安全第一

在汽車運動中，有一種車是肯定不會被超車的，那就是安全車（在特定情況下會允許被套圈的賽車超越安全車以恢復車陣順序）。在—場比賽中當賽道上發生事故，或者天氣狀況極端惡劣的時候，賽會就會出動安全車帶領車陣以控制速度、保障比賽安全。賽道裁判（Marshal）這時就可以在安全車上帶領車陣離開事故地點之后再清理賽道。

在比賽正式開始前，安全車會首先巡場一遍然后返回維修通道待命。與安全車配套的還有快速反應醫療車，會跟隨在比賽車陣之后一同發車，一圈后返回維修通道待命。

安全車和醫療車一般情況下都是同一品牌的車型。由于有時候比賽狀況頻出，出現安全車長時間帶隊的情況，這對于安全車提供商來說是一個巨大的廣告曝光機會，所以一些熱門比賽（比如F1）的安全車需要汽車廠商斥巨資才能獲得贊助資格。

F1 阿斯頓·馬丁Vantage安全車及DBX醫療車

F1用了幾十年的奔馳安全車和醫療車終于在今年迎來了新面孔——阿斯頓·馬丁。本賽季的安全車將由梅賽德斯-AMG以及阿斯頓·馬丁輪流擔任，而出任揭幕戰安全車的就是阿斯頓·馬丁。Vantage安全車及DBX醫療車均配有與阿斯頓·馬丁AMR 21同款的賽車綠車漆，搭配檸檬綠元素，并加裝LED警示燈及同FIA拉花，以及底盤及空力動力學性能升級。動力則均搭載了梅賽德斯-AMG M177 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，其中Vantage安全車輸出528馬力/685牛·米，DBX醫療車輸出542馬力/700牛·米。

勒芒24小時耐力賽/WEC世界耐力錦標賽

保時捷911 Turbo安全車

奧迪離開勒芒和WEC賽場之后，保時捷911 Turbo從2018年接替了奧迪R8成為了勒芒24小時耐力賽和WEC世界耐力錦標賽的安全車。作為安全車的911 Turbo（991）與量產版車型在機械層面沒有太大的區別，動力保持在原廠的540馬力和710牛·米，針對賽道用途做了剎車和懸架系統的升級，以及加裝頂燈和賽事無線電系統。由于保時捷與ACO以及FIA簽訂的合同是2018-2020年，所以目前仍在使用的車型并沒有更新為最新的992代，賽會方面也還沒有宣布2021賽季的安全車提供商。

Formula E

MINI Electric Pacesetter安全車

Formula E作為FIA在電動車領域最高級別的賽事，安全車當然要用一輛電動車。從2014年FE首個賽季開始，寶馬就作為官方用車提供商和這項賽事結緣了，7個賽季以來賽事的安全車都是寶馬i8。從2020-2021賽季開始，MINI ElectricPacesetter將作為安全車在某一些分站代替i8出場。MINIPacesetter借鑒了JCW GP的空氣動力學套件，帶有大型后擾流板和增強空氣動力學性能的前分流器，18英寸輪圈采用了獨特的雙色調涂裝。動力傳動系統是從MINI Electric沿用過來，因此Pacesetter的動力參數為181馬力/280牛·米，但是經過減重130公斤之后，0-100公里/小時加速時間減少了0.6秒，縮短至6.7秒。雖然這個性能跟一些高性能電動車根本沒法比，不過“快”并不是安全車一定要考慮的因素。

Daytona 500大賽

雪佛蘭科爾維特Stingray安全車

美國賽事的安全車基本上都是在幾家美國制造商之間輪換，而且跟其他地區不一樣的是，美國賽事習慣把安全車稱為“Pace Car”。2021年的Daytona 500大賽的安全車將由雪佛蘭品牌領銜，三個不同組別賽事的安全車將分別由科爾維特Stingray、雪佛蘭Camaro以及雪佛蘭Silverado擔任，三輛安全車的總功率將達到1370馬力。其中科爾維特Stingray雖然是基本版車型，但加裝了Z51性能選裝包，代號LT2的V8發動機可以輸出495馬力的最大功率;Silverado 1500 RST搭載6.2升EcoTec3 V8發動機，最大功率420馬力;Camaro SS 1LE則搭載了LT1 V8發動機，最大功率455馬力。

MotoGP

寶馬M3/M4/M5 CS/M1000 RR安全車

自1999年開始，寶馬就開始為MotoGP提供安全車，從Z8 Roadster開始，先后有Z4 M、1M、M2、M3、M4、M5、M8等車型作為安全車出現在MotoGP賽場上。2021賽季寶馬為MotoGP提供的車型除了新M3雷霆版、新M4雷霆版及M5 CS三款新的四輪安全車外，還包括一輛M1000 RR作為官方安全摩托車。值得一提的是，在新賽季MotoGP的安全車陣容中，去年已經登場過的M8Coupe雷霆版、M8 Gran Coupe雷霆版跟X5 M醫療車也會登場，而新引入的安全車將會在4月18日的葡萄牙大獎賽上首度亮相。