雙城構架導向下公路改城市道路的規(guī)劃策略
——以準格爾旗薛大路為例

楊永佺， 馮曉剛， 馮紅霞， 趙 毅， 周在輝， 李 萌

(1.西安建筑科技大學 建筑學院， 西安 710055； 2.西安建筑科技大學 城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院， 西安 710055)

目前中國已經進入高速城市化發(fā)展階段，社會經濟發(fā)展水平的不斷提高和交通運輸量的顯著增加均使得公路交通在綜合交通運輸體系中的作用日益凸顯[1-3]。許多城市在快速城市化過程中，要么突破原有的城市用地范圍建立城市新區(qū)，要么在距離舊城一定范圍內開辟新城，由此而導致大量的現(xiàn)有公路急需被改造為城市道路或承擔城市道路的功能[2]。顯然，公路與城市道路是兩種完全不同類型的道路形式，從本質上講，公路和城市道路最大的區(qū)別在于它們的建設標準不同。研究發(fā)現(xiàn)，已有學者對公路和城市道路的異同點及其轉變過程做了較為詳盡的論述[4-7]。向友以深圳市龍華段道路改造工程為例，分析了城市二級公路的改造和建設方法[8]；原濤等通過研究城市的不同擴張模式與既有高速公路的矛盾，以津濱高速公路為例，分析了城市發(fā)展對公路的影響及其改造方法[9]；姜小磊等對改造公路進行統(tǒng)計分析，提出了既有公路改造的縱斷面設計指標優(yōu)化方法[10]；彭慶艷通過人口密度值對公路和城市道路進行城市化水平判定，提出了公路與城市道路功能疊加時的橫斷面、平面等設計方法[11]。但進一步分析發(fā)現(xiàn)，已有研究成果中大多是從工程技術角度出發(fā)，側重點主要集中在改造過程的設計和施工等問題[12-14]，且大多針對城市內部公路或者城市外圍的郊區(qū)公路，很少有人從經濟一體化發(fā)展角度和提升道路對城市帶動作用方面進行研究。……