淺談機動車查驗常見問題解決方法及建議

郝龍 陳培進

摘 要：機動車查驗是預防道路交通安全的第一道防線，也是賦予機動車產品以社會化特征的關鍵技術步驟，因此在查驗中對于關鍵項目、關鍵問題要嚴之又嚴、慎之又慎。本文重點針對車輛識別代號、外廓尺寸、整備質量等三個查驗關鍵項目，詳細介紹其查驗要點和方法、典型違規情形，結合工作實踐，深入分析違規行為產生的原因和對道路交通安全的不利影響，具有很強的理論和實踐指導意義。本文的最后，從基層的角度出發，對加強和規范查驗工作提出了若干條建議。

關鍵詞：查驗；OBD；車輛識別代號；整備質量

機動車查驗是公安交通管理的一項重要源頭工作，它直接關系著道路交通的安全，對預防和減少道路交通事故有著重要的作用。由于部分生產廠家片面追求經濟效益，導致一些存在安全隱患的車輛流入市場，而機動車查驗，則是把好預防道路交通事故第一道防線的關鍵。筆者就查驗工作中遇到的案例與大家探討、交流。

1查驗車輛常見問題及解決方法

1.1車輛識別代碼

車輛識別代碼（俗稱車架號）是認定車輛唯一性的基本依據，如果這個參數出了問題，就意味著車輛有可能被“頂替”，將成為道路交通安全的風險隱患。在機動車查驗工作中，既要保證公平、公正判定車輛的真實性，又要確保“頂替”檢驗的車輛不能蒙混過關，這就給查驗工作帶來了很大的難度和挑戰。

1.1.1有OBD數據車輛

對近年新注冊登記的車輛，可通過車載診斷系統（OBD）調取數據，獲取該車輛的基本信息，結合辨識防偽字體字號和車輛的外部特征來進行綜合判定。

1.1.2無OBD數據車輛

對注冊登記時間較早的（約2006年以前）機動車，大部分車輛無法調取OBD數據，可核對該車注冊登記檢驗信息，對注冊時的拓印膜和車輛識別代碼逐一進行辨別、比對，來判定其真實性。

1.1.3挖補車輛識別代碼車輛

如果車輛識別代碼被挖補焊接，替代車輛將因金屬受熱導致內部結構發生變化，行駛中可能會造成車架斷裂導致重大安全隱患或發生交通事故，所以要通過查驗把安全隱患消除（見圖1）。

通過挖補車輛識別代碼移花接木到其他車上是比較傳統的手法，有經驗的查驗員基本能識別出來。但是，近年出現一種將車輛識別代碼挖補后，又將原車電腦板移到拼裝車上的情況。如果沒有發現車輛識別代碼有明顯異常，通過OBD調取的車架號信息又與原車完全相符。對該種情況，單純從字號、字高、字形以及核對注冊信息等方面，很難找到該車的嫌疑之處。這時可通過查找車輛的銘牌，特別是隱蔽處的銘牌進行辨別。由于車輛的長期使用及老化，油膩、液體等對銘牌有一定腐蝕、氧化，如果把周圍的油膩擦拭掉仍然難以識別銘牌上的信息，還可從車輛的玻璃年限或者發動機、車輛識別代碼的銘牌進行查驗、辨別。

2019年，筆者查驗的一輛帕薩特轎車，查驗車輛識別代碼也沒有發現明顯異常，OBD調取的車架號信息完全相符。后來，通過查看發動機的銘牌，發現車輛識別代碼不同，從而確定拼裝車輛（見圖2）。

如果仍然無法確定，就需要進一步查驗，可對“車輛識別代碼”區域周圍的狀態、覆蓋的油漆進行進一步觀察，查看是否有細微的異常變化，甚至進行脫漆查驗，以進一步確定嫌疑車輛。有條件的地方，還可以借助金屬探傷儀、涂鍍層（油漆層）檢測儀等進行檢測，以提高工作效率，降低誤判。

