能建立牢固的客戶群。整車項目管理要在整車開發過程中積極發揮橫向管理的職責，要善于發現各種問題，以及各可改進項，推動產品質量提高、促進產品開發成本優化、協調整個項目團隊共同實現縮短開發周期的目標，只有這樣，才能使各新產品立于市場不敗之地。

Application of Program Management in Automobile Industry

Yang Li

( SAIC General Motor Ltd., Shanghai 201206 )

With the rapid development of China's automobile industry, this paper from the perspective of vehicle project management, based on theoretical knowledge, and combined with program examples, summary the project management in cost, process and quality management.

Project management; Cost management; Process management; Quality management

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.07.060

F273

B

1671-7988(2021)07-192-03

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1671-7988(2021)07-192-03

楊莉，就職于上汽通用汽車有限公司。