試析道路橋梁隧道工程施工技術(shù)與安全監(jiān)控

官世宏

摘 要：隨著我國改革開放的深入，作為“發(fā)展大動脈”的橋梁公路在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。由于工程建設(shè)起步較晚，技術(shù)積累較少，地理環(huán)境豐富，出現(xiàn)了許多因施工質(zhì)量問題而引發(fā)的安全事故，這使得人們越來越重視路橋工程的質(zhì)量問題。為此，根據(jù)公路橋梁隧道工程的施工實(shí)踐，結(jié)合施工難點(diǎn)，詳細(xì)闡述了公路橋梁隧道工程施工特點(diǎn)、主要施工工藝及安全監(jiān)測措施，目的是為公路、橋梁、隧道施工企業(yè)及相關(guān)施工人員提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;施工技術(shù);安全監(jiān)控

隨著我國的改革開放進(jìn)程不斷深入，作為“發(fā)展動脈”的橋梁道路在人們的生產(chǎn)生活中扮演著越來越重要的角色，而由于我國的工程建設(shè)起步晚，技術(shù)積累少，地理環(huán)境豐富等特殊性，發(fā)生過不少由施工質(zhì)量問題引發(fā)的安全事故，使得人們對道路橋梁工程的質(zhì)量更加的關(guān)注，路橋工程的質(zhì)量直接影響著人們生產(chǎn)生活在道路使用中的舒適性和安全性。

一、道路橋梁隧道施工的特點(diǎn)

1.1不可預(yù)見因素較多

對于現(xiàn)代道路橋梁工程建設(shè)而言，建設(shè)的地點(diǎn)不再是像以前一樣簡單的地形環(huán)境了，各種各樣不同的地形環(huán)境，對工程的建設(shè)及實(shí)際實(shí)施過程造成了較大的困難。尤其是，在進(jìn)行實(shí)際地理位置環(huán)境勘測的過程當(dāng)中，由于復(fù)雜的施工環(huán)境，現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備很難對工程施工地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地勘測。因此，在實(shí)際施工過程當(dāng)中，經(jīng)常會因?yàn)檫@個問題，而導(dǎo)致工程被不可預(yù)見或是可預(yù)見但缺少勘測條件的因素而阻礙工程的建設(shè)進(jìn)度。

1.2施工風(fēng)險(xiǎn)性強(qiáng)

由于道路橋梁隧道工程的實(shí)際環(huán)境勘測技術(shù)的缺陷，工程在進(jìn)行具體施工過程當(dāng)中，為了保證施工工人的安全，往往會提出很多不同的安全條例及要求。對于工程施工人員而言，這部分條例以及要求，是極為重要的，尤其是對于具體的隧道工程施工，其中部分需要進(jìn)行加固的地點(diǎn)一定不能偷工減料，不然就有較大可能發(fā)生塌方事件，對工人的生命造成嚴(yán)重的威脅。

1.3施工環(huán)境較為復(fù)雜

對于道路橋梁隧道工程而言，工作人員需要每天都在復(fù)雜的水文、地質(zhì)等環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行具體的施工作業(yè)，施工環(huán)境相對惡劣。除環(huán)境復(fù)雜外，隧道工程的系統(tǒng)性較強(qiáng)，施工人員常常要長時間在地下進(jìn)行作業(yè)，對人體會造成一定的損傷。

二、路基施工技術(shù)

在公路路基施工中，施工環(huán)境不同、路基類型也不同，所應(yīng)用的路基施工技術(shù)存在一定差異。如在軟土地基施工中，基于軟土含水率高、空隙大、淤泥土顆粒含量高、滲透性低、土體穩(wěn)定性差等特征。在進(jìn)行施工過程中，需根據(jù)實(shí)際情況有針對性選擇施工方法，如墊層法、換填法、強(qiáng)夯法、擠密砂樁法、深層攪拌法等進(jìn)行施工，以滿足公路路基施工需求。在該施工路段，我們實(shí)施以下施工技術(shù)。

