數(shù)字技術(shù)的巨大潛力有待進一步挖掘
——訪METIS Cyberspace Technology首席執(zhí)行官Mike Konstantinidis

本刊記者 薛龍玉

當今時代，數(shù)字技術(shù)飛速發(fā)展，各行各業(yè)有關(guān)人工智能、大數(shù)據(jù)等術(shù)語的宣傳屢見不鮮，但是真正能夠充分發(fā)揮這些技術(shù)實力的解決方案仍然有限。隨著海運業(yè)越來越重視對數(shù)據(jù)的獲取和利用，數(shù)字技術(shù)所蘊藏的巨大潛力有待業(yè)界進一步挖掘。作為數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的專家，希臘海事技術(shù)公司METIS Cyberspace Technology憑借在機械和海軍工程方面的專業(yè)背景、扎實過硬的技術(shù)實力以及對航運業(yè)務的深入了解，開發(fā)出了一系列專攻航運公司核心需求的創(chuàng)新解決方案。

METIS于2016年在雅典成立，旨在利用機器學習和人工智能來處理船舶生成的數(shù)據(jù)，通過監(jiān)控和分析船舶性能，使船東和管理者能夠計劃和優(yōu)化航線、預測船舶油耗、優(yōu)化燃油加注、履行法規(guī)要求以及報告排放數(shù)據(jù)。METIS被國外媒體評為2020十大海事技術(shù)引領(lǐng)者，曾榮獲多項技術(shù)大獎及最佳服務提供商稱號。近期，該公司推出了業(yè)內(nèi)首個預測性的“波塞冬原則”排放指數(shù)，稱能夠預測按照“波塞冬原則”融資的船舶減少排放與償還債務之間的平衡關(guān)系。

在接受本刊專訪的過程中，METIS Cyberspace Technology首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Mike Konstantinidis分享了關(guān)于如何系統(tǒng)性地有效利用數(shù)字化解決方案的獨到見解和先進經(jīng)驗，并向我們展示了數(shù)字技術(shù)與海運業(yè)可以碰撞出什么樣的精彩火花。

記者：METIS Cyberspace Technology的技術(shù)產(chǎn)品和服務能夠幫助海運業(yè)解決哪些實際問題？

Mike Konstantinidis：海運業(yè)中由數(shù)據(jù)驅(qū)動的效率工具可謂不勝枚舉，但是它們只能提供對某種單一指標的洞察和解讀，例如發(fā)動機性能。如果我們想全面了解船舶效率，就需要對船上系統(tǒng)以及船舶如何響應其操作環(huán)境進行綜合分析和評估。

借助人工智能，METIS開發(fā)出了一套基于云的解決方案。該方案將來自多個來源的全自動數(shù)據(jù)采集與高級分析相結(jié)合，可以呈現(xiàn)有關(guān)船舶性能的全面信息。它的包容性也為船東/運營商、船隊管理人、租船人等在內(nèi)的各種船舶利益相關(guān)方的決策提供了基礎(chǔ)。實踐證明，這種改變游戲規(guī)則的技術(shù)手段不僅可以提高船舶效率、降低成本，而且在衡量一艘船的租船協(xié)議條款是否得到履行或者是否需要根據(jù)當前的融資安排對其未來環(huán)境績效進行價值投資時，也為開展更廣泛的數(shù)據(jù)評估拓寬了渠道。

記者：近期，METIS Cyberspace Technology推出了首個預測性的“波塞冬原則”排放指數(shù)，這套全新的解決方案是如何實現(xiàn)的？可以為船舶提供哪些附加價值？

Mike Konstantinidis：METIS預測性AER排放指數(shù)是對METIS平臺的一次升級，該指數(shù)建立在現(xiàn)有的基礎(chǔ)設施之上，利用船舶和外部來源產(chǎn)生的信號建立結(jié)構(gòu)化且有意義的指數(shù)，以此評估在“波塞冬原則”之下船舶的未來資金情況。

