老舊小區停車與綠化兼得問題的研究

武 婷 婷

(中鐵十七局集團有限公司勘察設計院，山西 太原 030032)

1 研究背景

老舊小區的停車場面積緊缺，居民的停車需求卻與日俱增，導致了老舊小區的停車位一位難求的現狀，“停車難”問題已然成為老舊小區改造中的重難點。根據太原市小店區政府的要求，改造后的老舊小區綠化面積原則上不應低于20%。但是在現實設計中如何在保證充足停車位的基礎上提升綠化覆蓋率，是值得我們深思的。

依據前期對小店區山西省送變電小區的現場調查的結果分析發現，改造完成后的老舊小區停車位均是通過侵占綠地和公共用地來實現的。設計人員在前期規劃設計時一方面沒能將居民“剛性”需求的停車位與“軟性”需求的綠地進行統籌考慮，另一方面沒能充分挖掘停車空間中隱藏的綠化屬性，是造成這種現象的主要原因。

2 研究范圍概況

本次研究的區域選定在太原市小店區街辦十七局一處小區、十七局五處小區、中煤七處小區。小區前身隸屬于十七局一處、五處和中煤七處自行管理，現已由太原市怡安居物業管理有限公司和山西省柱天物業管理有限公司分別進行管理。研究范圍小區的前身為國有企業職工家屬區。根據小區現有的居民情況，可以將其劃分為三類，第一類是退休老人；第二類是城市租客；第三類是孩子有上學需求的家庭(小區為小店區實驗小學學區房)。

近年來太原市推行“三供一業”物業分離維修改造項目，政府對許多老舊小區進行了更新改造。太原市小店區街辦十七局一處小區、十七局五處小區、中煤七處小區均已進行了“三供一業”范圍的內部更新改造。但是由于老舊小區有限的停車場用地面積并不足以滿足居民日益增長私家車停車需求，所以“停車難”的問題依然是“小店區老舊小區改造”項目的難點問題之一。

2020年4月，對太原市小店區街辦十七局一處小區、十七局五處小區、中煤七處小區進行現場調研。調研內容主要針對兩個方面，一是通過對小區內停車現狀的整體認知、停車位供給與停車需求供不應求的關系，探討老舊小區“停車難”問題；二是通過對小區宅前綠地、公共綠地等影響綠地率的內容進行匯總，研究老舊小區“綠地率低”的問題。

3 研究小區停車與綠化現狀

3.1 小區內停車現狀的調查

1)機動車停車現狀分析。

小區內機動車停車現狀如表1所示。從表1及圖1可以得知，小區目前有以下幾種停車位類型：a.物業規劃的固定停車位；b.建筑散水及周邊人行道；c.小區道路邊緣及人行道；d.小區綠地；e.小區公共活動場地；f.小區出入口周邊道路邊緣市政劃定的停車位。

表1 小區內機動車停車現狀概況

根據現場調研的結果顯示，三個小區共有居民1 433戶，現有可利用停車位1 187個，居民小汽車保有量1 433輛，停車位數量嚴重不足。

2)非機動車停車現狀分析。

小區內非機動車停車現狀如圖2所示。三個小區內雖各自擁有一個非機動車棚，但是小區內非機動車的停車依然存在著諸多問題。

根據調查發現，老舊小區非機動車停車主要問題體現在以下幾個方面：a.小區非機動停車棚設施老舊，無非機動車充電樁；b.居民將非機動車停放在一樓樓道處，造成消防通道被侵占，存在消防安全隱患；c.業主隨意將非機動車停放在小區的人行道、活動器械區等公共活動空間和小區綠地；d.部分非機動車經常停放在機動車停車區域，不僅破壞了小區的居住環境，還對本就不足的機動車停車位造成了不利的影響。

3.2 小區內綠化現狀的調查

根據現場實地調研的分析，由于歷史的原因，老舊小區的綠化現狀最基本的特點有以下三點：一是綠化覆蓋率低；二是多數空間安排不合理。空間安排不合理的主要表現是建筑物周邊存在很多既不夠停車之用，又不能充分綠化的“邊角廢地”；三是小區綠地中存在違章搭建的房屋、公共綠地菜園私有化等行為，破壞了綠地的完整性。

4 實現“停車與綠化兼得”的設計方法

4.1 總體思路

解決老舊小區的停車亂象，實現停車與綠化兼得的設計方法有四種方式。

1)從設計上合理地利用空間，將建筑周邊的“邊角廢地”破除硬化改造為綠地。

2)建設生態停車位，提倡土地功能混合使用，將停車位綠蔭化設計。既可用高大喬木遮陰，也可做異形花架，以攀援植物遮陰；而且攀援植物占地較少，遮陰效果更好。

3)建立智能化的非機動車停車設施。小區內統一新建設置充電樁的非機動車停車棚，保證非機動車在存放的同時能夠充電，防止居民亂拉電線、隨意停放的問題。在非機動車車棚周邊種植低矮植物，保證環境美化的同時，滿足非機動車停放，提高小區居民居住的安全性。

4)對建筑墻體進行垂直綠化設計。從整體規劃的角度看，垂直綠化占地面積較小，但又可以提供更為適宜的居住環境，而且綠化植被可以起到滯塵、消音和節能的作用。

4.2 保證綠地率的同時老舊小區機動車停車空間改造模式

4.2.1綠化景觀與汽車停車位設計結合

停車位的混亂，不僅影響了小區美觀，破壞了宅間環境，還會阻礙居民的正常出行。因此，需要根據小區的特點，結合汽車的運行軌跡，設置不同組合的停車位。為了最大限度的保證停車位組合的科學合理以及小區內居住環境的優雅，需要充分利用植物資源，實現綠化景觀與停車位設計的有機銜接。將一些園林設施，在不影響場地利用效率的情況下，融入到停車位規劃中，設計休閑娛樂空間，實現綠化景觀與汽車停車位的合理混搭，做到精細化嵌合設計。

