低調做事 高速發展

何首烏

王衛非常低調，業內人士幾乎都這么說。而業外人士，包括億萬中國老百姓對王衛也大都不知王衛何許人也。但是說起“順豐”來，幾乎無人不知無人不曉。

說王衛低調，確實應該定義一下什么是“低調”。至少在王衛身上，人們需要重新解理一下“低調”的含義。暫且不說在各地大街小巷奔跑、在各大機關門口收件送件的“順豐”車，就看那各大高鐵車站一列列“順豐”專列，那各大機場那一架架“順豐”飛機，“順豐”都開到了外國，飛到了天上，這還能是“低調”？

只是很多人只知道高調的順豐而不知道順豐的創始人和掌門人姓氏名誰，他至今幾乎從未接受過任何媒體的采訪。連順豐的企業內刊《溝通》也從未正兒八經地出現過他的面孔。這也是王衛不同于其他大佬的地方。

順豐，中國最大的快遞物流綜合服務商。十幾萬職工，60多架全貨專機，多條國際航線，服務覆蓋全國城鄉和世界多個地區。

在2020年中國500強企業名單中，順豐以1121.9億元人民幣的營收排名第91位。

2020年4月6日，王衛以1380億元人民幣財富名列《胡潤全球百強企業家》第49位。

順豐，中國物流與采購聯合會“AAAAA”物流企業。

有一句名言：機會總是留給有準備的人。很多人都愿意把這句話作為對成功企業家經驗的結論性總結。實際上這句源之外國的諺語表達的意思并不十分準確，甚至極易產生誤導。因為“有準備”未必就能抓住機會，機會也不會只給“有準備的人”。王衛和他的順豐一步一步地走到今天的中國“100強”，當然離不開小平講話后持續深入改革開放的春風雨露，但更離不開他的思路和志向，特別是離不開他腳踏實地奮斗的韌勁。

機會就是這樣被他一個一個地抓住的。

機會之一：順勢開展“捎帶”業務

王衛出生于新中國一個具有重要節點的年份，1971年。他7歲隨家遷居香港。高中畢業，十幾歲就在叔叔的手下做小工。后來，由于經常往返于香港和內地，總有人托付他捎帶一些貨物出入境。時值鄧小平南巡講話春風浩蕩，他由此發現了機會。

他從父親手里借了10萬元，成立了專送快件的公司。注冊了正式開展“捎帶”業務的“順豐”。

創業之初，公司只有6個人，一間幾十平方米的店面。王衛和幾位伙伴背著背包、拉著拉桿箱，每天奔波于香港和深圳之間。

上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡講話的影響，香港8萬多家制造工廠移到內地，其中珠三角就占了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運業務量開始暴增。

20多年后，王衛的背包、拉桿箱換成了汽車、高鐵、飛機，“捎帶”業務從“深港”擴大至全中國、全世界，全球50多個國家天上地下滿世界的“順豐”標志，一年營收一千多億元。

機會之二：“非典”逼迫上天去快遞

2003年，“非典”來襲。廣東是“非典”的重災區，防疫形勢緊張，人們都不敢出門，而順豐的全國擴張戰略剛剛起步，快遞量陡增的形勢，只靠在地面上跑是不行了，逼得王衛不得不把目光投向了天空。這時，由于“非典”影響，航空公司的生意正在陷入蕭條，王衛順勢與揚子江快運簽下租用5架737全貨機的協議，第一個將中國民營快遞業帶上天空。

2009年底，中國民航總局發布了一條公告，宣布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建立航空公司，并一次性購買兩架屬于自己的飛機，這也是中國民營快遞企業第一次擁有自己的飛機。

除專機外，王衛后來又與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。由此，王衛通過直營模式、高端定位、航空運輸“三駕馬車”，實現了業務量年均增長50%的高速發展。

今天的順豐，擁有60多架專用貨機，在全球擁有50條航線。“觸達歐洲、輻射亞洲、覆蓋全國”。

機會之三：鄉村振興抓住“最后一公里”