1.1.4多個車輛識別代碼車輛

在辦理機動車注冊登記查驗時，筆者曾多次發現同一輛車上有兩個車輛識別代碼的情況，這種情況大多出現在掛車類、兩輪或三輪電動摩托車等車輛中，這類車堅決不予辦理注冊登記（見圖3）。

1.2外廓尺寸

在機動車查驗中，車輛外廓尺寸是確定車輛類型的一個關鍵參數，它也是直觀衡量車輛外觀是否符合公告信息、是否有擅自改動的重要依據[1]。但在實際查驗工作中，由于查驗人員能力水平不同，以及測量儀器精準度差異、測量位置不同等原因，難免會出現一些誤差。

1.2.1檢測儀與人工測量數據

首先，要確認人工檢測用的量具（鋼卷尺或紅外線測距儀等）是否準確，檢測工具是否經國家計量授權機構的校準，測量時量具測量的位置是否符合要求，這些因素無論哪個方面存在問題都可能影響測量數據；其次，外廓尺寸測量儀自身也存在公差允許的測量誤差，而這個允許的測量誤差，可能會影響最終的結果判定；第三，在用測量儀測量過程中，車輛行進的位置、速度，都可能影響測量結果。對這些不確定因素，查驗人員要逐一進行甄別，最后才可以判定出準確的結論。

在實際查驗工作中，人工測量的外廓尺寸精確度是高于測量儀的，這也是《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 21861-2014）規定人工測量外廓尺寸的原因之一。

1.2.2改變車身形狀

在日常工作中，筆者了解到部分車主為了使已改變外廓尺寸的機動車達到規定標準，有意識地對車身的某些部位進行調整，從而達到符合外廓尺寸的要求。這種情況在普通罐式貨車、小型廂式貨車和低平板半掛車中比較常見。查驗人員可通過核對公告信息，比對車輛外形的幾何形狀等進行判定。

筆者在查驗某低平板半掛車第一軸的軸距時，發現該低平板半掛車有兩個牽引銷，其中一個牽引銷的中心距第一軸的中心的數據與公告相符，而另一個則是不相符的（見圖4）。這類低平板半掛車兩個牽引銷之間的距離，短的20厘米左右，長的達60厘米以上。

經了解，這種情況一般是生產廠家為了迎合機動車所有人的需求，不顧產品公告信息以及車輛運行安全技術要求，擅自改變機動車結構。該類低平板半掛車的牽引頭一般是燃料為天然氣的牽引車，其駕駛室后部安裝有天然氣瓶等裝置，車輛轉彎時，低平板半掛車鵝頸前部兩端的角有時會觸碰牽引車駕駛室后部的天然氣瓶等裝置。于是，生產廠家根據用戶需要將低平板半掛車鵝頸部位設計前后兩個牽引銷，用戶根據需要選擇牽引銷與牽引車鞍座連接。

1.3整備質量

機動車注冊登記查驗中，整備質量也是一個重要的參數，同時也是一個不可改變的參數。但是，如果出廠前將機動車整備質量參數修改增大，將為車輛超載創造條件，因此，查驗整備質量也是一項非常重要的工作。《機動車查驗工作規程》（GA 801-2019）對需要查驗整備質量的機動車范圍作了詳細規定，《機動車安全技術檢驗項目及方法》（GB 21861-2014）對整備質量參數誤差作了嚴格規定，其目的就是為了禁止整備質量超重的車輛辦理注冊登記。

1.3.1查驗整備質量

查驗機動車整備質量時，查驗員要嚴格按照整備質量的定義核查裝備項目、油料，避免有些車主為滿足整備質量的要求，有意減少或增加車輛的裝備、油料。因此，必須在符合整備質量定義規定裝備的條件下，所測得的整備質量數據方可采納。另外，有些車輛通過整備質量超標進行超載，也就是常說的“小噸大標”，查驗員可通過稱重發現問題。