4.2.2老舊小區停車空間改造模式

1)車旁停車植物栽植模式。

以帕薩特小汽車為例，在設計停車位的時候，根據這類汽車的特點，其內邊緣線至向外1.2 m范圍內，都不影響其車門開合。所以，基于出行安全的考慮，停車位之間需留有0.5 m寬度栽植喬木增大綠化覆蓋度，停車位線邊緣區域，還可以搭配綠籬，提高整體的綠化率。對于一些停車位緊張、需求量較大的小區，可以采用這類模式(見圖3)。

2)45°斜列式車旁造景模式。

為了減少停車位對空間的占用和增強其立體性、協調性，可以在老舊小區內設計45°斜列式停車位，以最大限度的滿足不同居民的日常停車需求。在這一類型的停車位之間的圍合空間內，可以搭配、點綴不同的植物，增強美感，提升空間利用效率。此外，還可以栽植一些高大的喬木，一方面可以為汽車遮陰，另外一方面可以呈現出較強的層次感。在喬木的折線空間內，還可以種植綠籬，點綴灌木，增強景觀效果(見圖4)。

3)大、小停車位結合設計模式。

根據目前微型汽車的停車尺寸，其停車位的設計，可以采用2.5 m×4.0 m的形式。一方面，可以將小汽車和微型汽車位結合起來，保證空間利用率，另一方面，在差異空間內，還可以進行樹種搭配，使得停車位的立面設計更具有層次感(見圖5)。

4)停車位設計結合休閑設施模式。

根據相關調查可以發現，老舊小區內的居住人員中，以老年人居多。因此，在停車位的設計當中，應當盡量為老年人提供一些可以活動的場地和空間。比如在停車位之間，可以劃分出4.0 m×6.0 m的區域，設置桌椅、板凳，周圍用綠籬圍合，在保證私密性、安全性的同時，使老年人可以有更廣闊的活動空間。在圍合入口處，可以栽培高大喬木，使其可以遮蔽陽光，讓空間的利用更具人性化(見圖6)。

5)停車位植物配置結合住宅采光模式。

老舊小區住宅之間的距離一般比較狹窄，所以在其綠地的建設當中，應當注意采光的問題。停車空間內栽植的高大喬木，需要保證其不影響周圍居民樓的采光，停車位與住宅區之間的綠化帶，應當保證不影響居民的正常出行。

4.2.3植物配置的選擇

老舊小區的空間資源本就十分緊張且利用率低下，所以在停車位設計當中，需要充分的考慮使用喬木作為綠化主體，以達到節約空間的目的，同時還可以有效的消除噪聲，遮擋陽光，減少環境污染，提升小區綠地率。相鄰的停車位連接處，可以設置綠化帶，在綠化帶中種植綠籬，增強停車位空間的韻律感。停車位的地面，其鋪設材料要以透水率高的軟質材料為主，避免使用硬質建材鋪裝。目前，停車位鋪裝一般使用生態革，實現了真正意義上的生態停車。

5 太原市小店區老舊小區停車空間改造

5.1 機動車停車空間改造

以小店區老舊小區改造項目中的小店區街辦十七局一處小區、十七局五處小區、中煤七處小區為例，三個小區住宅形式均為多層建筑，綠化條件整體較好，小區內種植大量的喬木和灌木，均勻的分布在小區的道路兩側以及住宅的中間。在這三個小區內，都沒有設置固定的停車位，現有的停車方式為地面停車。多數的小汽車，選擇停在居民樓中間，也有部分停在路邊。停車時間上，以每日晚17點到次日9點為高峰期。從停車的效果看，缺乏規劃，較為混亂。

根據調查可以發現，三個小區內的連續性停車位較少，而且大部分的空間也無法滿足連續停車的要求。所以，可以采用車旁造景模式，設置停車位，實現其與周邊環境的有機融合。在停車位設計上，可以選擇45°斜列式停車位搭配大、小停車位，讓其規劃更符合人性化的標準，且更為精細。

根據小區的用地現狀，結合現有的植物分布情況，可以劃出休閑場地。結合停車位設計，適當的增加園林設施。在植物組團模式上，選擇綠籬圍合，種植一些喬木，在喬木下，種植耐蔭性草本，使得景觀層次更為立體。結合喬木、灌木、草地覆蓋率，進行計算統計。在前期樹種生長發育后，綠化覆蓋率提升了8%以上；中期樹種生長發育后，提升了11%以上；后期樹木生長發育穩定后，可以提升15%以上。

5.2 非機動車停車空間改造

小店區街辦十七局一處小區新設非機動車車棚于小區北側出入口東西兩側；十七局五處小區新設非機動車車棚于小區16號樓東側；中煤七處小區新設非機動車車棚于小區南出入口東側。在非機動車車棚周邊種植花灌木，并選用占地面積小、整體綠量多的蔓藤薔薇、爬山虎等植物。

6 結語

老舊小區停車難的問題，嚴重影響了居民的正常出行和居住品質。從環境規劃和生態學的角度考慮，結合小區的綠化對停車空間進行設計，針對宅間空間存在的多種問題提出不同類型的改造模式。通過對案例小區“綠化與停車位兼得”問題的探索與實踐，為城區老舊小區更新改造過程中機動車、非機動車停車空間的設計提供了借鑒，具有較強的現實意義。