諸葛神機真臥龍

戶志強

每每青梅煮酒論三國、午夜夢回操金戈時，我都不認為周公謹可以配得上“羽扇綸巾”的美譽，固然真實歷史中的赤壁大捷確為周瑜之作，固然他遠非小說評書中的心胸狹隘，但對于授其“羽扇綸巾”之名號，我依然認為蘇大學士看走了眼。

王佐之才、高瞻遠矚是周瑜，文韜武略、萬人之英也是周瑜，但在同時代另一人的光輝下，這位東吳驕子依然顯得黯淡。溫文爾雅，長風拂動鶴氅;神機妙算，羽扇搖勝千里;才氣絕倫，伶舌斥退群儒……唯有這似仙似神的諸葛亮，才能契合“羽扇綸巾”的經典形象。

受命危難，輔佐劉備，三分天下得其一;兩朝開濟，獨撐危局，六出祁山至死已。歷史上的名臣有很多，但從沒有一個像諸葛孔明一樣能夠同時配享文廟與武廟，又為民間與詩家推崇備至。位極人臣卻不貪權勢，權傾朝野但心中只有萬千公務，執掌蜀漢十余年從未為自己謀取半點私利。諸葛亮能夠讓后世傳頌千年的原因，除了他近妖般的足智與多謀，更有恪盡職守的嘔心與瀝血、可昭日月的赤膽與忠心。毫不夸張地說，諸葛亮執掌蜀漢的11年，是立國43年的蜀漢最壯懷激烈、最感人肺腑也是最具精氣神的11年。

有理想、有信仰、有操守，人品坦蕩而淡泊，性格忠貞而堅毅，正是基于此，不僅劉禪在其隕落五丈原后謚其為忠武侯，就連其一生最大宿敵司馬懿所開創的西晉，也追封其為武興王。諸葛亮不僅是古時所有為人臣者的精神楷模，即使放在現代，也是所有人心中極富個人魅力的完人。

滾滾長江東逝水，時光流轉千年后，這一代先賢的大名又換了一種方式重歸人們視野——捷途X70 PLUS諸葛版。捷途不僅將這款車型命名為“諸葛”，其不同的配置也被分別命名為武侯、孔明和臥龍，分別是諸葛亮的謚、字、號。同時，還將試駕的地點放在了諸葛亮當年夙興夜寐之地——蜀都成都。

不知從何時開始，車型命名開啟了放飛自我的時代，各式各樣的“網紅名”漫天飛舞。然而，那種既能讓人眼前一亮、銘記在心，又不嬉皮、不媚俗，雅觀且富有文化底蘊的名字卻鳳毛麟角。

捷途X70 PLUS諸葛版，無疑就是這樣一個難得一見的好名字，絕世獨立，效法賢達，有內涵、有傳承，不嘩眾，不逢迎。同時，捷途對這款車主打的“智慧”和“忠誠”賣點，也不顯割裂和牽強附會之感：“智慧”呼應的是其在智能化車機上的全面進化，而“忠誠”則對應其在安全性上的升級。

話分兩頭，先談智慧。

長久以來，對于車機系統，任車企對其吹噓得如何天花亂墜，我們依然會在每次開動時老老實實地架上手機。實事求是地講，除了少數幾款智能電動車外，很少有燃油車的車機系統能夠完全代替手機。這并非屏幕觸感不夠精細，也并非車載導航系統不夠精準，而是在這些之外，我們對智能化有更多的渴望。

比如說，實時通訊的需要。固然實時聊天對于駕駛安全是大忌，但當一條微信消息突然在行車時“叮咚”響起時，你大概率無法做到波瀾不驚，同時亦會陷入是選擇無視還是讀取的焦慮中，這反而更加劇了駕駛風險。這時，如果能夠將其集合進車機系統且免去手觸造成的注意力分散的話，豈不美哉？

成就這種兩全其美的，在捷途X70 PLUS上叫做騰訊生態系統。基于高通11nm制程、8核架構的第三代驍龍車機芯片的強大算力，它深度整合了微信、QQ音樂、騰訊地圖以及小程序場景應用等功能。在車載屏幕上，你可以通過掃碼登陸微信，在行車時通過語音控制選擇任意好友進行語音通話。如果是文本信息，車機也可在收取后轉化為語音為你播報，繼而再將你的語音回復轉化成文本形式傳給對方，這一切都在隔空進行，全程無需與屏幕進行任何接觸，大有“諸葛連弩”抑或是“木牛流馬”的莫名玄妙之感。

既為騰訊生態，社交屬性的增強也在預料之中。比如，當微信好友與你分享了定位信息，車機系統可以自動將其直接投射到車載地圖上。同時，你還可以利用騰訊地圖中的路書功能生成旅行線路，一鍵上傳朋友圈。

當然，更值得“發圈”炫耀的，是捷途X70 PLUS諸葛版的內飾。實話實說，論及此車外觀，其所號稱的“徽城翹楚”設計美學并未能將諸葛亮“身長八尺、容貌甚偉、逸群之才、英霸之氣”的雄姿英發成功復刻，整體上的中庸之氣也很難能夠使你在驚鴻一瞥的瞬間即刻傾心。

