宋詩中的閩橋

撰文／鄭振飛

洛陽橋

詩因橋而生情，橋因詩而增輝，構(gòu)成一道橋梁文化絢麗的風(fēng)景線。

自從建安詩人寫橋入詩，首創(chuàng)橋梁文學(xué)以來，1800多年間，不知有多少詩人詞客曾為橋梁寫下清麗的詩篇。

宋代時期的福建，由于泉州港的崛起，為適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，以泉州地區(qū)為代表建造了大量石墩石梁長橋，成為我國橋梁史上一個輝煌的里程碑。巧合的是，宋代一些大詩人，如陸游、曾鞏、劉克莊、王十朋以及史學(xué)家袁樞等，或曾在福建為官任職，或本來就是福建人。于是，詩人與橋邂逅在八閩大地。“我見青山多嫵媚，料青山見我應(yīng)如是。”詩因橋而生情，橋因詩而增輝，構(gòu)成一道橋梁文化絢麗的風(fēng)景線。

“北有趙州橋，南有洛陽橋。”建成于宋嘉祐四年（1059年）的泉州洛陽橋是一座歷史名橋，茅以升先生稱之為“福建橋梁的狀元”。洛陽橋建成之后，歷代描述它的詩文多不勝數(shù)，或贊嘆橋梁的雄偉奇構(gòu)，或為蔡襄歌功頌德。但南宋詩人劉克莊寫的三首《洛陽橋》卻別具一格，不落窠臼，讓人耳目一新。

《洛陽橋》（其一）：“周時宮室漢時城，廢址遺基劃已平。乍見橋名驚老眼，南州安得有西京。”這首七言絕句妙在詩的構(gòu)思。它不寫別的，而是從洛陽橋的橋名著眼，采用反諷的手法表達，意為周朝、漢朝這些強盛的王朝都早已成為陳跡，偏安一隅的南宋朝廷哪還有能力去收復(fù)早已淪陷的西京洛陽。原來是自己老眼昏花了，這里是南州，不是西京。此詩與“暖風(fēng)熏得游人醉，直把杭州作汴州”一詩異曲同工，余味無窮。

《洛陽橋》（其二）：“嬴氏曾驅(qū)六合人，蔡侯只用一州民。立犀豈不賢川守，鞭石何須役海神。”晉朝的《濟略記》記載：“始皇作石橋，欲過海觀日出處。時有神人，能驅(qū)石下海。犀，類牛動物，獨角，鎮(zhèn)水神獸。”這首詩是寫蔡襄的，但意不在此。整首詩采用對比手法，“六合人”與“一州民”對比，“長城”與“洛陽橋”對比，“神話”與“現(xiàn)實”對比，既表達對“任人唯賢”的希望，又流露出對當(dāng)時官場“文恬武嬉”腐敗現(xiàn)象的辛辣諷刺，用語曲折，詩意深邃。

《洛陽橋》（其三）：“面對虛空趾沒潮，長鯨吹浪莫漂搖。向來徒病川難涉，今日方知海可橋。”這首詩初看平淡，但如果結(jié)合劉克莊的身世看，卻用意頗深。《洛陽橋》（三首）寫作時間是宋嘉熙三年（1239年），劉克莊時年53歲。宋嘉熙元年（1237年），劉克莊改任袁州（今江西宜春），但又遭到構(gòu)陷，罷職回鄉(xiāng)。他在《自述》中說：“身十年而三黜，腸一日而九回”，茫茫宦海，鄉(xiāng)關(guān)何處？出路何在？游覽洛陽橋讓他的心情豁然開朗，故而詩句“長鯨吹浪莫漂搖”“今日方知海可橋”字里行間流露出寧靜淡泊的意味。

劉克莊，字潛夫，福建莆田人，南宋江湖派代表詩人。陳衍《宋詩精華錄》說劉克莊“專攻近體，寫景言情論事，絕無一習(xí)見語，絕句尤不落俗套。”這三首《洛陽橋》 可見一斑。

洛陽橋橋頭古建筑和石碑

安平橋橋頭的望高樓

詩歌為橋梁提供了重要的史料，橋梁因為詩歌而留名千古。

南宋時期，在泉州地區(qū)的“造橋熱”中，不僅在海灣修橋，泉州市內(nèi)為適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展也修筑了大量橋梁。跨越晉江的筍江橋（又名石筍橋）就是其中重要的一座。南宋政治家、詩人王十朋于宋乾道四年（1168年）任泉州知府，寫下一首七言詩《石筍橋紀(jì)事》。這首詩有兩個重要特點，一是它提供了重要的橋梁史料：“五丁挽石投浩渺，萬指琢山登峋嶙。辛勤填海效精衛(wèi)，突兀橫空飛海蜃。”“萬指琢山”“五丁挽石”“精衛(wèi)填海”都說明了當(dāng)時建橋時通過拋石來打造基礎(chǔ)。修建泉州洛陽橋首創(chuàng)了拋石基礎(chǔ)的方法，但無文獻記載，反而是在這首詩中找到了佐證。二是這首詩雖非宋詩中的上乘之作，但敘事、議論、抒情相結(jié)合，語言渾厚，有著十分明顯的“以文為詩，以才學(xué)為詩，以議論為詩”的宋詩特點。比如，“二三大士為時出，目睹狂瀾心不忍。小試閑居濟川守，遠水孤舟寇忠愍”。后兩句用典（以才學(xué)為詩），把力主建橋的官員稱頌并比喻為南宋一生樂善好施的兵部侍郎陳讜和獨排眾議、力主澶淵之盟的寇準(zhǔn)。再比如，關(guān)于建橋的意義與影響寫道：“南通百粵比三吳，擔(dān)負(fù)輿肩走騋牝。論功不減商舟楫，遺利宜書漢平準(zhǔn)。”前兩句“以文為詩”（散文化），后兩句以議論為詩。后兩句成為名句，但凡提及南宋泉州地區(qū)建橋的功績時，常被反復(fù)引用。其中，“商舟楫”指商代郵驛制度，“漢平準(zhǔn)”指西漢政府平抑市場商品價格的經(jīng)濟措施。

