“一帶一路”背景下汽車產業國際化人才培養研究＊

劉媛媛，付舒

（山東交通職業學院，山東 濰坊 261206）

1 汽車產業培養國際化人才必要性分析

當前，汽車產業面臨巨大挑戰，在信息技術快速發展下，國家對汽車產業的發展作出了長遠規劃，促進汽車產業實現技術升級和轉型。目前，汽車產業向“四化”的方向發展，與物聯網技術結合緊密，傳統技術必然要實現升級，對汽車產業的人才也相應提出了新的要求。以山東省為例，山東省提出了至2022年，重點建設4個1000億級、3個500億級、4 個100億級汽車產業基地的目標，對技術技能人才的規模和素質結構提出了新的更高要求。 據統計數據，汽車維修服務從業人員約需要800萬人（《中國汽車工業年鑒》按照國際通用計算方法），實際目前從業人員為430萬人，缺口為370萬人。以山東省為例，山東省汽車保有量2209.74萬輛，汽車維修服務從業人員約需要70萬人，實際目前從業人員約為37萬人，缺口為33萬人，汽車后市場技術技能人才缺口較大。行業企業急需大量具備扎實的專業基礎、熟練掌握信息技術應用、具備良好的合作能力、創新能力和職業能力的復合型技術技能人才。隨著現代汽車產業持續發展和國際化經營需求的進一步加強，企業對國際化技術技能人才需求更加迫切。在“一帶一路”的戰略背景下，教育也要抓住機遇，開拓創新，利用國際化資源，搭建國家合作平臺，為汽車產業培養國際化人才技術技能型人才。

2 高職院校國際化人才培養現狀分析

從國際上看，各國培養技術技能人才的渠道和方法也各不相同。但總體上看可以歸納為“雙元制”“CBE”和“TAEE”等教學模式。“雙元制”模式下[1]，學校的職能主要是傳授與崗位相關的專業知識，企業的職能主要是接受企業嚴格的實際操作訓練[2]，目前，國內諸多職業院校參照德國“雙元制”模式并將其進行了本土化轉化。“CBE”模式是指能力本位教育[3]，通過調研職業崗位所需要的職業能力來確定學校的人才培養目標、教學課程體系、教學方法、教學設計等。以澳大利亞為代表的“TAFE”是基于能力本位的教育模式，學院不僅培養全日制學生，更面向社會工作人員，按照全國統一標準的職業資格框架及其框架下的能力包對學員進行培養，這種模式緩解了各行業迫切需要大量高水平技術技能型人才的壓力[4]，國外這些人才培養模式溝通了企業和學校，教學過程中非常注重學生的實踐，對我國職業教育汽車產業技術技能人才培養有重要的借鑒意義[5]。

“一帶一路”的國家戰略提出后，很多高職院校也進行了國際化人才培養的探索，如通過開展國際項目合作、綜合運用多種教學模式為相關產業培養合格的國際化技術技能人才，促進國際交流等。這些為國際化人才的培養提供了一定的思路和借鑒，但是在探索過程中遇到了很多困難，如傳統教育模式無法滿足企業“走出去”的需求，培養不出“走出去”的技術技能人才；課程體系沒有融入國際標準，教學資源受到地域文化的限制等。具體體現在以下幾方面。

2.1 缺乏國際標準的課程體系

目前高職院校在國際化人才培養的過程中缺乏辦學特色，特別是在課程體系方面，很多院校仍然采用傳統老舊的課程體系，無法緊跟汽車產業的最新標準和技術，缺乏校企合作的院校更無法將汽車產業的國際化標準和課程與本土的高職專業教育實現有機結合，汽車產業的國際標準不能應用到專業教學中，未能實現國際標準的本土化轉化。

2.2 缺乏國際化的師資隊伍

目前高職院校普遍從高校招聘教師，教師的實踐能力比較缺乏。雖然國家和地方政府及各個院校制定了提升教師實踐能力的各種政策，對教師的頂崗實習提出了時間上的要求，教師的實踐能力有了一定程度的提高，但是汽車產業的技術發展日新月異，教師的職業能力無法和企業實現同步更新，總有一定的滯后性，這會嚴重影響學生國際化水平的提高。

