基于“點-軸”理論的河西走廊旅游空間結構研究

曾慧娟 饒勇

[摘 要] 以河西走廊地區為研究對象，分析河西走廊區域旅游資源分布特征、交通情況和旅游市場結構，再通過計算旅游區位熵和城市流強度來確定河西走廊地區旅游節點等級，接著運用區域開發中“點-軸”理論，確定河西走廊發展的軸線和重要旅游區，打造成“兩個中心，三條發展主軸，三大旅游區”旅游空間結構體系。從建立共享平臺、改善基礎設施、打造旅游品牌、開發新產品等方面對河西走廊區域旅游發展提出建議，以期實現河西走廊區域旅游的可持續發展。

[關鍵詞] 點-軸理論;河西走廊;旅游空間結構

[中圖分類號]F590[文獻標志碼]A

近些年部分學者對于甘肅省的旅游空間結構做積極探索并通過實際的案例進行研究。程勝龍等依托旅游資源的分類研究，將甘肅省旅游資源分為7個區。[1]109鞏蕭，石惠春，張琪利用GIS分析工具以及地理數學統計分析方法研究了2007、2010、2014年甘肅省旅游景區空間結構演化特征。[2]221在旅游空間結構的研究中，1984年我國經濟地理學家陸大道先生的“點-軸”理論是常見的研究方法之一，廣泛應用于宏觀區域發展的研究。[3]42006年，董靜在分析京津冀地區的旅游分布情況時，開始以點和軸等級體系開始開發，進而來形成比較完善的旅游空間結構;[4]80緊接著在2007年，卞顯紅針對長江三角洲地區，以本區最為重要的旅游發展軸線和旅游節點進行全方位的規劃;[5]158到了2016年，宋亮凱又開始選擇不同的地區，以環渤海地區為例，也是根據環渤海的地形情況，進行點軸系統規劃，優化整個環渤海的旅游空間結構。[6]103

文章將通過運用“點-軸”理論，確定旅游發展中心城市，以重點旅游區為依托，以特色旅游線為鏈接，塑造出具有一定意義的河西走廊形象、不斷探索河西走廊的發展新方向、穩定與可持續發展，以最終實現區域內經濟效益、社會效益和環境效益達到最優化。

一、河西走廊區域旅游空間分布特征

河西走廊地處甘肅省西部，故又稱“甘肅走廊”。區域內部交通便利，旅游資源豐富。河西走廊長約1 000多公里，約27.6萬平方公里，占甘肅省總面積60%以上。區域內含5個地級市，下轄27個縣，區域人口482萬，占甘肅總人口的18.42%。2014年12月22日，甘肅省旅游發展大會首次提出河西五市為一體進行聯動發展旅游業;2018年，河西走廊旅游行業的收入實現710億元，旅游人數突破9 400萬人;2019年，甘肅省大力打造敦煌和河西走廊，以這兩個具有區域帶動性的文化旅游融合工程來進一步實現旅游業快速發展。

（一）河西走廊區域旅游資源分布特征

河西走廊幾千年沉淀的“絲路文化”和多彩的人文、自然景觀，使得河西走廊在全國的形象鮮明獨特。河西走廊五市有5A景區3個，世界文化遺產1個，國家歷史文化名城3個，全國重點文物保護單位59家，占甘肅省總量的38.8%（表1）。其中張掖和酒泉兩市擁有國家3A級以上景區最多，優質旅游資源聚集，旅游知名度較高;武威市人文旅游資源相對富集;嘉峪關、金昌兩市旅游資源相對匱乏。河西走廊五市自然和人文景觀各具特色，旅游文化內涵豐富，可以形成互補優勢，謀求共同發展。

（二）河西走廊旅游交通空間結構特征

河西走廊是一條歷史文化走廊，交通便利，公路、鐵路、航空等交通網絡都較為發達。河西五市地處312國道沿線，陸上交通方面已形成高速公路和高速鐵路共同運輸的格局。高速公路和鐵路的貫通，不僅僅使得長期處于交通閉塞的人們有了更加便捷的交通資源，而且增加了與其他旅游城市的直接聯系。連霍高速公路貫穿五省，河西走廊段長達1 637公里，被稱為“河西走廊最美線路”;國道除最主要的312國道外，另有215、315、227、307、570五條國道;蘭新、甘藏、干武、敦煌、嘉鏡、嘉策等6條大鐵路干線，形成連接區域內外的運輸網絡。近年來航空作為河西走廊區域內旅游交通干線也在不斷發展完善。金昌機場、張掖機場、敦煌機場、嘉峪關機場擴建并投入使用，武威機場在籌建中。

