三用工作船拖帶鉆井平臺系解纜作業

吳屯彪 王宏波 廣東海洋大學

劉江波 徐書忠 中海油田服務股份有限公司

隨著我國海洋油氣資源開發不斷深入，近海石油平臺數量劇增，鉆井平臺穿梭于油田區的鉆探業務日趨繁忙，鉆井平臺進廠修理頻次增加。鉆井平臺的移位少不了三用工作船的拖帶。三用工作船在拖帶業務作業中，最重要也是風險系數最高的部分是鉆井平臺龍須纜與三用工作船的主拖纜的連接與解除過程，俗稱拖航系解纜作業。本文以三用工作船海洋石油675拖帶南海八號進廠修理為例，介紹拖航系解纜作業過程，供同行參考。

1.基本介紹

1.1 海洋石油675船相關資料（見表1）

表1 海洋石油675船性能參數

1.2 “南海八號”鉆井平臺主要相關資料

“南海八號”平臺總長82米，寬61米，拖航壓載吃水7.62米到9.45米；進航道吃水視平臺實際情況而定，就目前而言最小吃水可到8.3米；龍須纜破斷系數5，安全負荷120噸，過橋纜長度13.72米，龍須纜長30.48米，直徑均為83毫米，拖纜結構：6*49IWRC。所有的連接索具包括連接環、三角板等破斷負荷不應小于使用最大拖纜破斷負荷的1.5倍。

2.準備工作

2.1 召開會議

船長組織全體船員召開拖航會，介紹作業內容，分析作業中可能會遇到的風險，會議流程主要有以下幾點：（1）船長首先介紹拖帶作業基本情況，作業要求及關鍵點；其次介紹本船情況，可能會遇到的甲板設備及輪機設備問題及擬解決的對策；最后對可能遇到的惡劣天氣提出應對措施。（2）輪機長介紹設備運行情況及存在的問題，擬解決方案。應特別關注主機，拖纜機，錨機，側推器等關鍵設備。（3）大副匯報甲板人員分配情況及甲板設備使用情況，目前存在的問題及解決方法，特別檢查拖纜機鋼纜、卸扣等受力物件維護保養情況，確保人員能夠安全使用。（4）其他人員對作業方案提出意見及建議，改進措施，確保本次作業順利完成。

2.2 甲板現場作業準備

2.2.1 工具準備

在拖帶作業開始前，現場工具的準備是必不可少的環節，認真檢查各種工具的維護情況，及時修理更換不符合作業要求的工具，保障作業安全。

作業工具主要包括：手用大錘、木制鐵筆、圓頭錘、鋼絲繩夾、長柄斧、撬杠、鑿子、鉗子、活動扳手、防水手電、竹制長鉤、開口銷等。

2.2.2 作業前甲板面設備檢查

（1）拖纜機及鋼纜的檢查，檢查內容包括拖纜機轉動情況，制動剎車，現場控制轉換及控制手柄收放鋼纜功能實驗。檢查油管外觀連接情況。（2）拖纜檢查，主要包括鋼纜磨損及斷絲情況、牛油潤滑情況及鋼絲是否形變。（3）液壓柱及鯊魚鉗檢查：主要檢查駕駛臺控制液壓柱升降性能及柱體滑油情況，檢查鯊魚鉗的開合控制情況。（4）連接卸扣檢查：主要檢查卸扣螺桿與螺帽的拆解及外觀情況。

3.接拖纜作業

3.1 時機把握

在收到鉆井平臺的指令開始接拖纜，船長按既定計劃操船靠近鉆井平臺拖纜下方。如果遇到惡劣天氣靠泊空間受限，無法有效避免甲板上浪，甲板現場作業人員需敏銳的把握接拖時間窗口，安全快速的完成平臺拖纜與三用工作船主拖纜的連接任務。惡劣海況下接拖纜的常規操作步驟：（1）指揮鉆井平臺將吊車拖纜吊放至三用工作船甲板面主拖纜接頭上方4-5米處；（2）三用工作船甲板指揮人員密切關注甲板上浪情況對現場作業人員的安全威脅，同時注意平臺吊鉤與甲板面的動態垂直距離；（3）等待大浪過后船舶相對平穩時抓住有效時機，指令平臺吊車司機及時放下吊鉤至船舶甲板上面，甲板面作業人員同時作業，迅速完成接拖纜作業。

3.2 人員配合及作業步驟

圖1 碼頭前沿水域拖帶示意圖

三用工作船甲板現場人員配備：指揮駕駛員（通常是大副）、值班駕駛員、水手長和兩名水手。指揮駕駛員主要負責現場指揮及作業風險整體把控，不直接參與接拖纜作業。解脫纜作業開始后，作業步驟主要有以下幾步：

