2021上海車展巨變的時代

戶志強

2021年全球第一個如期舉辦的A級車展開幕了，這次的主題是：擁抱變化。

只是，面對這種變化，人們大多無法做到坦然自在地向其張開雙臂。即使這是一個我們每日都會將“日新月異”掛在嘴邊的時代，但對于一切劇烈變化的事物，人類大概依然會本能地產生不適。

沒錯，這是一次巨變。

1000多家參展企業的高規宏大，36萬平米的偌大展廳，熙熙攘攘、熱鬧非凡。但人聲鼎沸里，你依然能夠感受到一種冷清，一種不同于舊時的淡淡離愁。

離愁的思緒，首先源于老面孔的消失。兩年前的此時此刻，我們曾在這里聆聽過華晨、眾泰高管們的慷慨陳詞、指點江山;也跟隨過博郡、前途們一起仰望星空，描繪未來的模樣;亦曾在雷諾的展臺上見證過純電 K-ZE的全球首秀… …

然而僅僅兩年后，這些舞臺中央光環的聚焦者，俱往矣！即使一息尚存、仍在堅守如DS、觀致、陸風、東南者，也出于成本原因放棄了車展。

時代拋棄你時，從來不會因為你的夢做得有多絢爛而垂憐。黃浦江邊，沉舟側畔千帆過;上海灘前，鐵打的車展流水的車。

巨變的另一處體現，在于遠比我們想象中更加洶涌的電流時代的來襲。仔細盤點，本屆車展上的新能源車型幾乎占據到一半：恒大恒馳，一口氣亮相了9款新車;嵐圖free，毫不遮掩的藍圖偉夢;奔馳EQS，欲將純電時代的極致豪華重新定義……不管是自主梟雄還是傳統豪強，抑或是以往毫不相干的局外者，無不使出全身解數發起對“上海灘”的搶灘沖鋒。

共同向未來發起登陸的，還有零百加速3.9秒的智己L7，3.8秒的極氪001以及3.5秒的極狐阿爾法S… …就連濃眉大眼的福特野馬以及馬自達也展出了自己的純電車型Mach-E及CX-30 EV——至此，燃油車在路上被人隨心所欲亂崩的時代開啟了。

何謂豪華？曾幾何時，傳統豪強們憑借著V8、V12等獨步天下的機械造詣當之無愧地榮膺此列，但如今的新能源革命正在逐漸消解并重構著對豪華的定義。電池、電機、電控以及座艙的智能化，日益成為電動汽車評級的新標準。

燃擎漸遠漸無聲，電流洶涌如春水，時代真的變了。

訪奧迪中國研發執行副總裁邁克爾·霍夫曼

Q：奧迪Q4 e-tron后輪采用鼓剎的原因是什么？

A：我們需要考慮的是Q4 e-tron有一個非常智能的動能回收系統，基本上意味著在日常的駕駛場景中，可以靠電機動能回收進行制動，所以采用鼓剎。鼓剎能夠很好地維護、保養，能為消費者避免很多的麻煩。剎車性能沒有什么大的區別，基本上大部分的制動是靠電機動能回收。

Q：奔馳和寶馬都推出高端的電動旗艦車型，奧迪的電動旗艦車型會在什么時間出現？以什么形式出現？

A：我們未來會基于Artemis推出一系列車型，這些車型將是奧迪未來的電動旗艦車型。它們首先是全新的車型，它們的電子電氣架構也是全新的，而對于這樣的車型有全新研發的流程。敬請期待未來Artemis的車型。大家在車展上也看到了PPE車型，雖然沒辦法看到內飾，目前主要是展示外觀。我本人看過內飾，它的設計非常漂亮，量產車也會非常漂亮。大家也可以期待一下PPE車型，它將是奧迪未來高端電動車型的中堅力量。

奔馳EQS

電動新豪華

全新亮相的EQS無疑是奔馳新車矩陣甚至整個上海車展最大的明星。作為奔馳首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，全新EQS擁有5216毫米車長，3210毫米軸距，后排空間接近1米。全新EQS車身采用修長的弓形設計，創造了0.20的全球量產車最低風阻紀錄。寬度超過1.41米的MBUX 超聯屏（MBUXHyperscreen）由三塊曲面屏無縫銜接，一站式控制所有核心功能。得益于容量最高達107.8千瓦時的動力電池，全新EQS的WLTP工況續航里程可達770公里，CLTC工況續航可達800公里。相對于NEDC，這兩個標準無疑更具實際參考價值。