（三）河西走廊旅游市場結構特征

根據經濟統計公報數據，整理得出2013-2019年河西走廊5市年接待游客人數比較（圖1）和全年旅游總收入比較（圖2）。

從圖2、圖3中可以看出，河西5市七年來年接待游客人數和旅游總收入都處于一個穩定增長狀態，但五市旅游業發展水平明顯存在一定差異。酒泉、張掖的旅游人次和旅游綜合收入要遠遠高于其他三個市。酒泉下轄的敦煌作為甘肅省標志性旅游景點，2019全年共接待游客4 207萬人次，張掖市4 239.95萬人次，兩市基本持平。但2019年酒泉市旅游收418.6億元，遠遠高于張掖市279.06億元，而武威、金昌、嘉峪關三市與酒泉、張掖的差距也較為明顯，旅游經濟提升空間較大。

二、研究方法

“點-軸”理論中，“點”指一個區域的中心，即中心城市或者城鎮。這些中心城市相對密集，人口和工業帶是該地區的主要發展目標。而各級中心城市，即“點”，通過線性基礎設施等相連。[7]43這些線在特定方向上連接“點”，并且集中成軸，軸心及周圍的經濟實力較強，發展潛力較大，通過物質和信息流輻射到附近地區。形成“開發軸線”或“發展軸線”。

“點”的判定可以選取評價城市集聚和擴散的最直接的城市流指標。[8]159城市流指的就是一個城市的人流、物流、信息流、資金流等等空間流在這個城市中所發生的雙向或者單向的流動現象。[9]94對于一個城市來說，城市流最能反應一個城市的綜合能力，也可以用作判定重要旅游節點。目前國內學者所采用的城市流強度模型為：

Ni為城市功能效率，表示i城市單位功能量所產生的影響，可用城市從業人員的人均GDP判定，即：Ni=GDPi/Li;Ei為城市的外向功能大小，可用i城市某一部門從業人員區位熵判定，若區位熵LQij>1，說明i城市j部門有外向功能。若區位熵LQij≤1，則i城市j部門無外向功能，即Eij=0。i城市j部門從業人員區位熵公式為：

Lij為i城市j部門從業人數，Li為i城市全部從業人員總數;Lj為全國j部門從業人員數量，L為全國總從業人數。i城市j部門的外向功能量Eij為：

i城市m個部門總的外向功能量Ei為：

綜上所述，城市流強度公式為：

Ki是一個城市外向功能和總功能的比值，表示一個城市的單位和從業人員對于城市外向輻射能力的影響力，為城市流傾向度。此比值關系可以對城市的GDPi、Ki進行歸一化處理，得到其相對值GDPi'與Ki'，據此繪制城市流強度結構圖。[10]180公式為：

GDPi'=GDPi/maxGDPi（6）

Ki'=Ki/maxKi（7）

三、河西走廊旅游空間結構點軸構建

（一）重要旅游節點的界定

重要旅游節點的界定依據整個區域的綜合經濟實力和城市流傾向度等因素。在計算城市流強度指標過程中，以2018年河西走廊地區的5個地級市的19個外向服務部門從業人員指標，利用公式（2）-（7）計算得出結果（表2），并繪制河西5市城市流強度結構圖（圖3）。

從表2可以看出，張掖市的城市流強度最高，金昌市最低，說明在外向的輻射能力上張掖市要遠遠高于金昌市。河西走廊五市在經濟文化、交通、資源、旅游空間結構等基礎上，劃分為三級旅游節點。處于河西走廊區域的中心位置的張掖市，其城市流強度也最高，同時擁有5A景區張掖丹霞地質公園，應作為河西走廊最主要的發展中心和一級旅游節點。酒泉市旅游人數和旅游收入位居首位，城市流強度與張掖市相差無幾，并且擁有兩個5A景區，享譽全球的敦煌文明，旅游資源特色各異，可以作為一級旅游節點;嘉峪關、武威市歷史悠久，文化旅游資源較豐富，作為二級旅游節點;金昌作為發展潛力地區，成為三級旅游節點。

城市流傾向度并不能完全代表城市綜合實力與服務能力。由圖3可見，酒泉市整體經濟實力最強，但其城市流傾向度最低，河西走廊其余四市除武威略GDPi'高于Ki'之外，金昌、張掖、嘉峪關Ki'均高于GDPi'。主要原因由于金昌、張掖、嘉峪關三個市雖然外向功能量較低，但是整體的從業人員的基數較低，所以在計算城市流傾向度的時候用單位從業人員外向功能量就可以比較高。對于金昌雖Ki'值比較高，但是由于金昌市本身的經濟能力比較弱，因此這個城市的外向輻射能力也不高。