然而，一旦在你打開車門后，便會猛然收獲“平淡其外，馥郁其內”的欣喜，這是一種在傳統豪強品牌面前完全不落下風的豪華：奢雅芬芳，簡潔精致，所觸皆柔軟，所視皆豪奢，米黃奶白的淺色內飾大大增添了豪華的氣息，橫亙其中的10.25英寸全液晶智能雙聯大屏亦為其增添了一絲科技感，座椅上的細密縫線更是針針可見。對我來說，這套體面且豪華的內飾是這款車最大的加分項。

當然，細致忖度下，你也能從中看出一絲借鑒的影子，比如說，中控區域的路虎既視感以及座椅調節裝置處的熟悉奔馳味。當然，這并不是一件丟人的事，學之，用之，超越之，這正是近些年自主品牌的崛起之道。尤其對于木訥耿直、不拘小節、理工直男氣質明顯的奇瑞來說，更是迫切地需要這種學習與借鑒以提升自己在細節格調上的拿捏功底……

更何況，相對于奇瑞長久以來對發動機核心技術領域苦心孤詣的正向研發，這內飾借鑒上的細枝末節無傷大雅。

事實確實如此，環顧自主品牌陣營，奇瑞仍是內燃機領域的絕對王者，鮮有可與之爭雄者。捷途X70 PLUS諸葛版上所搭載的這臺1.6T發動機曾躋身“十佳中國心”榜單，最大可釋放出197馬力以及290?！っ椎淖畲笈ぞ?。而與之匹配的7DCT變速箱，也早已成熟穩定，即使蠕行在成都市區的擁堵路段，你能察覺到的頓挫也極為偶發。

作為蜀漢的奠基者，劉備在創立蜀漢僅兩年后便化為了白帝城外的一縷亡魂。在此之后的十余年，繼續奔赴他未竟夢想的，是諸葛亮。無論是治軍治民還是內政外交，律法規張抑或是選官用人，當時這個國家的一切，全部由諸葛亮的意志而構筑。即使是后來的蔣琬、費祎與姜維，作為繼任者，他們所傳承的依舊是諸葛亮的衣缽。因此，溯及整個蜀漢的意識形態來源，諸葛亮的影響要遠大于劉備。

這個古今第一完人甚至還以一己之力影響了這片土地上后來者們的精神風貌，巴適悠閑的表象下，實則滿懷一腔熱血的赤誠之心，比如說，杜甫草堂里的憂國憂民，小平故居前的農民情懷以及川軍抗戰的血戰到底……

攘除奸兇，興復漢室的夢想，除了神機妙算的運籌帷幄之外，亦需要剛正不阿的鐵血與忠勇。這種忠勇，在一輛座駕上最切實的表達便是固若金湯的安全性。75%高強度鋼籠式車身全面賦予了捷途X70 PLUS諸葛版堅如磐石的安全底氣，而36.5米的百公里制動距離在這個尺寸的車型中也可稱得上成績斐然。此外，360度全景影像以及180度透明底盤的加持也為其帶來眼觀六路耳聽八方的安全性保障。

不過，在行駛質感上，這種“堅如磐石”似乎變得有些過猶不及，這直接體現在底盤的堅硬上。這種硬，并非那些主打運動操控車型般富有韌性的硬朗，而更多是減震器行程較短抑或是座椅填充物不足帶來的生硬。它當然也能夠在激烈入彎時提供充足的支撐性，但對于日常家用來說，這種過于清晰的路感以及經過減速帶時“咣當”一聲的顛簸，無論對于駕駛者還是乘坐者來說均不是一件舒服的事。

一言蔽之，捷途X70 PLUS諸葛版大體上“繼承”了諸葛亮的衣缽，智慧非凡，忠勇有加，恰似當年諸葛亮。而蜀漢以不過一州之地、百萬之民，卻“活”出了歷史上所有偏安一隅政權里最壯懷激烈的氣概，這也像極了苦心孤詣、砥礪奮進中的奇瑞。

然而，這款車也并非全然等同于汽車世界里的諸葛亮，“竭股肱之力，效忠貞之節”的諸葛亮縱然權勢熏天也從未有過篡權奪位的野心，但捷途的野望卻是顯而易見的：自詡強者的捷途，從2018年8月推出首款產品捷途X70開始，僅用了4個月就實現了超過4萬輛的銷量，一舉躋身車企前23名。如今，更是形成一套完整的X70系、X90系兩大明星產品系列，甚至未來還將繼續征戰“旅行+”細分市場……

另一處的迥異在于，開始主宰蜀漢時諸葛亮早已功成名就，與其同時發軔的三國首批風云人杰如曹操、周瑜、荀彧等老將已然盡數凋零，除了司馬懿能夠勉強與之周旋外，諸葛亮在整個后三國時期都扮演著一枝獨秀的長者角色;而如今誕生不久的捷途X70PLUS諸葛版卻是以初出茅廬的黃口小兒之姿，獨面各路豪強，虎口里奪食，處境何其難矣！

但無論如何，我們仍然愿意相信初生牛犢的沖勁，相信臥龍國士真出山，名震天下終有時！只是，對于捷途來說，這白玉之上的微瑕也萬萬不能忽略，別忘了，隆中妙計安天下、諸葛大名垂宇宙的是諸葛亮，同樣，若一著不慎，出師未捷身先死，星落秋風五丈原的也是諸葛亮。