上汽奧迪A7L

真香再現

清楚記得當初剛看到國產A7L白車身時，我是拒絕的，因為A7最引以為傲的溜背造型悄然消失了。然而如今看到實車時，我承認，我是真香了。新車增加了98毫米軸距，盡管最顯而易見的后備廂加長使得它少了原本轎跑的姿態，但加長帶給它更加扁平修長的車身輪廓。拋開成見，全新A7L作為一臺行政轎車來看的話，它的優雅又一次獨樹一幟。此次A7L發布了55 TFSI車型，使用了全進口3.0升V6渦輪增壓發動機，搭配48V輕混系統和7擋濕式雙離合變速箱，擁有最大340馬力和500牛·米的優異參數，Quattro四驅系統在它身上也沒有缺席，而像全輪轉向、無框玻璃這些令人留戀的跑車配置也依舊保留。新車將于2022年第一季度交付。所以別說啥原版車溜背才有靈魂，信我的，國產奧迪A7L絕對賣得好。

寶馬

雙面出擊

在本屆上海車展上，能夠像寶馬集團這樣同時對電動、性能兩手抓的品牌并不多。電動車里，BMW iX以亞洲首發的身份亮相上海車展，足以看出寶馬集團對這個東方國度的重視。作為寶馬i系的未來新旗艦，BMW iX集寶馬設計、數字互聯、電動化和自動駕駛功力之大成。型格上的至美至簡，于光影之間釋放昂揚姿態;而內飾上的簡約與科幻，更使得其與數字化的創新技術完美契合。燃油車里，高性能車迷翹首以盼的全新BMW M3和M4雙門轎跑車也在車展中上市，廠商建議零售價為84.99萬元-92.99萬元。兩車搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力，匹配8擋手自一體變速箱。此外，新車標配了可切換為后驅模式的四驅系統。外在型格上，兩款新車均采用碩大的雙腎形前格柵，再輔以大尺寸的空氣動力學套件和細長的大燈組，僅僅是看上去，你耳邊仿佛已有了發動機聲浪的嘶吼。

保時捷

專屬限定版

保時捷正式進入國內已經有20個年頭了，為了紀念這一重要時刻，保時捷定制部PorscheExclusive Manufaktur為中國市場打造了全新的限量版車型911 Turbo S 20周年紀念版。特別版車型共有5種特殊顏色，分別是海灣橙、奧斯陸藍、星光寶石紅、薄荷綠及維奧拉紫金屬漆，總共限量20臺。911 Turbo S保時捷中國20周年紀念版標配了主動懸架管理系統，車身高度降低了10毫米，動力輸出為650馬力，峰值扭矩800牛·米，從靜止加速至100公里/小時僅需2.7秒。這款車的售價是311.45萬元，雖然價格不菲但有著限量版的光環加持，或許會成為新一輪理財車型。

瑪莎拉蒂

難忘那一抹藍

繼Ghibli輕混版本的成功之后，Levante的輕混車型Levante鋒芒版在上海車展全球首秀。新Levante 鋒芒版將2.0升四缸渦輪發動機與48V輕度混合動力系統結合，擁有330馬力以及450牛·米的峰值扭矩，靜止到100公里/小時加速僅需6秒。這輛車最亮眼的地方還在于采用了獨特的全新三層涂裝金屬漆——AzzurroAstro曜空藍。這個屬于瑪莎拉蒂FUORISERIE私享定制項目的顏色可以隨著光線折射出不同的色彩，在光線明亮的條件下呈現天藍色，在光線不足的場景下則呈現為煙灰色。

訪保時捷 911、718產品線副總裁王禮思Frank-Steffen Walliser

Q：海外市場718 Spyder與中國市場采用了不同的動力配置，中國版本是四缸，請問公司層面是如何考慮的？

A：這是基于中國法規作出的決定。如果發動機排量太大的話，我們就需要支付很高的稅，那么最后給到客戶的售價也會很高。所以我們最終決定將4.0升自然吸氣發動機改為在中國市場非常受歡迎的2.0升發動機。而我們對Spyder的懸架沒有做任何改變，包括運動性、輪胎等在內的所有的優點都完整保留，這一點大家可以期待。

Q：保時捷在不同時期擁有幾種Spyder車型，比如在賽場上的Spyder是無頂，918 Spyder是可拆卸硬頂，還有718 Spyder這樣的手動軟頂。“Spyder”這個詞對于保時捷的意義是什么？

