2030年 我們還會為充電而煩惱嗎?

陳偉雄

包括我國在內的多國政府已經宣布了“燃油車禁售時間表”，2030年是一個很關鍵的時間點。與此同時，多家汽車制造商也宣布從z030年開始將產品線全面電動化。這么看來，2030年將是電動車的一個新紀元。那么，2030年我們還會為充電而煩惱嗎？

讓我們穿越到2030年4月1日，我開著5電機、總輸出1500馬力、0-100公里/小時只需1.5秒的Tesla Model Z²，駛入省際高速，每隔10公里，便進入一公里長的無線充電路段。就像2021年甚為流行的中控臺手機無線充電板的原理一樣，電動車走在充電路段上，便能邊開邊充。而每隔100公里，便有一個大型的充電站（全是由中石化加油站改建而成的中電化服務區）。因為我這輛Model Z²是長續航版本，連續航程超過1500公里，加上每隔10公里便能稍微補充電力，我從深圳出發去上海，甚至不需要中途專門停下充電。

不過我還是想介紹一下現在的充電體驗：中電化充電站共有兩種充電服務。一是超級快充服務，只需15至30分鐘便能為電動車充至90%電力;另一種是快速換電池服務，只要停在適當的換電位，選擇好車型，機器臂便能在5分鐘內換掉車底的可換式電池組，而換上的電池都是提前充好電的電池。也就是說，駕駛者在5分鐘之后就有了另外1500公里的續航里程。

但我開的是Model Z²的GT版本，為了更高剛性的車體，我選擇了非換電式版本，因為換電版有著不同的車底結構，為方便拆卸電池組，車身剛性的減少是不可避免的。

連續行駛了6個小時之后我有點累，所以即便我的續航里程還有一半以上，我也決定在充電站休息一下，稍微充會兒電，喝杯咖啡吃點快餐，順便休息一下。所以我也不會覺得這半小時很長。

說到換電式車型，大都是較廉價的大眾化車型或是營運車輛使用，因為用車的人都想方便決捷換電，而不計較車身剛性問題。

長途自駕游或是出差，我預訂酒店之前，都會找有免費過夜充電設施的酒店或民宿，所以第二天啟程時候的電量問題基本不會成為一件需要擔心的事情。這么看來，在2030年我們或許不必再為充電而煩惱吧。

那來看看2030年的春運吧。高速依然從除夕到初六免費，跟平時不一樣的是，每一個充電站都排著長長的車龍，換電或充電，都要等上幾個小時。有些車主索性停在充電路段過夜，希望一覺醒來，能讓電池恢復滿血，有足夠電量走余下的旅程。如果航拍的話就能記錄下這樣的奇景：每十公里的高速公路，前九公里的車拼命塞進后一公里的充電地帶。

不知道在這個時候，會不會有人想起他在2021年可能開過的一輛燃油車，抑或是一輛混合動力車，從深圳出發去上海，不為充電煩惱，輕松而行。但因為加油站都已經被改建為充電站，每隔500公里才允許建設一個加油站，于是堅守燃油車的車主們都會在后備廂里放一個應急油桶。讓人有些傷感的是，有的城市已經不再允許燃油車進入市區了……