關于汽車車身涂裝與零部件色差問題的質量控制方法

惠靖超　南杰

摘要：隨著我國汽車消費市場的不斷發展和消費者的審美意識的不斷提升，消費者對轎車的需求已不僅僅限于實用性，更多地注重產品的外觀品質。如果車身與外部裝飾材料之間有顏色差異，則會給消費者帶來視覺上的不愉快的視覺體驗。此外，由于我國汽車業的不斷發展，不少大型車廠已采用水性涂料，而國外的汽車配件廠商仍在采用溶劑型涂料，這對整車外觀色差的質量管理造成了很大的困難。如何對汽車色差進行有效的管理，是一項具有挑戰性的課題。

關鍵詞：汽車車身;零部件色差問題;質量控制

1、色差評價

1.1.色差模型

1976年，國際照明委員會 CIE提出了色彩空間模型，將色彩以球狀模型為中心，通過對其進行修正，使其與人類眼睛所看到的色彩大致相符。這個球形模型總結了自然色彩，其中任意一個點的三個坐標就是一個色彩屬性。在此基礎上， X軸的正、負邊界分別用“紅-綠”表示， Y軸的正、負邊界用“黃-藍”表示， Z軸的正、負邊界用 L表示“白-黑”，中間用灰色表示。

1.2.色差測量

該色差計采用D65型光源，采用單方向（45°）照射，可在不同角度（-15°、15°、25°、45°、75°和110°）進行測量。在單色涂料中，由于不含有金屬鋁粉末，所以光線在不同的方向上反射的光線都是相同的，從不同的角度看，都是一樣的，色差的測量值只用45度來表示。由于每個角度的反光狀況不同，金屬漆和珍珠漆的視覺效果也不同，所以需要對每個角度的檢測結果進行監測。色差點的選擇應針對不同車型的特性，選擇合適的測點，并盡可能接近匹配區，曲率不能太大。目前，各大主機廠一般都是在一個測試區內進行六次運算的平均數。此外，為降低人為因素造成的測量誤差，在使用色差儀時，應采用相同的方法和方法。

1.3.目視色差

在視覺上，主機廠組建了色差聯合小組，在光線充足的情況下進行色彩審查。在陽光明媚的日子，從早上十點到下午兩點，觀察角度（正面和側面）取決于方向的光源。若天氣多云，則需延后觀察，或在專用標準光源間進行色彩評定，則必須保證各光源均能被燈泡所覆蓋（D65、D75等），且光照強度足夠。某主機廠的視覺評定準則。

2汽車車身油漆色差的影響因素

2.1物質因素

汽車涂料按其體系可分為三大類：單色涂料、金屬涂料、珍珠涂料。一般情況下，單色油漆的色差最好控制，因為單色油漆的反射主要是由一個傾斜的顏料粒子反射。金屬涂層的反射作用主要是由薄片鋁粉末來完成。當鋁粉與襯底平行排列時，金屬色和閃光會跟隨觀察者的角度。改變是不一樣的。

2.2環境因素

噴漆室內的溫度、濕度等因素會影響到車身外構件的漆膜顏色。隨著氣溫的增加，15℃和25℃的數值逐漸變淡，而濕膜干燥，會對車身外構件的漆面色差產生一定的影響。隨著濕度的增大，15℃和25℃的數值將進一步加深，而濕薄膜也會變得潮濕，從而極大地影響到車身外構件的漆色。

2.3設備因素

噴漆設備在噴涂工藝中起著非常重要的作用，同時噴漆裝置上的調色閥和配油泵也是影響車身涂料色彩的主要因素，控制好了，涂料的色差就會減弱，如果出現了色差，需要仔細查看，因為更換閥門內部有某種顏色的刷毛。此外，由于涂料噴射泵的誤差，會使涂料的實際涂層流動速度發生變化，從而影響涂層的薄膜厚度，從而造成色差。涂料供給體系的運行狀況也會對涂料的色澤產生一定的影響，尤其是在某些高鋁粉末的涂料中，油漆的流動速度會對其產生較大的影響。

3汽車外飾件油漆色差的控制方法

3.1車身色差控制

3.1.1油漆原材料

油漆車間需要對每種涂料的原料進行進口檢測，重點是涂料的粘度、遮蓋力、膜厚等性能，通過驗收后才能進入倉庫。白、黃、紅三種顏色的覆蓋能力不強，要想完全覆蓋，一般要在30-40微米以上，而當涂層覆蓋能力指數很低時，就算達到了一定的厚度，也無法將其全部覆蓋。此外，涂料生產企業也需要為每批涂料進行測試，以與前一批所供應的試噴盤進行色差視覺比較，以監測各個批次涂料的色差。

3.1.2.噴涂過程

在噴涂工藝中，對噴漆工藝參數進行全面監測，包括噴漆量、噴量、噴槍間距、噴油壓力、循環壓力等。噴漆環境也要進行一次換班檢查，主要是調漆室和噴室的溫度、濕度，在低溫、低濕、高溫高濕的季節，涂料中要添加的稀釋劑種類也不一樣，要視情況而定。同時，面漆干燥機的干燥曲線（包括干燥時間和干燥溫度）也要進行一次測試，確定在干燥過程中，涂料的干燥時間對色差也有一定的影響。

3.1.3.產品檢驗

噴漆干燥完畢后，涂裝車間的試驗室要對其進行外觀檢驗和數據檢驗，每日檢查的范圍必須覆蓋當日生產的全部產品。油漆車間的修整工作是油漆廠對顏色的第一道關卡，也是最終的關卡，如果出現了色差的問題，那么，從涂裝車間到組裝車間，將會造成10倍的經濟損失。

3.2 整車外飾色差控制

對已組裝好的汽車，主機廠的質檢站要對其車身及外部配件進行色差監測，并在質量保證車輛百檢現場設立監測點。監測內容主要由數據監測和視覺評估兩部分組成，每個星期都會對所有的產品進行檢測。數據測量是將在線測試的結果與認證報告中的數據進行比較，如發現數據的測量值超出了控制值，或與認證報告有顯著偏差，則應通知相關部門進行替換和優化。對外觀質量出現嚴重色差問題的汽車，必須立即進行停運處理，若是外飾件，需對外飾件進行更換，并對后續零部件進行優化;若出問題件是車身，則由涂裝車間協調外飾件配合車身特調配一批件裝車，再進行放行。

結束語

汽車車身涂料的色差是每個工廠涂裝生產部門在工作中遇到的問題。色差的存在不僅嚴重影響汽車的整體外觀，而且還大大降低了客戶滿意度，制約了企業的進一步發展。隨著中國經濟的不斷發展，居民的生活得到了顯著改善，越來越多的中高端汽車出現在人們的生活中。與此同時，人們對汽車車身顏色的要求也越來越嚴格。根據影響色差的因素，可以將涂料供應商，涂裝車間和外飾件制造商有機地結合起來，有效地控制色差，保證良好的色差匹配效果。

參考文獻

[1]黃興海.試析質量管理方法在汽車零部件項目中的應用[J].今日財富，2020.