2.1路基土方開挖

路基土方開挖是公路工程路基施工中的核心工程，其質(zhì)量的高低對整個公路施工與運(yùn)行質(zhì)量存在直接影響。在實(shí)踐操作過程中，首先需根據(jù)工程實(shí)際情況，編制土方開挖方案并在施工前28天之內(nèi)，將復(fù)測報(bào)告提交業(yè)主與監(jiān)理單位，在得到批準(zhǔn)后進(jìn)行正式施工。其次，在正式施工過程中，需施工要求與施工職責(zé)，遵循施工流程進(jìn)行規(guī)范作業(yè)。此外，為保證路基土方開挖質(zhì)量，需做好以下工作：（1）明確設(shè)計(jì)圖紙意圖，并依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)配置輪廓線、截水溝等標(biāo)準(zhǔn)樁;（2）在土方開挖之前完善排水設(shè)施，提升防滲水平;（3）采用分層開挖法，利用專業(yè)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路基土方開挖;（4）做好路堤填筑、廢棄物管理、路基邊坡整理與防護(hù)工作。

2.2路基填筑

在路基填筑過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）做好清基工作，清除路幅范圍中的植物、植物根、雜草，并進(jìn)行路基填筑之前的壓實(shí)工作，使其密實(shí)度達(dá)到90%以上。（2）利用機(jī)械化操作法，進(jìn)行分層填筑，針對不同路段進(jìn)行有針對性施工。例如，一般路基路段，行車道填土高度應(yīng)超過1.47m，路床與路堤需利用宕渣填筑法進(jìn)行操作，清表后巖石密度需達(dá)到90%以上;低填路基路段行車道填土高度應(yīng)小于1.47m，進(jìn)行原地面反挖操作，壓實(shí)度需達(dá)到90%以上;過河路堤段在填筑過程中應(yīng)做好清淤工作，可利用含泥量不足5%的宕渣進(jìn)行清游換填，做好分層壓實(shí)工作后進(jìn)行路基填筑。（3）在路基填筑過程中，路床填料粒徑需控制在10cm以內(nèi)，建議利用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并在碾壓后進(jìn)行及時進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn);不能將不同性質(zhì)填料進(jìn)行混填，每種填料厚度需控制在0.5m以上;做好分層填筑交疊銜接工作;遵循“先邊緣，后中間”“先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)”原則進(jìn)行碾，保證碾壓無死角、壓實(shí)均勻。

三、道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運(yùn)用策略

3.1嚴(yán)格把控道路橋梁隧道的施工質(zhì)量

要實(shí)現(xiàn)上述常見問題的整改，或最大限度地避免上述常見質(zhì)量安全問題，必須有完善的施工安全保障，并必須有相應(yīng)的施工安全保障體系和科學(xué)的監(jiān)督管理體系。從管理上規(guī)范施工，從管理上避免施工安全和質(zhì)量問題。明確施工質(zhì)量管理規(guī)范，所有施工人員按規(guī)定操作，嚴(yán)格控制道路橋梁隧道施工質(zhì)量。

3.2建立完善的監(jiān)督管理體系

（1）通過公路、橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確各工程的具體要求。明確各施工部門的實(shí)際要求，做好職責(zé)分工。管理部門必須做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)理、施工設(shè)計(jì)等工作，認(rèn)真處理一些不到位的管理漏洞和管理措施。施工單位在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全監(jiān)理問題，應(yīng)當(dāng)明確分工，保證施工各方面的質(zhì)量。

（2）在管理體系中，明確施工質(zhì)量管理規(guī)范。在施工前的施工設(shè)計(jì)階段，有必要計(jì)算出施工質(zhì)量保證成本，然后結(jié)合實(shí)際施工條件，適當(dāng)放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期預(yù)算工作，明確質(zhì)監(jiān)費(fèi)用。在正常情況下，道路橋梁隧道一期工程的質(zhì)量成本將占總建設(shè)和維護(hù)成本的0.6%至2.0%。這種比例分配一方面保證了較少的資本支出，另一方面保證了施工質(zhì)量。

結(jié)語：

公路橋梁隧道工程是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工程，可以說是利國利民的工程，是國家的重要設(shè)施。然而，該項(xiàng)目本身非常復(fù)雜，有許多影響因素。必須進(jìn)行科學(xué)分析，選擇工程施工工藝，做好工程施工的安全監(jiān)控，確保工程質(zhì)量和安全。

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