脫貧攻堅，鄉村振興，是黨的十八大以來黨中央的重要戰略部署，是全面建成小康社會的重大戰略行動。王衛深刻認識到這是順豐發展的重要機遇。

一是“快遞進村”行動，打通服務農村“最后一公里”。許多邊遠山村的郵寄難，導致信息閉塞，發展緩慢，是我國鄉村發展長期存在的問題。

二是“農產品進市”行動，很多鄉村貧困，一個重要原因是當地的特色農副產品運不出來，賣不出去，難以轉化為財富。

羅田縣農產品資源豐富，是全國知名的“板栗之鄉”“茯苓之鄉”“桑蠶之鄉”和“甜柿之鄉”。燕兒谷的糙米、板栗、土雞蛋、咸鴨蛋、皮蛋遠近聞名，但因長期受交通條件的制約，優質的農副產品進城物流成本較高，農民增收難。2020年6月13日上午，順豐速運湖北羅田縣燕兒谷“快遞進村”合作點正式掛牌運營，當天發出第一單貨物：羅田板栗、燕兒谷糙米、天麻、茯苓、土雞蛋、咸鴨蛋等共2000件特色農產品，兩輛順豐速運車，48小時內運抵上海。

這樣的“快遞進村”合作點已經覆蓋湖北省 1200 多個鄉鎮，近 26000 個行政村，打通快遞服務群眾“最后一公里”，讓“一縣一品”、“一鄉一品”政策落在實處，助力鄉村振興。

機會之四：疫情讓他滿天飛翔

2020年初，新冠肺炎疫情突如其來。有的地方封城，有的地方封路，商業流通受阻，抗疫前線急需大批醫護防疫物資。形勢極為緊張。黨中央緊急部署，全民抗疫偉大斗爭打響。

順豐立刻響應，緊急動員，迅速行動。對各地停場飛機運力及人員儲備進行梳理調配，整合內部應急運輸資源，為馳援武漢時刻待命。在民航系統的大力支持下，順豐航空在不到24小時內完成準備，率先開通了國內首個“逆飛”武漢的航班。

從1月24日“逆飛”開始至4月8日武漢“解封”，順豐航空為國內疫情防控一線運輸醫療防疫及生活物資執行航班290架次，運輸貨物6874噸。統計顯示，順豐航空是國內執飛援漢航班架次最多的航空公司。

2020年8月3日，順豐接到任務，新疆出現疫情反復，急需防疫救護物資。順豐立即成立專項工作組，統籌準備。需求緊急、貨源分散，濟南、浦東兩地需高效聯動地面運輸組織上貨，入疆后烏魯木齊、喀什兩地均需下貨，順豐航空專項工作組對多個保障方案進行了快速論證，于8月4日下午確認了“北京-濟南-浦東-烏魯木齊-喀什”的串飛方案，快速完成了航班申請審批流程。

8月5日晚22點51分，在民航各級管理部門及多地機場的大力支持下，順豐航空有限公司一架B747-400型全貨機滿載著防疫物資順利完成“北京-濟南-浦東-烏魯木齊-喀什”航線的首航飛行，將包括中藥藥劑、核酸檢測生物柜、病毒滅活儀、消毒車、新冠醫護耗材等在內的大批防疫物資順利運入新疆，全力支持新疆當地疫情的防控防治。

“北京-濟南-浦東-烏魯木齊-喀什”航線的總飛行里程達6365公里，飛行區域自東向西橫跨整個中國版圖。

機會之五：共享模式實現可持續發展

社會在加快發展，發展方式在不斷升級。企業分配理論在新時代里有了創新。在順豐，聯結企業和收派員的關系不再是傳統的上下級勞務關系，而是基于公司資源基礎上的平等的分享關系，我們可以理解為“共享經濟”。

順豐，是王衛當年背著背包、拉著拉桿箱一趟一趟地跑出來的。據說，他現在還定期地到一線收發快遞。這樣的經歷和習慣，使他更能理解員工，也更理解共享經濟的價值、意義和快樂。

在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的收入全系于自己的勤奮和客戶的認可。每一個快遞員對自己的收入都是可以預期的。十幾萬基層員工心里踏實，為自己的夢想而工作，共享順豐平臺，分享對生活的追求。

（本文選自即將出版的大型勵志叢書《奮斗的翅膀》，龐毅主編，閔正道、季昌仁執行主編）