東北地區對外貿易現狀及增長潛力研究

劉金玲，狄乾斌，2

（1.遼寧師范大學海洋經濟與可持續發展研究中心，遼寧大連 116029；2.遼寧師范大學地理科學學院，遼寧大連 116029）

一、引言

在經濟全球化背景下，對外貿易已然成為衡量各國對外開放水平的重要標志。2013 年，我國提出“一帶一路”倡議并指出中國將充分發揮各區域的比較優勢，全面提升開放型經濟水平，著力將東北地區打造成為我國向北開放的重要窗口[1]。而東北地區受早期計劃經濟體制影響，對外貿易起步較晚，與國內其他地區相比發展差距較大，2014—2018 年東北地區進出口總額占全國比重平均僅為3.2%。長期以來，東北地區貿易伙伴以歐美等發達國家為主，在貿易過程中以低價戰略和出口數量擴張形成的競爭優勢并不明顯。因此，探討東北地區外貿增長潛力有助于了解東北地區在貿易發展中所面臨的問題，把握東北地區對外貿易未來發展的方向，對于促進東北地區的經濟發展、提高對外開放水平具有較強的現實意義。

隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，國家間經貿合作引起了國內外學者的廣泛關注，但國內外文獻關注的重點有所不同[2]。國外研究主要認為“一帶一路”倡議不僅可以提高中國經濟和戰略地位，同時對世界宏觀經濟產生深刻影響[3-5]。而目前國內學者重點圍繞兩個方面展開研究：一是從國家角度分析“一帶一路”帶來的貿易格局變化及其經濟貢獻。鄒嘉齡等采用社會網絡分析方法、社區發現法研究探討了中國與沿線國家貿易網絡的基本特征[6-8]。杜運蘇等基于離散持續時間模型和拓展的引力模型考察了影響中國對外貿易的主要因素[9-10]。二是從區域角度探討“一帶一路”對經濟增長和區域發展的影響。鄒嘉齡等分析了中國30 個省、市出口沿線國家對其經濟增長的貢獻[11]；劉慧等從理論上探討了“一帶一路”倡議與區域發展的相互作用機制[12-13]。盡管目前國內外已有較多學者將中國作為一個研究整體探討“一帶一路”倡議實施后國際貿易格局變化，但由于我國國土廣袤，各個區域的區位條件和經濟發展存在差異，對政策的推進情況也有所不同。東北地區具有發展外貿的優勢和條件，現有對東北地區的外貿研究集中在從不同時空尺度探討東北地區貿易格局變化[14-18]，而“一帶一路”倡議是否為東北地區外貿發展帶來影響以及東北地區基于當前基本情況如何提高對外開放水平，仍然缺乏足夠的關注。因此，本文試圖通過對東北地區貿易現狀進行分析，找出影響東北地區進出口流量和流向的主要因素，在此基礎上通過引力模型測算未來東北地區與29 個樣本國家的貿易增長潛力，進一步分析貿易過程中存在的問題，并據此進行討論。

二、東北地區對外貿易現狀及原因分析

本文旨在探討“一帶一路”倡議提出后東北地區對外貿易的演化情況，同時，由于對外貿易的發展歷程具有明顯的時、空雙維度特性，根據研究的目的以及數據的可獲得性，故選用2013—2018 年東北地區對外貿易數據，從時間和空間兩個維度分析東北地區對外貿易演化特征。

（一）東北地區對外貿易的時間序列分析

1.東北地區對外貿易整體情況分析。從區域整體來看（見圖1），2014—2018 年間，東北地區外貿總額整體呈“倒U 式”增長，且一直處于貿易逆差狀態。2014 年東北地區進出口總額為1 792 億美元，達到近五年來該地區貿易總額的最高值，隨后開始出現下滑趨勢，且在2016 年降到最低值1 215 億美元。出現這一下降的原因既與2015 年起全球經濟進入調整期有關，更重要的是東北地區自身產業結構問題，東北地區產業結構單一，傳統產業優勢正在慢慢減弱。在2015—2016 年國際、國內經濟形勢異常嚴峻的情況下東北地區進出口增速始終處于負增長的狀態，直至2017 年有所回升，且在2018年出口增速達到7%，進口增速躍升至25%，對外貿易總體保持向好態勢，這與新一輪的東北振興戰略深度落實有關。