A：“Spyder”這個詞的意義，第一是一臺雙座跑車，第二帶有可移動車頂，但我們沒有規定這個車頂一定是手動的織物軟頂還是硬頂。918 Spyder是因為空間的問題，采用了一個兩片式的手動車頂，所以其實并不是從技術角度去定義一款Spyder的。對我們而言，Spyder是一款采用長整流罩的、擁有特殊造型的雙座敞篷跑車。

新紅旗

新國車

沒有任何一個品牌能夠代替紅旗在國人心中的位置。不知不覺間，紅旗已然站在了汽車鄙視鏈的高端，已然具備了讓傳統豪華品牌都要為之側目的實力。事實上，成就如今紅旗地位的，并非人們印象中全然只靠行政力量加持的嚴肅刻板的官車形象，不信，請看展臺上的這輛混動超跑——紅旗S9。沒錯，紅旗有H9，也有S9，如果說前者如“H”般方正端莊，那么后者便像極了字母“S”的身材曼妙、婀娜多姿。造型設計極具未來感與科幻感，視覺沖擊力十足。更何況，這不是概念車，而是實實在在的量產車。紅旗S9采用V8T發動機和三電機混合動力技術，系統總功率超過1400馬力，百公里加速低于2秒，最高車速更是超過每小時400公里，將于2022年2季度正式交付。當然，遺憾的是，這臺性感尤物依然保持了紅旗高端車型一如既往的高處不勝寒，僅以限量版形式發售，且首批限量只有99臺。

奧迪Q5L

雄霸歸來

沒有人能夠否認曾經的奧迪Q5L在豪華中級SUV市場上叱咤風云的地位。如今，它在上海車展上迎來了自己的中期改款。新款奧迪Q5L將擁有兩種風格的前臉設計，其中一款采用豎向裝飾的前格柵，類似于此前上市的奧迪Q7以及奧迪A6 allroad的風格。同時，新車還設計了新樣式的頭燈組以及霧燈區的裝飾輪廓，整體上貫徹了奧迪家族最新的SUV前臉設計語言。另一種則是奧迪RS風格的黑色蜂窩狀格柵，更偏運動一些。動力方面，新款奧迪Q5L繼續搭載高低功率的2.0升渦輪增壓發動機以及12V輕混系統。高功率版本最大功率達到252馬力，最大扭矩達到370牛·米，低功率版本最大功率達到190馬力，最大扭矩達到320牛·米，匹配7擋雙離合變速箱和四驅系統。

路虎衛士110

V8即正義

新衛士亮相也有一年多了，作為路虎旗下最硬核的越野車，總會有人拿它跟G-Class對比，然而只有四缸和六缸車型多少顯得有點底氣不足。不過現在這個情況就好很多了，因為V8衛士來了。搭載大家已經很熟悉的5.0升V8機械增壓發動機，最大功率532馬力，0-100公里/小時只需5秒。直徑更大的防傾桿，以及支持偏航控制的電子主動式后差速器，也進一步強化了V8衛士的操控特性。

星越L

再談顛覆

汽車世界里有了吉利，仿若裝滿沙丁魚的魚槽里被置入了鯰魚。如果將2.0T的吉利星瑞稱為家轎市場的顛覆者，那么吉利星越L再一次成為了緊湊級SUV市場的顛覆者。所謂顛覆，玄機無它，一言蔽之，便是實實在在的越級碾壓。基于CMA模塊化架構平臺打造的星越L雖然定位于緊湊級SUV，但2845毫米的軸距使其在這個級別中找不到任何一個“朋友”，事實上，這個尺寸已然達到了主流中型SUV的水準。同時，在星越L上，我們再一次看到了沃爾沃技術對吉利的強勢加持——全系標配的Drive-E 2.0TD動力，最大功率238馬力，最大扭矩350牛·米。在軟件層面的進化上，搭載了最強車規高通驍龍8155芯片的星越L也呈現出了更多的智能化實力，它擁有CMA智能可進化電子電氣架構，算力比市場主流汽車快兩倍，數據傳輸速率更是比世界一流的架構快200倍。

