福州滴滴司機撞死乘客案背后

2021年3月14日凌晨2時許，福州一名滴滴快車司機高某接到一名男乘客和一名女乘客后，男乘客認為司機夜里打電話影響家人休息，司機認為自己到達訂單起點后聯系乘客無過錯，雙方因此發生口角。女乘客及時進行了勸阻但未果，后司機開車連續沖撞男乘客。隨后，司機報警向公安機關投案，男乘客經醫院搶救無效死亡。一個深夜電話怎么就引發了一場血案？案件中，司機、受害人、滴滴出行平臺該如何定責？案件背后值得反思的是，應將司乘關系治理提上議程，通過有效的制度建設化解司乘糾紛。而近日的一場重要會議，為平臺經濟健康發展“號脈”立規，意味深遠。

一個深夜電話引發的血案

據福建福州長樂警方通報，2021年3月14日凌晨2時許，網約車司機高某與乘客張某因訂單問題發生口角并引發沖突，高某情緒失控駕車沖撞張某。隨后，犯罪嫌疑人高某報警向公安機關投案，受害人張某經醫院搶救無效死亡。

目前，犯罪嫌疑人高某已被警方刑事拘留，案件正在進一步調查處理中。

3月15日11點38分，滴滴出行通過其官方微博發布此事的情況通報，“對于這起不幸事件，我們感到萬分悲痛和震驚，強烈譴責施暴者的惡劣行為”。

記者聯系上了張某的表弟林先生，林先生詳細講述了此事的經過。死者張某今年35歲，3月14日在朋友家打牌后準備回家，通過滴滴出行叫了一輛網約車。因打車時間已過凌晨2點，張某通過滴滴平臺以文字形式告知司機，打車賬號綁定的手機卡在他父親手中，如果撥通電話會吵醒熟睡的父親，希望司機不要撥打電話。但司機還是撥打了電話。

“表哥上車后詢問司機為什么還是要打電話，并與司機發生口角，司機讓表哥和表哥女友下車。表哥下車后，將飲用后還剩下少部分液體的綠茶瓶子扔向了汽車后備箱，滴滴司機就立馬調頭將他們撞飛。表哥女友被撞飛到路邊，表哥被撞到墻上，隨后司機再次倒車撞向表哥。司機到案后說總共有3次倒車撞人的行為，但表哥女友目擊了整個過程，她回憶司機不止3次倒車撞人。”林先生稱。

林先生說，張某女友當時被嚇傻了，從未見過如此恐怖的畫面。林先生還表示，司機撞人后，在現場報警，“但說的是發生了車禍”。張某當時還有生命體征，后經搶救無效去世，而張某女友腿部也被撞傷，傷勢較輕。

張某的家屬在網上發布信息后，引發廣泛關注。一邊是乘客覺得自己已經提醒司機不要打電話，司機明知故犯;另一邊是司機覺得自己到達了約定地點才給乘客打電話，符合平臺操作流程，無可非議。雙方都覺得“理”站在自己這一邊，都覺得是對方蠻不講理、故意找茬、有意刁難和自己過不去。原本沒有多大的利益沖突，卻淪為爭強好勝的意氣之爭，讓司乘矛盾不斷升級。

透過這次悲劇，我們應該明白，消除麻木、冷漠、暴戾等不良社會心態，注重心理健康，才是減少暴力事件的關鍵。

司機、受害人、滴滴出行平臺，如何定責

如果任由暴戾之氣彌漫，每個人都可能成為受害者。所以，作為施暴者，滴滴司機理應接受規訓和懲罰。那么，受害者本身是否有責任？平臺又該承擔何種責任呢？

首先，這起案件是否屬于交通事故？因為事情發生后，滴滴司機及時報了警，并且說只是一個“交通事故”，有人擔心司機是否會因此逃脫責任。

法律規定，沒有遵守《道路交通安全法》的規定，發生交通事故，死亡1人以上，負事故全部或者主要責任，構成交通肇事罪。根據刑法第133條的規定，判處3年以下有期徒刑。

西安律師楊穎指出，并不是說只要是駕駛車輛撞人就一定是交通事故。是否屬于交通事故，還要看公安機關的調查取證結果。在本案中，警方會對犯罪現場進行勘查，并通過偵查實驗等確定車輛到底對受害人撞了幾次、目標是否明確等，綜合判斷滴滴司機的主觀意圖到底是什么？