圖1 2014—2018 年東北地區進出口額概況

與貿易額增長趨勢不同，東北地區對外貿易在全國地位保持平穩（見圖2），進口額在全國比重平均僅為4%，出口額在全國比重平均僅為3%。呈現這一趨勢的主要原因在于東北地區經濟轉型相對較晚，國有企業比重過高，與全國其他區域相比營商環境較差，投資吸引力不足，同時由于東北地區周邊國家政策不穩定，開放合作平臺尚未完全落實，致使國家間貿易流通不暢。上述不利因素在世界經濟波動的沖擊下，對東北地區外貿發展的影響更為明顯。

圖2 2014—2018 年東北地區進出口額占全國比重

從區域內部來看（見圖3），東北地區內部各省份之間外貿發展存在較大差異，且貿易逆差逐年擴大。遼寧省作為東北地區唯一的沿海省份，擁有大連港、營口港等多個港口，港口貿易發達，進出口總額由2014 年865 億美元躍升至2018 年1 144 億美元，領先于其他兩個省份。遼寧省進出口增速與東北地區整體貿易增長情況相似，呈“倒U 式”增長趨勢。其中，在2014 年貿易額出現驟降主要與該省份經濟數據被注入水分有關，但隨著遼寧省各方面作出積極調整，進出口貿易很快恢復發展。

圖3 2014—2018 年東北地區各省份貿易概況

2014—2018 年間，吉林省一直處于較大的貿易逆差狀態。其出口商品的國際競爭力較弱，導致該省份出口額連年下降，逆差幅度持續擴大。進口額由2014 年206 億美元下降至2018 年157 億美元，出口額由2014 年57 億美元下降至2018 年49 億美元，與其他兩個省份相比外貿規模和增速最低。呈現這一現狀的原因在于吉林省保留了較多原有的經濟體制，產業轉型困難，同時封閉的內陸環境使其對外貿易難以發展。

黑龍江省進出口總額年均增長率達12%。但從外貿發展來看，該省由于缺乏便利的入海通道，而水運作為貨物運輸的主要方式，成為黑龍江省對外貿易發展的約束條件之一。其次，黑龍江省出口多為資源消耗型產品，資源枯竭短期不可恢復，使得該省資源優勢逐漸消失，以致該省出口額從2014年的173 億美元跌落至2018 年的44 億美元，貿易逆差持續擴大。

2.東北地區對外貿易結構分析。從貿易商品結構來看（見表1），2018 年東北地區主要出口機電和勞動密集型產品；主要進口機電和技術密集型產品，且以產業內貿易為主要特征。分省來看，黑龍江省主要出口機電產品等以勞動密集型和技術密集型為主的產品；主要進口原油、原木等資本密集型產品，其中，石油進口額為148.4 億美元，占全省商品進口總額的67%，且主要來自鄰國俄羅斯。俄羅斯擁有豐富的自然資源，且長期以來兩國的友好關系和互惠政策決定了原材料等產品成為中國從俄羅斯進口的主要商品。

表1 2018 年東北地區主要進出口商品及金額 單位：億美元

吉林省主要出口醫藥品和紡織制品等初級加工產品。主要進口以汽車、儀器裝備為主的工業制成品。其中，交通運輸設備、機械器具和電氣設備等商品在吉林省的進出口中均占有較高地位。近年來，吉林省產業發展以汽車、化工和農產品深加工為主，這與吉林省進出口商品結構相符。

