中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片的現(xiàn)狀、機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)

2021年以來(lái)，“芯片荒”無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)最受關(guān)注的話(huà)題。疫情、自然災(zāi)害等因素帶來(lái)的影響是階段性的，但全球政治環(huán)境帶來(lái)的影響將成為常態(tài)。隨著自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，車(chē)用芯片是否也會(huì)遭遇與華為類(lèi)似的尷尬局面？

為探其究竟，《汽車(chē)觀(guān)察》特別邀請(qǐng)自動(dòng)駕駛科技公司禾多科技撰寫(xiě)分析報(bào)告，厘清自動(dòng)駕駛芯片的技術(shù)分布與產(chǎn)業(yè)鏈格局，從而探索中國(guó)技術(shù)進(jìn)步與替代國(guó)際傳統(tǒng)供應(yīng)商的可能性。

在科技領(lǐng)域，受美國(guó)對(duì)華政策影響，我國(guó)面臨著諸如設(shè)備斷供、技術(shù)禁運(yùn)等一系列風(fēng)險(xiǎn)。自動(dòng)駕駛行業(yè)是典型的技術(shù)與資本密集型產(chǎn)業(yè)，并且具有高附加值屬性與規(guī)模應(yīng)用效應(yīng)。目前美國(guó)把控著大量自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)際供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，國(guó)際關(guān)系的緊張也影響著中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

中國(guó)國(guó)內(nèi)，自主創(chuàng)新成為近年來(lái)的關(guān)鍵詞。2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，促進(jìn)科技的發(fā)展與制造業(yè)的國(guó)際化和高端化，并打造自主、可控的高端供應(yīng)鏈。此外，針對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，顯示出中國(guó)政府大力發(fā)展自主可控的自動(dòng)駕駛技術(shù)的決心。

在此背景下，本文選擇首先聚焦于自動(dòng)駕駛行業(yè)中的芯片領(lǐng)域，通過(guò)分析自動(dòng)駕駛芯片的技術(shù)分布與產(chǎn)業(yè)鏈格局，探索中國(guó)技術(shù)進(jìn)步與替代國(guó)際傳統(tǒng)供應(yīng)商的可能性，從而全面考察未來(lái)國(guó)際格局對(duì)于我國(guó)自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。……