憑借這種預測性AER排放指數(shù)，有減排需求的船東就可以計算自家船舶與AER（平均效率比，即國際海事組織針對現(xiàn)有船舶設定的能效標準）之間的偏差，并預測相關(guān)投資或運營指南對成本可能產(chǎn)生的影響，包括償還債務。在新的排放限制法規(guī)即將實施的背景下，船東通過應用這項工具來分析船隊的生存能力，已經(jīng)能夠確定旗下哪些船舶需要投資，哪些船舶可能永遠不需要投資，以及哪些船舶應立即處理掉。

記者：目前，海運業(yè)正面臨著越來越嚴格的環(huán)保監(jiān)管法規(guī)， METIS Cyberspace Technology將如何利用自身優(yōu)勢為行業(yè)實現(xiàn)減排目標以及履約合規(guī)提供助力？

Mike Konstantinidis：METIS通過多種方式來幫助航運公司滿足法規(guī)要求同時達成減排目標。我們的云平臺整體上圍繞船舶性能和燃油效率方面的問題提供了大量切實可行的專業(yè)洞見，為航運業(yè)碳減排做出了貢獻，此外我們還推出了重點聚焦行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的解決方案。

舉例來說，METIS開發(fā)了一種排放監(jiān)控解決方案，專門用于驗證相較于現(xiàn)有和預期即將生效的有關(guān)船舶SO（硫氧化物）、NO（氮氧化物）、顆粒物和二氧化碳排放的環(huán)保法規(guī)，運營中的船舶在這些方面各有怎樣的表現(xiàn)。這套方案利用一系列數(shù)據(jù)源，通過將船舶排放量隨時間的變化與發(fā)動機性能、船體污損、航線優(yōu)化等信息關(guān)聯(lián)起來為船舶環(huán)保運營提供支持，從而能夠增強決策能力并且進一步改善環(huán)保表現(xiàn)。

記者：過去一年多來，新冠肺炎疫情的肆虐在一定程度上加速了海運業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程， METIS Cyberspace Technology對此有什么看法？

Mike Konstantinidis：受新冠肺炎疫情影響，行業(yè)對海上數(shù)據(jù)驅(qū)動決策的需求持續(xù)增加，作為海事數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的專家，METIS正在幫助航運公司跟上時代變化的步伐。我們相信，新冠肺炎疫情促進了航運業(yè)對數(shù)字解決方案的接受力度，由此產(chǎn)生的結(jié)果是基于邊緣計算的解決方案在船上得到更加廣泛的應用。最近，METIS與邊緣計算提供商Hivecell建立了合作伙伴關(guān)系，旨在推動海運業(yè)數(shù)字化。此次合作的圓滿完成為Hivecell堆棧處理能力在船上處所實現(xiàn)全面推廣應用開辟了道路，并且能夠顯著節(jié)省帶寬，同時縮短“智能”船東和管理者的響應時間。

記者：AI（人工智能）、大數(shù)據(jù)、機器學習等智能數(shù)字技術(shù)在海運業(yè)的推廣應用還面臨著許多挑戰(zhàn)，您認為這些問題應當如何解決？

Mike Konstantinidis：在許多人的印象里，航運業(yè)在面對新興技術(shù)時通常表現(xiàn)得相當保守，但現(xiàn)實情況卻不盡然，航運公司完全有資格抱著懷疑的態(tài)度來看待未經(jīng)證實的顛覆性技術(shù)。在將時間、精力和金錢投入到自己并不熟悉的解決方案之前，他們希望能夠徹底確定這種投資所能帶來的優(yōu)勢大過所需付出的成本。

我們的一部分工作是要向船東證明，事實上人工智能、大數(shù)據(jù)以及機器學習的力量已經(jīng)使船舶燃油消耗降低了27.5%，或者讓他們看到某位船東使用我們的平臺成功縮短了一天半的航行時間，同時節(jié)省了油耗。另一部分工作則是向業(yè)界解釋人工智能和機器學習的益處是日積月累的，時間長了才能顯現(xiàn)出來。最終，這些技術(shù)在航運業(yè)中的應用會如同在其他領(lǐng)域一樣普遍存在，但是解決方案提供商有責任向船東和運營商展示我們是如何在航運業(yè)務中為他們提供幫助的。