遼寧主要出口機電產品、高新技術產品和農產品；主要進口機電產品、原油和高新技術產品，這與東北地區整體外貿結構相似。裝備制造、冶金和石化是遼寧省的支柱產業，因此遼寧省主要的進出口商品均包括機械器具和交通運輸設備等，其中，機電設備進出口更是占到全省貿易總額的35%以上。

（二）東北地區對外貿易空間格局分析

1.東北地區主要貿易國家分析。2018 年，日本、德國、韓國和美國等發達國家仍然是東北地區主要的貿易伙伴（見表2）。分省來看：黑龍江省主要出口國家為俄羅斯、美國、阿拉伯聯合酋長國、印度和日本，主要進口國家為俄羅斯、沙特阿拉伯、巴西、伊拉克和美國。因黑龍江省的沿邊優勢，俄羅斯成為該省最大的進出口國家，進口額高達162.0 億美元，占黑龍江全省進口總額的74%，且進口多以原料產品為主。

德國和日本是吉林省主要的進出口貿易國，2018 年，該省對兩國的進口分別占全省進口總額的35%和8%，此外，進口到俄羅斯、捷克和比利時等中東歐國家的商品集中在車輛設備、電氣機械等各種機電產品。吉林省主要出口地為日韓等發達國家，同這些國家的主要出口產品多為初級農產品。總體來說，吉林省出口貿易具有總量低、出口目的地分散等特點。

表2 2018 年東北地區主要進出口國家及金額 單位：億美元

遼寧省主要貿易伙伴均為一些發達國家，其中主要出口地為日韓國家以及歐美國家。遼寧省主要進口地較為分散，分布在東亞和歐洲部分地區。其中，自2015 年中澳協定簽訂以來，大大帶動了遼寧對澳大利亞的進出口貿易，2018 年對澳大利亞進口51.9 億美元，占遼寧全省進口額的33%，成為遼寧省最主要的進口貿易國家之一。

2.東北地區對外貿易的內部空間分異分析。考慮到東北地區內部各省市之間經濟基礎和發展條件存在差異，為了更精準地了解東北地區對外貿易空間分異情況，本文以東北地區地級市為研究的基本空間單元，運用ArcMap 10.2 對三省貿易相關數據進行計算處理，得出2018 年東北地區對外貿易空間格局分析結果（見圖4）。

圖4 2018 年東北地區地級市單元對外貿易空間格局

從東北地區內部各地級市出口情況來看（見圖4-a）：2018 年，東北地區出口排名前五的城市均分布在遼寧省，這與遼寧省區位條件和產業優勢有關。其中，大連是東北地區唯一的沿海開放和副省級城市，出口貿易額高達291 億美元，成為東北地區對外貿易最為活躍的城市。以營口、葫蘆島等為代表的沿海港口城市在東北對外開放中起到重要作用，良好的區位條件和區域優惠政策為這些城市的出口貿易發展奠定了重要基礎。與此相反的是，以黑龍江省鶴崗市和七臺河市為代表的資源型城市，經濟發展轉型困難，出口動力不足，與東北地區其他城市外貿發展相比差距較大。

從東北地區內部各地級市進口情況來看（見圖4-b）：2018 年，東北地區進口貿易額排名靠前的主要城市分別為大連市、大慶市、長春市、沈陽市。其中大連市以432 億美元進口額高居第一位，其主要的高新技術產品均依賴進口。近年來，大慶市通過推進全面落實增值稅減稅政策，擴大進口取得顯著效果。長春市和沈陽市作為東北地區的政治、經濟中心，通過發揮省會城市的優勢，吸引了大量外資聚集，促進了當地外貿發展，同時引領東北內陸地區進一步擴大開放。