筆者在查驗某機動車時，發現出廠合格證整備質量與實際稱重磅單顯示的質量不符（見圖5），經過計算，整備質量超過《機動車安全技術檢驗項目及方法》（GB 21861-2014）規定的誤差限值，按規定不予辦理注冊登記。

1.3.2對比質量限值

筆者在查驗工作中發現，有些車輛的整備質量與公告、合格證上的參數符合相對誤差與絕對誤差要求，但是，經過計算，發現總質量不符合《道路交通管理 機動車類型》（GA 802-2019）機動車規格分類規定，因為總質量超過某一限值就可能是另一種車型[2]。

例如：有些車主有“既要車輛能盡量多裝載貨物，還要C1準駕車型可以駕駛”的想法。部分廠家為迎合這種需求，把輕型類貨車的總質量標到4495kg，車身長度標到5995mm，數據符合相關標準，公告、合格證上顯示為輕型類貨車。根據《道路交通管理 機動車類型》（GA 802-2019）機動車規格分類，該類車屬于輕型類貨車。經計算，整備質量也符合《機動車安全技術檢驗項目及方法》（GB 21861-2014）相對誤差和絕對誤差要求。但是，查驗員還應計算一下總質量是否符合要求，如果總質量（核載質量+整備質量+核載乘員數×65kg）大于等于4500kg，根據《道路交通管理 機動車類型》（GA 802-2019）機動車規格分類，該車屬于中型類貨車，不屬于輕型類貨車。

綜上，機動車查驗是一項具有較強技術性和專業性的工作，由于技術的進步，對抗機動車查驗的方法手段也層出不窮，手法隱蔽，套路多、高科技，如果查驗人員經驗不足或稍不注意，存在安全隱患的機動車就可能通過查驗流入社會，給道路交通安全帶來風險隱患。

2查驗工作建議

2.1加強教育培訓和崗位練兵

2.1.1加強職業道德教育

培養查驗員樹立安全意識、責任意識、服務意識、大局意識；讓查驗員深刻認識到查驗工作關系著車輛安全，關系著道路交通安全，關系著千家萬戶的安全與幸福，以增強查驗員的榮譽感、使命感、責任感和自豪感。

2.1.2加強業務知識學習

定期組織查驗員學習與查驗工作相關的國家標準、公共安全行業標準、法律法規、文件等內容，深入學習、分析、研究查驗工作，提高業務能力和工作水平，統一查驗方法和判定標準。目前，可結合“全警大練兵”活動，組織查驗工作實戰比武，既交流了經驗，也提高了技能。

2.1.3加強異地學習交流

可采取請進來或走出去的方式，到先進的車管所參觀學習，或請有經驗的車管專家進行授課。不斷提高查驗員的工作能力。

2.1.4保持查驗隊伍基本穩定

一名經驗豐富、能力強、水平高的查驗員，需要經過多年的學習積累、實戰檢驗才能培養出來，如果培養出來就調整工作崗位，一方面對查驗工作是損失，可能影響到查驗工作，另一方面還可能造成查驗隊伍的斷代和傳承。

2.1.5發揮“傳幫帶”優良傳統

讓一些理論水平高、實戰能力強、工作經驗豐富的查驗員，發揮傳幫帶作用，不斷培養新人，避免有經驗的查驗員調整工作崗位造成“斷代”。

2.2加強配備管理查驗工具

交管部門應提升查驗裝備和工具，如金屬探傷儀、涂鍍層檢測儀等，以提高檢測效率和準確率，提高發現查緝走私、盜搶、非法改裝等嫌疑車輛的能力。

對測量類器具，要進行科學規范管理，定期到國家授權的計量器具鑒定機構進行校準，使測量器具保持較高的精度和準確度。

參考文獻

[1]中華人名共和國公安部. GA 801-2019.機動車查驗工作規程[S].北京.中國標準出版社.2019.

[2]中華人名共和國公安部. GA 802-2019.道路交通管理 機動車類型[S].北京，中國標注出版社.2019.