記者：您如何看待海運業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中數(shù)字技術(shù)與人力因素的關(guān)系？

Mike Konstantinidis：在我們看來，數(shù)字解決方案是對人類專業(yè)知識的補充而不是替代。隨著技術(shù)日趨成熟，它們所能提供的支持也越來越好，但是人力因素仍然是船舶和船隊運營取得成功的關(guān)鍵。

作為深耕船舶效率的技術(shù)專家，我們的使命之一就是助力船上工作人員提高效率。我們推出的虛擬個人助理（Virtual Personal Assistant）產(chǎn)品正是這種理念的一種具體表現(xiàn)，這是業(yè)界首款專門為航運設計的聊天機器人，可提供有關(guān)船舶狀態(tài)和性能的即時、詳細的信息，如果使用普通方法獲取這些信息需要長達幾個小時的調(diào)查。

記者：近年來，海運業(yè)的網(wǎng)絡攻擊事件愈加頻發(fā)，METIS Cyberspace Technology如何幫助用戶在運用數(shù)字技術(shù)的過程中降低網(wǎng)絡風險，確保網(wǎng)絡安全？

Mike Konstantinidis：盡管METIS并非網(wǎng)絡安全方面的專家，但作為一家航運數(shù)據(jù)提供商，我們也是行業(yè)增強數(shù)字防御能力的關(guān)鍵參與者。舉例來說，METIS是“國際內(nèi)燃機學會系統(tǒng)集成工作組20”（CIMAC System Integration Working Group 20）的成員之一，網(wǎng)絡安全就是該工作組重點關(guān)注的一項工作內(nèi)容。

METIS的云平臺依賴于充分的網(wǎng)絡彈性，它所采用的微服務通過API或公共信息系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，這意味著沒有人可以直接訪問主數(shù)據(jù)庫來執(zhí)行SQL查詢。此外，在未經(jīng)管理員許可的情況下，任何應用程序和用戶試圖訪問船舶信息都會受到阻攔。

記者：新的一年METIS Cyberspace Technology有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃，是否有計劃進一步拓寬業(yè)務領(lǐng)域？

Mike Konstantinidis：我們根據(jù)客戶提供的反饋以及對行業(yè)發(fā)展和監(jiān)管框架的觀察和分析，對平臺功能進行了擴展和微調(diào)，由此為2021年開了一個好頭。此外，我們也在積極尋求通過與其他供應商（例如Inmarsat、Hivecell以及其他尚未宣布的供應商）建立合作伙伴關(guān)系以及認證雙方解決方案的互操作性來增強我們所提供的價值。

同時，我們也在為“波塞冬原則”排放指數(shù)的下一階段發(fā)展做準備，這方面的工作包括通過實施基于情景的分析來預測單項技術(shù)升級對船舶AER可能產(chǎn)生的影響。

此外，我們在溫哥華和新加坡的地區(qū)辦事處也正在設立當中。在新加坡開展新的業(yè)務將使我們能夠更好地為亞洲客戶提供支持，包括使用METIS解決方案的中國船東和運營商。

延伸閱讀

METIS Cyberspace Technology聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Mike Konstantinidis是一位高級機械工程師，擁有超過25年的從業(yè)經(jīng)驗，曾在多家領(lǐng)先機構(gòu)中擔任要職，過去幾年來專注于海事領(lǐng)域，曾任希臘企業(yè)軟件解決方案提供商SingularLogic國際業(yè)務發(fā)展總監(jiān)。Mike Konstantinidis在數(shù)字化概念以及人工智能和機器學習等技術(shù)在航運業(yè)的推廣應用方面經(jīng)驗頗豐。