如期而至

Million

特立獨行

實話說，試駕了那么多次汽油版天逸，其實一直以來都很期待能與天逸來一場長途自駕游，正是由于各種事情所以遲遲沒能提上日程，精致的內飾、按摩座椅和高級的行駛質感是我對天逸念念不忘的原因。天逸插混的推出，更激起筆者的好奇心，它能不能延續天逸的舒適，同時也有了新能源車型的優勢？經過幾天的接觸，這二十多萬的混動車型是非常值的。現在主流的汽車外形設計都喜歡以線條感與力量感為美，不隨波逐流的天逸保留了圓潤的造型，因為擁有自己獨特的個性同樣非常重要。

外形看上去小巧軟萌，內在的品質卻讓人覺得溫馨而高貴。雙色真皮拼接的方向盤手握感相當不錯，車內大面積的柔軟真皮包裹和法國箱包的設計元素可以給車主感受到法系車獨一無二的個性。

慢工出細活

新能源雖然是趨勢，從長遠來看還是插混車型最符合實際，短途代步和長途旅行都能兼顧，而且沒有純電車型的里程焦慮。插電混動在早幾年很多主流廠家就已經有推出，天逸插混的姍姍來遲會不會因此吃了虧，這還不好說。

慢，在法國人里眼里從來都不是缺點，而是一種態度，如同法國的奢侈品，慢工出細活是最好的解釋。天逸混動系統采用了PO+P2+P4 的混動方案，搭載了1.6T高功率發動機與前后雙電機，當電池電量用至0% 的時候發動機會自動介入，行駛的同時也帶動P2 前電機為電池充電，擁有更好的動力分配不僅提高了駕駛感受，也能節約能源。

在58 公里的純電體驗中，天逸帶來的感覺一向安靜平穩，平時短途代步可以實現0 排放，日常通勤的話1-2 天充一次電，2 小時充滿。電池的電量用到0% 的時候，發動機便開始介入，而前后兩臺電機也會起到輔助的作用，在用車超過58 公里之后的行程可以擁有混動車型一般的節油能力。另外iBooster 制動能量回收系統可以在車輛滑行和制動時實現高效的能量回收，讓天逸擁有更好的燃油經濟性。

電機和內燃機相互切換的整個過程是幾乎沒有任何動靜，順暢且平穩是天逸的最大優點，由于前后各搭載了電機，所以天逸插混的底盤調教會跟汽油版的有些不一樣，不變的是猶如魔毯般的舒適和厚重感。

另外，天逸看上去是為了家用而生的舒適性SUV，跟硬派越野感覺有點格格不入，家用車除了最看重舒適之余，安全性也不容忽視。插混的天逸也搭載了全時四驅系統，提供了數種駕駛模式供選擇，讓在北方的車主也可以在冰天雪地里安全出行。

總結

最后，這款心目中的天逸如期而至，但唯一有點遺憾的是這臺天逸沒有搭載按摩座椅，就算是頂配也沒有，而其它的座椅加熱的角度調節等功能都照常搭載，不過好在按摩座椅是可以提供選配，如果我能成為車主之一那么選裝按摩座椅絕對是頭等大事。