（二）重要旅游軸線的界定

旅游發展軸線的選擇要考慮交通、旅游資源、經濟和旅游業水平等。[11]56發展軸的選擇必須基于各級旅游節點城市的實際情況，并找到可以連接中心城市并充分發揮主要節點在沿線各個地方傳播擴散的作用。河西走廊地區的水道、河流資源較為缺乏，連霍高速與國道312的修建將為該區域的合作提供重要的連接線，由此確定國道312和連霍高速為該區域主要發展一級交通線路，主要連接河西走廊一級旅游節點之間各市的連接，同時開展合作，主要發展軸線有酒泉—張掖、酒泉—武威、張掖—武威;二級軸線為連接二級旅游節點城市嘉峪關與一級旅游節點城市間的交通線路。最后三級旅游節點城市金昌與其他四市間的連接交通線路可以定為三級軸線，其交通線路主要有金永高速和金武高速（表3）。

四、基于點軸構建的三大旅游區

根據旅游資源特色、河西走廊區域的旅游優勢及交通條件，推出“金銀雙城民俗風情旅游區”“酒泉肅州自然風光旅游區”“敦煌瓜州絲路文化旅游區”三大旅游區。

（一）“金銀雙城”民俗風情旅游區

“金張掖，銀武威”，張掖—武威旅游圈，將張掖、武威作為發展中心城市，構建河西走廊東段張掖—武威旅游圈，東臨寧夏回族自治區，南接青海省，北與內蒙古自治區接壤，帶動金昌市與天祝藏族自治縣、民勤縣、肅南縣、山丹縣、高臺縣、肅南峪固族自治縣等縣域的發展。區域內不僅有豐富的歷史遺跡，還有雪山、草原、沙漠、戈壁等美麗的西北風光，還有豐富多彩的民族風情。將河西走廊地區歷史文化底蘊和古城文化展示出來，再與天祝藏族民族風情、肅南草原風光、裕固族民族風情等少數民族文化結合發展。另有特色旅游資源與西北飲食文化為輔，以張掖七彩丹霞和張掖冰溝丹霞兩大特殊西北丹霞地貌為主題，再加上榆林窟、東西千佛洞在內的敦煌兩大石窟，西北五市各種經典美食沿路品嘗，放松身心，感受大自然的鬼斧神工和美食的味蕾盛宴。

這一特色旅游區的開發建設，可以彌補敦煌幅射能力的不足，加大區域內基礎設施建設，打通寧夏、甘肅、青海、內蒙古四省的旅游通，改善河西走廊目前“西強東弱的局面”。

（二）“酒泉肅州”自然風光旅游區

嘉峪關—酒泉（肅州區）旅游圈，以酒泉為中心，兼顧嘉峪關及瓜州縣、金塔縣，在繼續建設完善現有嘉峪關長城文化旅游景區的基礎上，挖掘金塔胡楊林和酒泉衛星發射的主題，同時將祁連山脈、七一冰川、雪景、草原、大漠戈壁等自然景觀和嘉峪關文物景區文化景觀相結合。

該旅游區建設重點為在西北特色自然旅游資源與哈薩克族人民的熱情及草原風情風俗相結合，對國內外的游客都有很高的吸引力，達到為敦煌分擔客流量的效果，使兩地旅游特色相輔相成，可持續發展，形成河西走廊特色旅游區。

（三）“敦煌瓜州”絲路文化旅游區

敦煌—瓜州旅游圈，以敦煌為中心，帶動肅北、瓜州、阿克塞，以莫高窟、瓜州草圣故里文化產業園為代表的人文景區、和以月牙泉、雅丹地貌為代表的自然風景區，河西走廊地區作為西北地區、古絲綢之路的重要節點，歷史古跡眾多。以敦煌為中心點，河西古城，敦煌絲路游線路文化底蘊深厚。可以將河西走廊五市的歷史遺跡串聯，如敦煌莫高窟、鳴沙山月牙泉、雅丹魔鬼城、榆林窟、玉門關遺址、陽關古城遺址等，形成河西古城，敦煌絲路游。人文和自然相結合，增強吸引力。

該旅游區建設重點為在繼續深度挖掘以敦煌莫高窟為代表的絲路文化旅游景區內涵與價值的基礎上，同時保護與開發其自然風光旅游資源，達到區域內部的可持續發展，加快區域內交通建設，增強區域競爭力。

五、結論和建議

（一）結論

應用“點-軸”理論對河西走廊的旅游空間結構進行分析，采用區位熵計算法和城市流強度模型計算了河西走廊五市的旅游區位熵值及城市流強度值，構建了三級旅游節點，通過交通線路延伸各市間的三級發展軸線，依據資源特色構建三大旅游區，最終形成河西走廊三級“點”“軸”“面”形成互聯互通的旅游空間結構。三區的旅游資源特色各異，優勢互補，旅游節點帶動地區發展，三級發展軸線發揮擴散作用。河西走廊旅游空間結構的合理規劃能夠促進游客、信息、資源、資金等在區域有序流動，促進文旅融合，實現信息互通、客源共享、資源互補，提升區域旅游整體影響力和競爭力，實現全域旅游大發展。