阿斯頓·馬丁

全面致敬

Vantage作為阿斯頓·馬丁最核心、最緊湊的跑車產品，在F1 2021賽季全面回歸，不光車隊回歸，新賽季一半賽程的安全車也將由阿斯頓·馬丁DBX和Vantage來承擔，而于車展亮相的Vantage F1特別版也正是為了致敬這一切而誕生的。新車外觀首先采用了不同于普通版本的亞光墨綠車漆，并搭配了灰色拉花進行點綴。車身設計上也結合了F1安全車設計，包含車身等寬前擾流板、前杠俯沖板以及車尾擾流板等，為車身提供了共計200公斤的下壓力。動力方面，Vantage F1特別版搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率535馬力，相比普通版車型提升25馬力，峰值扭矩保持不變為685牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱。官方0-100公里/小時加速時間3.5秒，與Vantage F1安全車保持一致，并且是目前Vantage量產車系列加速最快的一款。

訪MINI中國區副總裁博朗瑞

Q：國產純電動MINI車型2023年才會推出來，這個時間節點是否會比較晚？

A：在2025年，政府要求市場中新能源車型的滲透率達到20%，新能源的大方向十分明確。MINI將在一個合適的時間節點發力新能源市場，為此，我們也在不斷進行調研、研發等準備工作，并希望在真正發力之時，為廣大客戶和粉絲帶來一鳴驚人的產品。對于純電動MINI車型，我們在基于相同思維邏輯的同時，也希望能夠在產品中融入最前沿的科技和設計，讓大家眼前一亮。

Q：推出電動車型之后，MINI品牌與國內新能源品牌相比，將有何差異化？

A：純電動化后，MINI“豪華小型車”的產品定位不會發生變化，我們的目標人群依舊是那些追求個性、創新并注重環保與可持續發展的消費者。MINI品牌作為一個城市品牌誕生，同時也為上世紀石油危機提供了創造性的解決方案。它的理念是“創造性地利用空間和最小化碳足跡”，這正是現代意義上“可持續發展”的精彩體現。未來，MINI仍將是一款極具卡丁車駕趣并強調可持續發展的品牌。

蘭博基尼

“蠻牛”咆哮

蘭博基尼Essecza SCV12作為一臺實打實的賽道專屬用車，必然從外到內都是為了極致的性能而設計的，所以完全不用考慮公路法規對車輛設計的限制。這給了設計師巨大設計空間。其搭載的機艙整流罩根源于GT賽車，整流罩能將車頭的空氣引導至位于車頂后方的頂鏟。另外，車頭保險杠區域突出的導流板，結合車身側面的定風翼，可以將高流速的壓縮空氣送進兩側的發動機進氣口與散熱口，確保這款賽車的發動機在高負載下的進氣量以及冷卻需求。此外由于專供賽道，并未配備常規的大燈，僅是在前保險杠兩側配備了尺寸較小的六邊形LED燈。

捷豹新XFL

且開且珍惜

前不久捷豹發布了全新的品牌戰略，將在2025年全面轉型為純電動品牌，所以這次發布的XFL很有可能就是捷豹最后一款搭載燃油發動機的轎車了。中期改款的XFL內外一新，不僅采用了捷豹家族更新后的設計語言，內飾也進行了全面換新，新的水晶質感換擋桿是中國市場獨有。不過新車的加長數據和發動機數據還沒有公布，我們還得等等。

領克

360度無死角的帥

領克家族又一款非常勁爆的性能車，領克02 Hatchback誕生了。動力總成和領克03+保持一致，搭載T5 2.0T四缸發動機，匹配8AT變速箱，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛·米，采用前驅布局。官方稱新車0-100公里/小時的加速時間為6.2秒。新車的整體設計風格和02保持一致，但在細節部分和配置方面增加了專屬的套件，尤其是這個專屬的橙色車漆，非常亮眼。車內使用了大量Alcantara材質包裹，搭配橘色飾件和縫線點綴，營造出很強的運動氣息。你必須要記住，這已經不再是輛SUV，而是一輛十足的“小鋼炮”。

豐田

全軍出擊

本次車展豐田汽車公司攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌共同亮相。全新純電動專屬系列TOYOTA bZ，展出了該系列的首款概念車TOYOTA bZ4X CONCEPT。除此之外，豐田還發布了全新第四代漢蘭達以及皇冠陸放 CROWN KLUGER兩款SUV混合動力車型。此外，深受消費者喜愛的豐田全方位電動化車型，以及GAZOORacing品牌車型等也一同展出。