三、基于引力模型的東北地區對外貿易潛力預測

（一）東北地區對外貿易影響因素分析

1.引力模型簡介。引力模型是探討國際貿易問題的重要研究方法，最早應用引力模型的是Tinbergen（1962）和Poyhonen（1963），指出兩個國家之間的單項貿易流量與它們各自的經濟規模成正比，與它們之間的距離成反比[19]。在此之后，根據研究需要，逐漸引入其他變量，如人口變量以及表示兩國是否接壤、是否同屬一個貿易集團等諸多虛擬變量，均取得了較好的研究效果[20]。近年來，我國學者對引力模型的實證研究取得了較大進展，主要包括區域經貿合作對雙邊貿易流量的影響和某一產業內貿易的實證研究[21]。

一般認為，貿易引力模型可表示為：

為了便于回歸，轉為對數化一般形式為：

式中，α 是常數項，Tij為某一時期i 到j 國的進出口總額；Yi為i 國的GDP；Yj是j 國的GDP；Dij為兩國之間的距離；μij為隨機誤差項。

根據研究需要，本文在基本回歸模型的基礎上進一步引用可以衡量一國市場規模和消費水平的人口變量，人口越多，需求能力越強，故取正值。引入貿易開放水平變量來衡量一國經濟對外開放的規模和水平，以貿易總額占GDP 的比重來表示，貿易開放水平越高，貿易流量越大。引入政策安排等虛擬變量，貿易作為一種交易，存在一定的交易費用，優惠的政策安排必然能夠減少額外的交易費用，本文主要考慮“一帶一路”倡議對雙邊貿易的影響，中國于2015 年正式實施“一帶一路”倡議，但由于各國同中國簽署“一帶一路”合作文件的時間不同，因此，根據各國實際簽署的年份，在簽署前取0，簽署后取1，同時，兩地接壤，社會經濟聯系加強，貿易的可能性增大。最終，建立東北地區貿易引力模型方程（3），對變量的解釋說明如表3 所示。

表3 解釋變量的預期符號和理論說明

2.數據來源與處理。鑒于世界經濟受2008 年金融危機影響，國際貿易數據出現波動，本文選取2010—2018 年東北地區對樣本國家的進出口貿易流量為面板數據，各樣本國進出口貿易、人口總數和貿易額均源自世界銀行數據庫（World bank）。東北地區的地區生產總值來自2011—2019 年三省統計年鑒；東北地區與樣本國的接壤數據來源于CEPII 數據庫；樣本國是否參與“一帶一路”倡議依據中國一帶一路網發布的相應文件；東北地區與各國距離根據Time and Date 網站中的距離計算器計算得出。考慮到數據的可獲取性以及時間的連續性，貿易國家樣本選取奧地利、埃及、澳大利亞、巴西、德國、丹麥、俄羅斯、菲律賓、法國、韓國、荷蘭、加拿大、馬來西亞、美國、日本、瑞典、瑞士、泰國、土耳其、新加坡、匈牙利、西班牙、印度尼西亞、意大利、英國、波蘭、捷克、比利時和巴基斯坦，這29 個國家每年與東北地區的貿易總額占據了東北地區進出口總額的80%以上，對這29 個國家的貿易進出口基本上代表了東北地區對外貿易的主要流量和流向。

3.實證結果及分析。利用樣本數據，運用Stata 14軟件對方程（3）進行線性擬合，假設模型滿足混合效應并進行LM 檢驗，檢驗結果強烈拒絕原假設；假設模型滿足隨機效應并進行Hausman 檢驗，檢驗結果接受原假設，兩者結果均認為應該使用隨機效應模型進行估計。同時，由于對數據進行了對數轉換，便克服了引力模型中的異方差問題。引力模型的理論基礎較為薄弱，引入解釋變量越多越會弱化模型的解釋能力，因此，在基本模型解釋的基礎上，引入拓展引力方程并在計算過程中采用向后剔除法，以得到擬合效果較好的模型（4）。