（二）建議

1.制定區域整體發展戰略，建立市場信息共享平臺

河西走廊區域內各地旅游發展水平不均，需要對旅游產品合理布局，實現資源互補，制定區域整體發展戰略，兼顧各方利益，同時還可以聯合周邊青海省知名度較高的的旅游地，打造網紅“西北大環線”，實現資源互補和優勢共享;其次，在自媒體時代，信息媒介平臺對于河西走廊區域旅游合作的作用巨大。[12]26信息媒介平臺能夠提高消費者與旅游地之間的溝通效率，縮小雙方距離，使信息的傳遞更加方便快捷，保證信息高質量對接。同時建立信息共享平臺，還能將區域內旅行社、飯店、旅行交通、景區等進行整合，各地信息資源無縫對接，促進各地區之間的交流與合作，實現全域旅游的可持續發展。

2.統一規劃區域旅游資源，提高基礎設施建設水平

統一的區域旅游資源規劃是河西走廊區域旅游合作的基礎。河西五市應通過對旅游資源進行統一合理的規劃，改善旅游服務結構和基礎設施建設水平，并利用自身的特色和深厚的歷史文化底蘊，樹立區域旅游品牌的卓越形象。整合河西五市的旅游資源，同時，精心策劃了該地區的旅游線路，推出各方面的特色游，而不是單一的“西北大環線”主題。西北地區的旅游基礎設施水平還沒有南方地區完善，應借鑒部分旅游城市基礎設施建設，完善河西走廊基礎設施，為旅游者帶來便利，為河西走廊地區引入新形象，不會再讓部分認為西北地區“干旱缺水、經濟落后”的游客望而卻步。

3.樹立河西旅游新形象，打造區域旅游品牌

良好旅游形象是旅游地能夠快速占領旅游市場的重要因素之一。[13]35河西走廊知名度高，但是旅游形象不夠鮮明突出。可以推出例如“多彩河西，你我共尋”“尋夢飛天，石窟之旅”等一系列旅游品牌，樹立河西獨具特色的旅游形象。近年來，隨著甘肅省對河西走廊的旅游開發越來越重視，絲綢之路的品牌吸引力也越來越突出。對于河西走廊區域來說，應該突出絲綢之路這個獨特價值，提升旅游品牌的含金量。同時也可以考慮由敦煌古飛天文化和酒泉衛星發射的現代飛天所組成的“雙舞飛天游”，這種悠久古代文化和現代科技文明相結合的旅游品牌，既有對中華民族文化的傳承和積淀，也彰顯了我國強大的科技創新能力，對國內外游客都有不可抗拒的吸引力。

4.開發旅游新產品，推出旅游新線路

河西地區典型地貌綠洲、沙漠、戈壁、雅丹、草地、冰川等可以大力發展森林、灌溉、山地等生態旅游，也可以根據當地的自然生態環境開設特色旅游，比如登山、沙漠探險等等;也可以開設比如文化旅游、體育旅游、徒步旅游、絲路訪古、宗教旅游等，從各方面滿足旅游者不同層次的旅游需求。河西走廊地區曾經是古絲綢之路的名城，這里充分體現著河西走廊地區厚重的文化底蘊，因此可以考慮設計“絲綢之路邊塞游”等線路，讓游客體驗到源遠流長的中華文明;也可以根據西北獨特的地理位置，結合蒙古族、哈薩克族等民族的風俗與飲食習慣，設計“西北民俗風情沙漠游”等線路，豐富河西走廊區域旅游產品。

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[責任編輯]王立國

Study on Regional Tourism Spatial Structure of HexiCorridor Based on Point Axis Theory

ZENG Huijuan1， RAO Yong2

（1.College of Economics and Management，Longyan University，Longyan 364012;2.Collegeof Tourism Mangement，Sun-Yetsen University，Guangzhou 510275，China）

Abstract：Taking the Hexi Corridor Area as the research object，this paper first analyzes the distribution characteristics of tourism resources，traffic situation and tourism market structure in the Hexi Corridor region，and then determines the tourism node grade of Hexi Corridor Area by calculating the tourism location entropy and urban flow intensity，and then determines the axis and important tourism area of Hexi Corridor Development by using the "point axis" theory in regional development Two centers，three development axes，three tourism areas "tourism spatial structure system.Finally，the paper puts forward some suggestions on the regional tourism development of Hexi Corridor from the aspects of establishing sharing platform，improving infrastructure，creating tourism brand and developing new products，so as to realize the sustainable development of regional tourism in Hexi corridor.

Keywords：Point-axis theory;The Hexi Corridor;Regional tourism spatial structure