賓利

插混之香

面對全球汽車電動化的趨勢，賓利做出了在2030年全面電動化的規劃，而添越插電混動版就是這一戰略的第一步棋子。插電混動版車型與燃油版車型最大的區別在于動力系統配置，由一臺3.0升雙渦輪增壓V6汽油發動機與E Motor電機構成，最大功率分別為449馬力和126馬力，可以讓車輛在5.5秒內從靜止加速至100公里/小時。搭載的電池容量為17.3千瓦時，可以為車輛提供50公里的NEDC工況純電續航里程，而完全充滿則需要2.5小時。添越插電混動版單從新技術上來看是不如各個新能源品牌的產品更前衛，不過這個只是賓利向全面電動化轉型的第一步。

訪賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理彼夕樂 Bernd Pichler

Q：2030年賓利的所有產品都將是純電動的。在傳統動力的車型里面，大排量發動機是一個從技術層面區分豪華車型與普通車型的門檻。而在電動車領域，一些便宜的車在增加電機功率之后也可以達到所謂的高性能。請問在全部純電化之后，賓利作為一個超豪華品牌，將如何保持這種門檻？

A：電動機的確是一個相對低成本就能達到高性能的解決方案。但賓利汽車不僅僅擁有高性能，駕乘舒適度以及奢華體驗也同樣重要，奢華精美的座艙可為賓利客戶營造一個舒適從容的私人空間。賓利始終致力于將優越的性能、超豪華的內飾、無與倫比的駕乘舒適性以及代代相傳的精湛工藝完美結合。沒有任何一個品牌能夠像賓利一樣將上述幾個方面都演繹至極，我們也將始終保持這一優勢。

歐拉閃電貓

女性之友

歐拉在此次上海車展上強調了自己的品牌調性——全球女性最愛的汽車品牌。比如說，這款由長城汽車設計總監、前保時捷設計師埃蒙·德爾塔先生親自操刀設計的閃電貓，定位于歐拉喵系列的旗艦產品：4秒以內的百公里加速，無框車門、隱藏門把手以及自動升降尾翼應有盡有。這可能是你能夠買到的全球唯一一款20萬元以下超級跑車，它的到來，讓更多女生的超跑夢變得觸手可及。至于嚴謹意義上能不能算得上超級跑車，對小姐姐們來說并不是一件重要的事，只要它夠顏值、夠動感，叫什么名字大概無所謂。

長城汽車

長城巨艦

本屆上海車展上，長城旗下的哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉、坦克五大整車品牌全軍出擊，浩浩蕩蕩之姿，蔚為壯觀之勢，長城稱之為——航母作戰群。首先，在哈弗“狗”系里，“未來狗”X DOG以及HAVAL-XY兩款概念車首發亮相。而哈弗“狗”界的“元老狗”2.0T版本車型也宣布上市，共推出中華獵犬版和哮天犬版兩款車型，售價分別為14.59萬元和16.29萬元，同時新增了黃狗、藍狗、青狗三種今年最潮流行色。同時，坦克品牌也迎來了自己的獨立，請來了張涵予做代言，首發亮相的坦克800與坦克700的形象也像極了張涵予熒屏中一貫的“鐵漢”形象。而WEY品牌，則亮相了“咖啡智能平臺”下的三款新作，摩卡、拿鐵與瑪奇朵。此外，在皮卡領域，長城也可謂新車云集，除了首發亮相的全尺寸皮卡外，還重磅推出了短軸單排版“火炮”、移動小別墅“旅裝炮”、全地形量產越野大皮卡“越野炮”、家庭萬能車“長城炮”乘用皮卡，以及強悍越野車型代表黑彈、美式越野車龍彈、用顏值定義狂野美學的火彈。

捷尼賽思

卷土重來未可知

捷尼賽思沒有任何理由放棄這個如日中天的全球最大的豪華車市場。本屆車展上，捷尼賽思重磅亮相了旗下首款純電力作——純電G80。這是動感與優雅的結合，流暢的車身曲線勾勒出極富沖擊力的視覺效果。NEDC工況下，這款車的續航里程超過500公里，快充模式下，從10%充至80%僅需22分鐘。此外，它還搭載了雙電機和全時四驅（AWD）系統，共可輸出370馬力的最大功率和700牛·米的峰值扭矩。零百加速僅需4.9秒。除了正式開啟品牌的電動時代外，捷尼賽思的燃油版車型G80和GV80也在本屆車展上正式開啟了預售：G80豪華版和旗艦版預售價分別為36.38萬元起和43.68萬元起，GV80豪華版和旗艦版預售價分別為57.68萬元起和66.88萬元起。