基本回歸方程（2）和拓展回歸方程（3）、方程（4）輸出的回歸結果如表4 所示，可以看出，決定東北地區與樣本國貿易的主要因素為雙方的經濟規模、空間距離、接壤情況和貿易開放水平。測算過程中，在未改變回歸方程有效性基礎上，考慮到人口和BR 解釋變量顯著性過低，予以剔除，剩余其他解釋變量均在0.1%統計上保持了較高的顯著水平。在回歸結果（2）中，人口變量不顯著的原因在于人口因素對貿易的雙重作用，模型結果中體現的是其總效應，所以影響程度相對較小。虛擬變量BR 不顯著的原因可能在于“一帶一路”制度安排在東北地區尚未完全發揮作用。在回歸結果（3）中，模型整體的R2值是在合理區間范圍內的，且相較于基本回歸方程擬合效果較優，Wald 卡方檢驗結果（chi2（4）=435.79，p＜0.0005）表示模型中各個自變量對因變量的聯合影響極其顯著。對擬合結果（3）做進一步分析可以得出以下結論：

（1）東北地區與樣本國的貿易流量與雙方的經濟總量呈顯著的正相關（0.1%），研究結果符合引力模型的基本定義，表明貿易雙方的經濟規模是影響東北地區對外貿易的重要因素。

（2）兩國貿易額與他們之間的距離呈負相關，距離在雙邊貿易中起到顯著的阻礙作用，空間距離越大貿易成本越高，從而限制雙方貿易往來，由于東北地區貿易進出口商品多以原材料和機器設備為主，對運輸條件的要求較高，因此空間距離應更為敏感。

（3）貿易開放水平回歸系數顯著為正，說明各國的開放程度對雙邊貿易起到一定的促進作用，這與之前的預期一致。在0.1%的置信區間內，回歸系數達到0.549，表明一國的貿易水平每提高0.1%，東北地區與其進出口貿易增加0.549%。

（4）兩地是否接壤對雙邊貿易產生重要影響，首先，兩地接壤意味著雙方克服了距離因素的阻礙作用，在貿易過程中交通運輸成本明顯降低，利于雙方貿易往來。其次，兩地接壤表明雙方的經濟、文化等具有一定的相似性，社會經濟聯系密切。因此，促進東北地區與樣本國的經濟文化往來對雙方貿易發展具有巨大的推動作用。

表4 模型估計結果

（二）東北地區對外貿易增長潛力分析

1.東北地區對外貿易潛力預測。引力模型是估算國家間貿易潛力的重要方法。通過回歸模型可以預測東北地區與各國的貿易流量，即將實際貿易流量與理論上的貿易流量相比較來說明東北地區與各國的貿易潛力。該值越大表明貿易潛力越小，反之則越大。本文采用東北地區貿易引力模型模擬2018 年東北地區對29 個樣本國的外貿潛力，并利用劉青峰和姜書竹（2002）[22]劃分的貿易潛力分類標準進行比較分析得出以下結論。

一是，潛力再造型，此時的比率在1.20 以上。與該類貿易伙伴擴大貿易規模的可能性已基本達到飽和狀態，接下來需要調整現有貿易結構，探索新的貿易模式。以下沒有此類貿易國家。

二是，潛力開拓型，此時的比率在1.20～0.80 之間。根據模型分析，貿易雙方還有可以進一步發展的空間，屬于此類的貿易伙伴有巴西、澳大利亞等29 個國家，其中參與“一帶一路”倡議合作的國家占四成以上。未來的發展方向主要在于尋找雙方的互補優勢，同時保持促進貿易發展的有利因素，并借助“一帶一路”平臺，推動雙方貿易合作發展。