（1）指揮駕駛員首先指揮平臺吊車司機將平臺拖纜放到甲板上接拖纜位置；

（2）A 水手負責解掉平臺吊車上所掛的連接平臺拖纜的鋼絲纜，并將其掛入船上小絞車掛鉤；

（3）值班駕駛員負責操縱小絞車，按指揮通過小絞車鋼絲纜移動平臺主拖纜，使平臺拖纜琵琶頭通過液壓鉗上方；

（4）指揮駕駛員指令駕駛室人員升起液壓鉗鉗住平臺主拖纜；

（5）水手長負責給液壓鉗插上安全銷，升起液壓住，控制平臺鋼纜方向，防止滑動傷人；

（6）B水手負責將拆開的連接卸扣移動至平臺拖纜琵琶頭處，并將扣環穿過平臺拖纜琵琶頭與船上主拖纜琵琶頭，調整卸扣使兩琵琶頭與卸扣成一直線；

（7）水手長負責使用卸扣連接鉆井平臺拖纜與三用工作船主拖纜，給卸扣上插銷并固定；

（8）A 水手同時使用撬棍調整卸扣角度協助水手長給卸扣上螺桿、螺帽并使用插銷固定；

（9）平臺主拖纜與三用工作船主拖纜連接妥后，甲板現場作業人員攜帶相關工具離開甲板面，水手長拔出液壓鉗安全銷與現場指揮員最后離開現場；

（10）甲板人員撤離完畢后，指揮員報告駕駛臺人員撤離情況；

（11）駕駛臺液壓柱、液壓鉗操作人員降下液壓柱、液壓鉗；

（12）船長操控船舶逐步加車離開平臺，接拖纜作業完成，拖航作業開始。

3.3 通訊保障

在接拖纜過程中通信保障是非常重要的，主要是鉆井平臺與主拖船甲板現場，鉆井平臺與主拖船駕駛臺，主拖船駕駛臺與甲板現場之間的通信。主要的通信方式為VHF,主拖船駕駛臺與甲板現場的通信除了使用VHF，還可采用船舶內部電話，駕駛臺廣播，汽笛等方式。在緊急情況需要進行及時的危險提示，可以直接采用鳴汽笛的方式提醒甲板現場人員。在一些特殊情況下，三用工作船駕駛臺需要與鉆井平臺一對一溝通，可以拔打手機（有信號的情況下）或衛星電話。保障船方和鉆井平臺方通訊暢通。

3.4 應急預案

在作業過程中隨時可能出現人員受傷，需要根據應急預案采取行動，具體應急預案如下。

（1）當船員在作業過程中受傷，發現人員立即報告船長；

（2）船長指令組織人員進行現場初步救治并向作業公司及作業者報告重傷人員姓名、人數以及急需何種醫療援助；

（3）立即停止作業，大副根據現有手段進行現場急救，如傷勢嚴重，向鉆井平臺方尋求幫助，將重傷人員送往海上設施檢查或救治；

（4）緊急情況下由公司指派飛機到平臺轉運傷員回陸地救治；

（5）重傷人員撤離后，船長安排替代人員，船舶盡快恢復生產。

4.解拖纜作業

三用工作船甲板解纜作業和系纜作業操作步驟剛好相反，不同之處在于解拖纜作業所處水域為船廠碼頭外沿水域或航道內，水流湍急，不易控制船位。碼頭前沿水域拖帶示意圖見圖1。筆者主要從以下幾個方面介紹一下解纜注意事項。

4.1 船體控制

通常在油田區直接拖帶鉆井平臺，水域相對較寬，作業風險相對較低，但拖帶鉆井平臺進廠維修航經狹窄水域風險較大，特別是碼頭前沿解拖纜時風險最大，稍有不慎將發生事故。因此在進入航道前主拖船內部需對動力設備再次進行檢查，外部使用港內拖輪拖帶鉆井平臺協助航行及大角度轉向。到達碼頭前沿解拖纜時因水域狹窄，水流湍急，平臺不能很好的固定，造成鉆井平臺和主拖船均在動態中解纜，非常考驗船長操控船舶的水平。船長必須密切關注本船與鉆井平臺及輔助拖輪的動態趨勢，果斷的發出指令，精細的操控車、舵和側推器，實現鉆井平臺與主拖船的相當靜態，保證解拖纜作業能夠順利完成。這種精細控制船體的技能需要船長扎實的經驗積累。

4.2 動態解拖

在動態解拖纜的過程中甲板現場指揮人員須實時注意主拖船船尾與平臺樁腿的距離、主拖船與輔助拖輪的距離以及主拖纜受力情況，防止受力過大拖纜移動傷人。甲板操作人員要相互協調配合，抓住有利時機，高效而準確的完成解纜作業。

4.3 輔助拖輪協助穩定鉆井平臺船身

輔助拖輪協助穩定鉆井平臺船身主要有兩方面作用，一是防止流水作用下鉆井平臺位置移動造成與附近船舶或碼頭碰撞事故。二是便于主拖船與鉆井平臺達到相對穩定，避免主拖纜瞬間受力不均而造成人員受傷事故。其主要的操作方法是4條輔助拖輪分別將拖纜帶于鉆井平臺4個樁腿的地鈴上，使用卸扣連接，在主拖船船長的指揮下，根據風流和壓差方向，調整角度，采取相應的反制措施，穩定鉆井平臺船身，使主拖船和鉆井平臺處于相對靜態。

5.結束語

鉆井平臺與三用工作船的系解纜作業無論在平臺拖航或者拋起錨作業中均廣泛應用，作業過程中受天氣影響較大，作業風險高，一旦誤操作可能造成人員傷亡，因此，作業前做好充足的準備非常重要。此外，隨著海洋油氣開采作業的不斷推進，各種海洋裝備不斷更新。新的科學技術不斷得到應用，希望同仁們勇于創新，不斷改進，確保平臺與三用工作船的系解纜作業更安全、高效。