您不容忽視的汽車冷卻系統核心部件
——水泵

1 汽車水泵的工作原理

眾所周知，汽車冷卻系統由散熱器、冷卻液管、節溫器及水泵等部件組成。汽車冷卻系統的作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，以保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。作為冷卻系統中一個非常關鍵的核心部件——水泵，其作用是利用葉輪轉動把泵進來的液體甩出去，形成負壓再把水泵外面的液體吸入葉輪腔，實現冷卻液的往復循環，保證其在冷卻系統中循環流動。按驅動方式的不同，汽車水泵分為機械水泵和電驅動水泵。而機械水泵的驅動又可分為正時傳動帶驅動和附件傳動帶驅動。目前市場上大多數車使用的都是機械水泵，本文以機械水泵為例，簡單介紹一下汽車水泵的構造、常見故障形式及更換注意事項。

汽車水泵

2 汽車水泵的結構

汽車發動機大多采用離心式水泵，其體積小、出水量大、工作可靠。汽車水泵主要由帶輪、殼體、軸承、水封及葉輪等零件構成。

（1）帶輪將傳動帶傳遞來的動力傳遞給水泵軸承軸，從而帶動葉輪旋轉。

（2）殼體通過密封件與發動機氣缸體相連，并支撐著軸承等運動部件。

（3）軸承是殼體與水封、葉輪、帶輪等零部件裝配連接時的支撐零件。水泵軸承大部分采用的是軸連軸承，根據其承受載荷要求，內部結構分為雙列球式和一球一柱式。

軸連軸承

（4）水封在水泵工作時起密封作用，將冷卻液與水泵軸承腔隔離。水封通常是由動環（陶瓷環）、靜環（石墨環）、壓緊零件（機械彈簧）及密封零件（波紋橡膠座）等部分組成。水泵運轉時，動環和靜環處于緊密貼合狀態，從而形成一對摩擦副。為了避免水封摩擦副之間干摩擦過熱而損傷零部件，會有少量冷卻液進入水封的摩擦面，形成一層薄薄的潤滑膜以減小摩擦，并通過蒸發和泄漏一定量的冷卻液來帶走摩擦產生的熱量，因此水封在初始磨合階段可能會出現輕微泄漏，這屬于正常現象。

（5）葉輪由向心輻射狀直線形或圓弧形葉片組成，利用軸承軸傳入的旋轉轉矩，將冷卻液泵送入發動機冷卻系統中循環工作。

3 汽車水泵的常見故障形式

汽車水泵常見的故障形式主要有3種：泄漏、異響和泵水能力不足。

（1）大部分汽車水泵最為多發的故障就是泄漏，泄漏分為內部泄漏和外部泄漏。內部泄漏的主要原因是冷卻系統內的雜質過多，使得水封異常磨損，密封功能失效，進而導致冷卻液從水泵上的泄水孔漏出。而外部泄漏的主要原因是密封膠涂抹不當或密封件老化損壞，進而導致冷卻液從水泵與氣缸體的結合處泄漏出來。

（2）汽車水泵出現明顯的噪音，這主要是由于軸承開始損壞，或者葉輪開始松動，逐漸脫離軸承軸。而造成軸承損壞的主要原因是水封已經損壞，冷卻液由水封滲透進軸承，并將軸承上的潤滑脂沖洗掉。

泄水孔有冷卻液漏出

損壞的軸承軸

（3）汽車水泵的葉輪出現損壞，會使水泵泵水能力不足，冷卻系統循環減弱甚至不循環，進而導致發動機出現高溫現象。而造成水泵葉輪損壞的主要原因是，安裝汽車水泵時沒有按照規定的方法進行操作或者水泵安裝不到位，造成軸承起不到相應的作用，進而導致葉輪損壞。其次是使用了劣質的冷卻液，造成葉輪的腐蝕。

腐蝕的葉輪

4 更換汽車水泵的注意事項

（1）安裝新水泵前，首先檢查舊水泵與新水泵的外觀是否一致，其次檢查安裝高度、安裝孔位等。徹底清潔氣缸體的水泵安裝面，可使用鏟刀清除表面殘膠或者用砂紙打磨表面的銹跡。

（2）對于使用里程較長或水道內雜質較多的車輛，需要徹底沖洗發動機冷卻系統。

（3）安裝新水泵時，請務必使用新的密封件。配以密封紙質材料安裝的水泵，適度涂抹密封膠；配以密封橡膠件和帶橡膠條金屬墊安裝的水泵，禁止涂抹密封膠。

（4）水泵的固定螺栓按對角交錯次序逐步擰緊，請勿超過規定的擰緊力矩。

（5）傳動帶上的張緊力要適當，并且需要檢查傳動系統能夠平穩運轉。若傳動系統運轉不平穩或水泵傳動帶張緊力過大，則會造成新安裝水泵的損壞。

（6）加注冷卻液時，確保加注汽車制造商要求的高品質冷卻液，加注完成后對冷卻系統執行排空氣操作。

（7）起動發動機，觀察發動機冷卻系統是否有冷卻液泄漏點。

作為整車制造商產品開發的重要合作伙伴——INA，不斷推出更多創新型發動機冷卻系統解決方案。其不斷創新的核心理念是“按需冷卻”，即根據實際需求使用冷卻功能。“按需冷卻”不僅可以降低油耗，減少排放，還可以確保發動機以最快的速度達到工作溫度，同時提高駕駛舒適度。為了達到這些目標，INA逐步豐富水泵的產品系列，并開發了變流量水泵和電子水泵。

面對汽車后市場的顧客，通過“舍弗勒汽車售后”微信公眾號、宣傳海報等媒介，車主、維修技師及業內人士可以了解到汽車水泵的專業知識、失效原因分析及拆卸安裝視頻等，讓大家充分了解汽車水泵定期檢查及其與正時傳動帶套裝同時更換的必要性，從而照顧好自己的愛車。

正時傳動帶套裝