三是，潛力巨大型，此時的比率在0.80 以下。與此類貿易伙伴之間具有不可克服的距離障礙或存在一定的貿易壁壘，樣本中沒有屬于此類的貿易國家。

表5 2018 年東北地區對外貿易潛力分析結果

2.東北地區分省份對外貿易潛力預測。東北地區對外貿易現狀研究表明東北地區內部各省份對外貿易存在較大差異。因此，對黑龍江、吉林和遼寧三省分別建立相關貿易引力模型方程，以此為基礎，對各省份外貿潛力進行分析，得出如下結論，其中，P1、P2、P3分別表示黑龍江省、吉林省和遼寧省的貿易潛力系數。

分省來看（見表6），根據上述實際值與模擬值的比值分類，黑龍江與大部分樣本國屬于第二類貿易開拓型，屬于第三種類型的國家僅為埃及。吉林與多數樣本國家具有進一步貿易發展空間，但同德國、匈牙利存在“貿易過度”現象。同東北地區整體貿易潛力預測結果相似，遼寧省與29 個樣本國家均有一定的貿易潛力空間，表明遼寧省與樣本國家的貿易發展潛力仍有待挖掘。

表6 2018 年東北地區分省份對外貿易潛力分析結果

四、結果與討論

“一帶一路”倡議實施為東北地區外貿發展帶來了新的契機。從區域整體來看，2014—2018 年東北地區對外貿易總額和外貿增速呈“倒U 式”增長，區域整體外貿額占全國比重較低，且內部各省份之間進出口差距較大。從進出口商品結構和國家來看，2018 年東北地區主要出口機電和勞動密集型產品；主要進口機電和技術密集型產品，產業內貿易是其主要特征，且日韓等發達國家仍然是東北地區主要貿易伙伴。在當前發展中，東北地區應保持對外開放的良好勢頭，在原有產業基礎上培育新興產業，優化出口商品結構。面對貿易市場過于集中的問題，積極發揮“一帶一路”對外連接作用，開拓多元化貿易市場，促進對外貿易穩定發展。

從空間分異情況來看，大連、營口等沿海開放城市一直引領著東北地區對外開放，其次，長春、沈陽作為省會城市，進出口貿易優勢顯著。沿海城市和省會城市通過發揮產業基礎優勢，吸引資金、人才等要素集聚，成為東北貿易規模較大的區域。而松原、阜新和齊齊哈爾等分布在外圍地區的內陸城市，人才流失嚴重，投資吸引不足，成為外貿發展相對較差的地區。因此，在未來發展中，沿海城市應繼續發揮區位優勢，加快發展港口經濟，引領東北地區外貿發展。省會城市應在原有產業基礎之上加大科技創新，提高出口產品的國際競爭力，重視優勢地區輻射帶動作用，加強區域合作交流，形成優勢互補的良好外貿環境。

從外貿增長潛力方面來看，東北地區與29 個樣本國的貿易流量主要受經濟規模、貿易開放水平、接壤情況以及距離因素的影響。在“一帶一路”倡議推進過程中，東北地區同部分國家簽署的雙邊貿易協定尚未完全發揮作用，同多數樣本國家的貿易潛力仍有較大的增長空間，而東北地區內部各省份對外貿易增長潛力也存在巨大差異。隨著“中蒙俄”經濟走廊積極建設，東北地區應注重與周邊國家發展貿易，積極發揮各省市優勢條件，其中，俄羅斯、蒙古國和朝鮮自然資源較為豐富，且目前基本處于開發不完全狀態，日韓國家資金及技術實力較強，但自然資源貧乏。東北亞地區資源分布以及技術、資金的互補性，為東北地區與周邊國家開展廣泛的經貿合作奠定了重要基礎。因此，對外開放仍然是東北地區經濟發展的必然選擇。

本文在研究“一帶一路”倡議實施后東北地區對外貿易現狀基礎上，運用引力模型對該地區貿易潛力進行分析預測，該模型對于解釋雙邊貿易量具有較好的參考價值，以此豐富區域貿易研究。但由于相關統計數據的獲取難度較大，影響雙邊貿易的有效因素有待進一步考察，因此，有關國際貿易中引力模型的深入探討仍是未來研究的重要內容。