從此案目前的情況可以看出，滴滴司機是沖著張某去的。至于其是抱著傷害張某的故意，還是抱著殺死張某的故意，要根據警方調查取證的結果來確定。司法實踐中，要認定行為人的故意內容是傷害還是殺人，應從行為人與被害人的關系，案件的起因、過程、結果，作案的手段、使用的工具、打擊的部位和強度，以及作案的時間、地點、環境條件等方面入手，進行綜合分析、判斷。

張某一點兒責任都沒有嗎？網上也有人為滴滴司機鳴不平，有人翻出滴滴司機的資料，顯示司機駕齡19年，而且符合平臺的駕駛要求。有網友說，要不是張某說了過分的話，也不至于到這一步。而且，張某下車還朝著滴滴車輛扔瓶子，這在法律上叫“被害人有過錯”，根據他在事件中的行為過錯程度，可以適當地減輕滴滴司機的應受刑罰。

那么，滴滴出行平臺又該承擔什么責任？北京資深律師王洋表示，被害人張某與網約車平臺系“承運合同”關系，涉案司機在履行網約訂單時故意造成張某人身損害，張某近親屬可起訴網約車平臺承擔民事賠償責任。

根據《民法典》第1191條規定：“用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。”

司乘關系治理需提上議程

近年來，我國網約車市場呈現快速增長狀態。在不斷攀升的市場規模下，網約車司乘沖突事件也在增加。

從目前通報的信息來看，此次事件就是典型的網約車司乘沖突事件，司機與乘客發生口角，后情緒失控，導致悲劇發生。

其實，互聯網平臺在網約車行車安全中并非毫無作為。比如，滴滴在2019年公布《滴滴網約車安全標準》，涵蓋滴滴在安全責任制、駕駛員與車輛管理、安全響應處置、隱患治理與風險管控、安全績效管理等各方面的詳細要求，共包含96項條款和19項安全制度。

對于巡游出租車、網約車，國家層面及行業層面均未制定專門的安全標準，滴滴制定的企業標準，屬于網約車乃至整個出租車行業內的首個安全標準。

滴滴的相關動作并非沒有成效。然而回歸到本次事件：司機過往并無安全投訴，取得網絡預約出租車汽車駕駛員證，駕齡19年，就流程和審核而言并無瑕疵。甚至司機在肇事之后，自行報警投案。從一定程度而言，此次事件是一個難以預先判知、瞬間情緒失控導致的沖突事件。在那個瞬間，一切都失靈了。

這意味著，司乘關系已經跨越了網約車形態本身，成為公交車、出租車等出行各業態的共性問題。這也說明，司乘關系不容樂觀甚至超出了許多人的想象。司乘關系是否和諧融洽，司乘矛盾是否能妥善處理，也關系到每一個人的切身利益。

將司乘關系治理提上議程，通過有效的制度建設化解司乘糾紛，有待進一步考量。

中央為平臺經濟健康發展“號脈”立規

其實，對于網約車的安全問題與平臺監管問題，政府也不是無動于衷。2021年3月15日，在中央財經委第九次會議上，“促進平臺經濟健康發展”就成為重要議題之一。

會議指出，中國平臺經濟的發展總體態勢向好，但是存在“平臺企業發展不規范、平臺經濟發展不充分、監管體制不適應”等突出問題，要“明確規則，劃清底線，加強監管，反對壟斷”，建立健全平臺經濟治理體系。

所謂平臺經濟，是基于移動互聯網、大數據、云計算等新技術，以平臺企業為支撐而演化出的新經濟形態。隨著細分領域的拓展，平臺種類日趨多樣：電商、外賣、出行、電影、旅游、社交……平臺幾乎無處不在。在平臺經濟迅猛發展的同時，一些新興生產要素也在安全、隱私、倫理、法理等方面引發新風險。

“把脈”平臺經濟，根本目的是為其健康發展“開方”。此次會議開出的“方子”中，核心詞有兩個——發展、規范，并且二者不能畸輕畸重，而應“堅持發展和規范并重”。

受訪專家學者認為，促進平臺經濟健康發展，是我國在危機中育先機、于變局中開新局的重要抓手。與此同時，平臺經濟涉及生活的方方面面，在不斷滿足人民日益增長的美好生活需求上仍大有可為。

（中國新聞網2021.3.16等）