倍耐力PZero

衛東

對于一款運動型的SUV、百公里加速僅5.5s的2021款寶馬X5，它會采用什么輪胎？我們從寶馬官網上展示的新X5宣傳圖片中充滿了穿山越嶺的場景，現實中的寶馬X5會是什么樣？而現實中的它到底是森林之王，還是公路之王呢？只要我們來看看它匹配了什么輪胎就知曉答案了。

眼前的這輛X 5 是一款頂配車型——xDrive40i尊享型M運動套裝版，不僅僅是86.39萬元的起售價，還加裝了眾多配置，如采用了售價1.1萬元的個性化定制22英寸鋁合金輪圈，而與這款22英寸輪圈匹配的是什么輪胎呢？

它就是與F1賽事緊密相連的倍耐力PZero。它前輪的尺寸是275/35 R22 104Y，速度極限達到了300km/h，市場售價是2300元/條;后輪輪胎尺寸是315/30 R22 107Y，市場售價達到了2800元/條，換一套輪胎需要1萬多元。在胎壁上有一顆五角星，這顆星星代表它是寶馬原配輪胎。

在胎壁上有PZ4標記，代表它是第四代PZero。P Zero自1986年誕生至今，大致可以分為4代，經過這4代的發展，輪胎的性能有了突飛猛進的進步。這第四代P Zero具有獨特的胎面花紋設計，在高速行駛狀態下仍能保持出色抓地力，同時噪聲減少、滾阻降低、改善水滑現象，還延長了使用壽命。

首先，全新P Zero最為亮眼的特點是在高速行駛中保持最大的穩定性，就像F1輪胎在激烈賽事中所表現的那樣。全新P Zero中用到的F1胎圈技術，源于一級方程式賽事，在胎圈處使用了剛性更高的配方，從而獲得更快速精確的操控反應，避免意外喪失側向抓地力。這是P Zero最為與眾不同之處，F1胎圈技術意味著輪胎在高負荷或高速狀態下保持了輪胎結構的完整性。

P Zero在胎面上有更多溝槽就像又深又寬的水槽，提升了橫向排水表現，總排水量上升10%，也使得濕地剎車時更為安全穩定。胎體重量的減輕和高含硅材料（含量高達80%）的使用，降低了15%的滾動阻力，這對于減少油耗有著顯而易見的幫助。大塊花紋胎肩能增加胎面剛性和橫向穩定性，帶來良好的轉向響應和出色彎道操控。新的底層配方優化了輪胎操控性能并降低了滾動阻力，創新高分子聚合材料的應用有效提升了干、濕地性能表現。經測量，胎面硬度是63，胎壁硬度是65，主溝槽深度是6.57mm。

在現實生活中，我們常見到的輪胎是內徑多大的呢？一般常見的內徑是17英寸、18英寸。今天，我們從這輛2021款寶馬X5上可以發現，輪胎的內徑已經達到了22英寸。回溯到1987年，倍耐力為法拉利F40提供的17英寸輪胎在當時無疑是創新之舉，可到了今天，隨著技術瓶頸不斷突破，輪胎尺寸已經一路飆升到22英寸，不但提升了車輛的操控性能，也使車輛的外觀更靚麗。

第四代P Zero共有三種不同技術版本，帶來不同的性能和應用，從而適配三種不同車型，這款X5匹配的就是這款針對高性能豪華車的P Zero。在駕駛中可以感受到倍耐力第四代P Zero為xDrive40i尊享型M運動套裝版新X5帶來了強勁的動力爆發和出色的操控性能，同時也突出了豪華車的舒適性。