2.3 缺乏國際化的教學資源

教學資源不僅包括實驗實訓基地等硬件實施，還包括課程資源等軟件。目前，雖然部分高職院校通過校內自建和企業共建等方式建設了高標準的實訓基地，但是汽車專業的設施設備投入較大，大部分高職院校汽車專業的硬件配套比較缺乏，課程資源等軟件資源更不能跟隨技術的發展實現資源的同步更新，無法實現教學資源的國際化。

3 汽車產業國際化人才培養策略研究

3.1 解析汽車職業資格國際認證標準，研究構建工學結合、面向職業資格的課程體系

以寶馬、大眾等汽車產業國際名企的職業資格認證體系為基礎，詳細解析其課程模塊，對課程模塊進行重組，完成本土化的課程轉化，同時融入汽車運用與維修技術專業“1+X”職業技能等級標準，分析汽車產業崗位職業能力，確定崗位典型任務對應的學習領域，構成面向職業資格的課程體系框架。在此框架基礎上，結合國家對高職高專人才培養的要求，加入勞動教育、創新創業教育、思政教育、大學語文、高數等基礎課知識等內容，構建工學結合、適應汽車產業國際名企職業資格認證要求的課程體系，為培養國際化創新型技術技能型人才提供基礎。

3.2 對接高端品牌師資認證考核標準，推進團隊教師國際化培養

依托寶馬、大眾等國際名企，以提升教師的國際化技術技能為目標，由企業對教師進行發動機系統、汽車底盤、汽車電氣系統等不同模塊的結構化培訓，通過教師選拔、定向培養、技術培訓、認證考核等環節，最終通過企業專業理論考核和專業技能考核的老師將獲得該企業全球通用的培訓師認證資質。同時鼓勵教師到合作企業定期實踐，學習企業行業的先進技術，提升實踐能力。并聘用行業專家，輔之以教育教學技能及理論培訓，形成一支專兼結合、符合國際標準的結構化創新型教師團隊。

3.3 依托校企深度合作，提升專業教學資源國際化建設水平

專業教學資源建設是人才培養的基礎，教學資源既包括實驗實訓基地等硬件設施的建設，也包含軟件資源建設。依托產教融合，與合作企業共建全球統一標準的國際化實訓基地，配備國際標準的實訓設備，與品牌技術標準同步，為學生提供與企業一致的工作環境與場所。以“立德樹人為根本、創新育匠為宗旨”，以“底層共享、中層融合、上層互選”為原則，充分融入“雙創”教育與“思政”教育，深入研究分析職業崗位典型工作的素質與能力要求，開發共同開發課程資源，對接崗位標準。在汽車產業“四化”的發展趨勢下，開發的汽車課程資源與品牌技術實現全球同步更新，保證了課程資源的國際化水平。

3.4 基于“三精”人才培養理念，構建“一書三證”的人才培養方案，實現學生就業國際化

以校企深度融合為基礎，以國際標準培養學生為核心，以國際化課程體系為紐帶，推動學校與企業形成命運共同體，使汽車企業行業全面參與汽車產業人才培養目標確定、課程大綱制定、教學過程設計、評價體系構建等專業建設和學生培養全過程，積極構建多方評價機制，由社會、企業、行業進行認證考核，推進“雙元”育人，按照國際標準對學生進行精細化管理、精準化培養、精通汽車技術技能的“三精”人才培養，學生畢業后不僅可以拿到畢業證書、職業資格證書和汽車運用與維修技術1+X職業技能等級證書，還能獲得國際汽車企業全球通用的職業資格認證證書，最終實現學生就業國際化。

圖1 汽車產業國際化人才培養路徑

4 總結

“一帶一路”戰略為我國的經濟帶來了很大的增長點，也為我國的汽車產業帶來了許多挑戰，也為職業教育提供了新的契機，汽車產業亟須國際化的技術技能人才，針對目前高職院校汽車專業國際化人才培養過程中存在的課程體系不完善、師資隊伍能力落后和軟硬件資源缺乏等問題，通過校企雙元育人，整合國際化標準和資源，實現學生國際化培養的基礎；通過“內培外引、專兼結合”實現師資隊伍的國際化，進而實現汽車產業國際化人才的培養。