談到宋詩中的閩橋，不能不提袁樞的《南鄉(xiāng)橋》一詩：“玉龍倒影臥寒潭，人在云霄天地寬。借問是誰題此柱，茂陵詞客到長安。”袁樞是南宋著名史學(xué)家，官至吏部員外郎、大理少卿、出知常德府、江陵府等職。這首詩是他幼年所賦。前兩句實景寫橋，隱喻寫人；后兩句中的茂陵詞客喻指西漢司馬相如，表達少年開闊的胸襟。相傳司馬相如離開成都去往長安之前，在城北升仙橋上題字——“大丈夫不乘駟馬，不復(fù)過此橋”，后來衣錦還鄉(xiāng)。南鄉(xiāng)橋只是閩北山區(qū)的一座普通橋梁，但卻因為袁樞的這首詩而留名千古。

洛陽橋石刻

筍江橋

萬壽橋

福州市內(nèi)有兩座歷史名橋。一座是跨越閩江的萬壽橋。宋元祐年間，人們造舟為梁，修建了一座浮橋；元大德七年（1303年）又將其改建成一座石梁橋。宋高宗紹興二十九年（1159年），詩人陸游到福州任職，寫有一首《渡浮橋至南臺》：“客中多病廢登臨，聞?wù)f南臺試一尋。九軌徐行怒濤上，千船橫系大江心。寺樓鐘鼓催昏曉，墟落云煙自古今。白發(fā)未除豪氣在，醉吹橫笛坐榕蔭。”詩人緩步而行，臨江遠眺，浮橋壯麗，南臺雄渾，故而呈現(xiàn)的詩境開闊豪邁。更可貴的是，該詩為萬壽橋原為浮橋留下了翔實的史料。《周禮·考工記·匠人》中記載：“軌謂轍廣，乘車六尺六寸，旁加七寸，凡八尺，是為轍廣。九軌七十二尺。”宋時一尺合今31.68厘米，憑借詩句“九軌徐行怒濤上”，可見當(dāng)時浮橋的寬度在20米左右。

福州市內(nèi)的另一座名橋是跨越安泰河的安泰橋。該橋始建于唐朝，并于宋宣和年間（1119年——1125年）進行了重修。古代的安泰橋是福州市區(qū)運河交通總樞紐。唐宋時期，福州港與泉州港并存。福州港航線東至日本，西至阿拉伯諸國。當(dāng)時安泰橋一帶“百貨隨潮船入市，萬家沽酒戶垂簾”，呈現(xiàn)出一派繁榮景象。

宋熙寧九年（1077年），曾鞏任福州知州，曾寫下一首七絕詩《夜出過利涉門》，表現(xiàn)當(dāng)時槳聲燈影的安泰河夜景：“紅紗籠竹照斜橋，復(fù)觀翚飛插斗杓。人在畫船猶未睡，滿堤明月一溪潮。”曾鞏是唐宋八大家之一的大散文家，詩也寫得好，筆調(diào)細(xì)致，形象鮮明，對仗精美，格調(diào)飄逸。錢鐘書在《談藝錄》中評價，曾鞏的詩遠比蘇洵、蘇轍父子的好，七絕詩更有王安石晚期詩作的風(fēng)格。這首七絕詩用樸素精美的詩句描繪了一幅詩趣盎然的畫面：紅燈在橋上，明月在水中，人在畫船中，寓情于景，情景交融。

以上幾首宋詩，僅是寫閩橋的詩，比起大量以橋梁為意象、景物、場景等入詩的宋詩而言，只是滄海一粟，更遑論其他朝代的古詩。

那么，為什么橋梁與詩人有一種天然的情緣關(guān)系呢？雨果曾經(jīng)說過“：人類沒有任何一種重要思想不被建筑藝術(shù)寫在石頭上。”或許可以這樣理解，人類從古至今所有的經(jīng)驗、情感、思想都被建筑藝術(shù)寫成一部石頭的史書。詩人在閱讀這部史書時，觸動思緒，激發(fā)情感，搖蕩心旌，繼而為詩。而橋梁一經(jīng)詩歌洗禮，更具有飽滿的生命力和藝術(shù)感染力，這就是橋梁（建筑）與詩歌的關(guān)系。

中國是一個詩的國度，唐詩宋詞元曲，留下多少千古絕唱；中國又是一個建筑文明古國，唐磚漢瓦，如翚斯飛，創(chuàng)造多少璀璨的東方文化。這是歷史留給我們的一筆豐厚遺產(chǎn)。

夕陽余暉下的安平橋