恒大造車，“軟硬”兼施

3月25日，恒大汽車對外透露了兩個關鍵信息。

其一、公司在新能源汽車產業累計總投入474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元。

其二、恒大汽車聯手騰訊和百度研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統亮相。

以上兩個信息，分別向外界展示了恒大汽車的資金實力和技術實力。新能源汽車是技術密集型和資金密集型產業，二者缺一不可。

近幾年，恒大汽車通過“買買買”的方式獲得了新能源汽車相關的全部技術和專利，又通過與百度、騰訊、滴滴等互聯網巨頭合作，充實了資金實力和軟件實力。

恒大汽車的“IOS系統”

隨著新能源汽車在國內的快速發展，除了電池等核心技術，消費者更關注汽車的智能化水平，比如輔助駕駛、AI智能等。

在3月25日舉行的發布會上，恒大汽車推出了智能網聯系統，其中包含智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等一系列黑科技。

這套系統大有來頭，是恒大汽車聯手騰訊和百度聯合研發的。

有了騰訊和百度在軟件系統方面提供強大的支撐，恒大汽車的H-SMART OS恒馳智能網聯系統，擁有前所未有的極致智能生態。

據一見君了解，H-SMART OS只需通過手機APP一鍵召喚汽車，無人駕駛的恒馳便自動行駛到指定地點，還可憑借先進的傳感器，完成無感上車、疲勞檢測等。

此外，該系統還擁有全球首個可定制的車載全息投影AI助理“小馳”。用戶僅需一句指令：“小馳小馳，幫我下單”、“快到家了，準備一下”，即可隨時隨地完成遠程購物、車家互聯等全場景連接。

“小馳”，不僅具備高度智能的語音理解能力，使人車對話自然流暢，而且還可以根據用戶偏好，個性化定制顯示形象，做到千人千面，獨一無二。小馳還具有情緒感知、自主學習能力，能主動識別用戶習慣，通過大數據分析積累不斷進化，讓駕乘體驗充滿驚喜。

H-SMART OS還是一個豐富智能的生態圈。

恒馳創新性地將用車場景拓寬至不同領域，既能成為移動會議室進行遠程辦公，也可成為學習空間在線上課，甚至還能通過日常體征監測，及時進行醫療健康診斷，真正實現數字空間、車聯萬物。

在娛樂方面，這個智能系統擁有超800萬首曲庫、1.5億條有聲內容、3000萬條視頻和2000個小程序以及恒大獨有的地產、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業態。

“恒大式”造車：厚積薄發，換道超車

事實上，恒大這些年在造車過程中一直是厚積薄發。

此次恒大汽車發布的H-SMART OS系統，讓恒馳擁有超級“大腦”。有分析人士認為，恒大汽車有望重演iPhone顛覆手機產業的一幕，與特斯拉展開對決。

據了解，在硬件方面，恒馳汽車采用全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺，其超強算力是市面主流車型的2倍以上。

除了在軟件系統方面獲得巨大突破，恒大汽車這些年已經在硬件方面“集齊”了幾乎所有的技術和能力。

此前，恒大汽車聯手Anders Warming等15位世界汽車造型設計大師，以及MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術龍頭，確保了恒馳擁有世界一流的工業設計與品質。

在人才方面，恒大汽車成立了全球研究總院、智能科學院等研發機構，擁有3500多人的全球科研團隊，其中國際頂尖專家22人。

資金方面，恒大汽車不僅背靠母公司恒大集團，還充分發揮許家印的朋友圈，引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名國際投資者。

核心技術方面，恒大汽車通過國際并購與合作，在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。

除了以上“硬核實力”，恒大汽車還有很大的成本優勢、銷售優勢以及企業管理優勢。

恒大一口氣同步研發14款車，計劃到2025年實現年產銷超100萬輛，2035年實現年產銷超500萬輛，實現“研、產、供、銷”等綜合成本大幅下降。

另外，恒大汽車已經籌建了36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心，并借助房車寶集團43058個服務網點及2128萬平臺會員，建立強大的線上線下銷售渠道。

售后服務方面，恒大汽車與國家電網成立合資公司，提供快捷便利、費用低廉的智慧充電服務；擁有3000個維保修售后服務中心及超4.3萬個服務網點，提供高品質售后服務。

此前，恒大汽車對外宣布，在核心技術目標上要實現“核心技術必須世界一流、知識產權必須自主擁有”，在品質目標上要實現“產品品質必須世界一流”。

一見君注意到，這恰恰迎合了許家印之前確定的造車目標：“恒大進入新能源汽車領域，要做好企業必須是產品品質一流，必須是擁有世界頂級整車制造企業。”

恒大造車這些年，有人歡呼，也有人質疑，但許家印用實際行動給外界展示了“恒大式”造車的魅力。

3月26日，恒大汽車股價不出意料，大漲了8.4%，市值達到5500億港元，這是資本市場對“恒大式”造車最好的回應。