基于大數(shù)據(jù)技術(shù)提升山西物流服務(wù)品質(zhì)

（晉中信息學(xué)院 山西 晉中 030602）

近些年來，物流活動(dòng)出現(xiàn)在我們生活和生產(chǎn)的方方面面。社會(huì)物流費(fèi)用和GDP的比值是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)，從近年走勢(shì)來看，物流成本由快速下降期轉(zhuǎn)而進(jìn)入穩(wěn)定期。2017年前，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率連續(xù)下降，2018-2019年則有所提高。可見，物流效率的提升達(dá)到了一個(gè)瓶頸期。相比物流發(fā)達(dá)的沿海城市來說，山西作為一個(gè)在國(guó)內(nèi)不發(fā)達(dá)的內(nèi)陸省，物流效率更是低于全國(guó)平均水平。山西物流業(yè)的問題表現(xiàn)為效率低、物流信息不完整、管理決策不精準(zhǔn)、鄉(xiāng)村物流服務(wù)不到位等。

山西省素來被稱為資源大省，與其他地區(qū)有很多貿(mào)易往來，這些都離不開物流產(chǎn)業(yè)的支持。本文首先分析影響山西省物流業(yè)發(fā)展的制約因素，然后利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)提升物流服務(wù)品質(zhì)進(jìn)行探討，此研究對(duì)提升我國(guó)物流服務(wù)品質(zhì)具有重要的意義。

一、大數(shù)據(jù)技術(shù)簡(jiǎn)介

大數(shù)據(jù)技術(shù)是指通過一些軟件協(xié)議來收集客戶資料，這些資料中有用的數(shù)據(jù)就會(huì)被存儲(chǔ)下來，作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，當(dāng)再次碰到同一客戶時(shí)，就可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取有用的數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)會(huì)像集群一樣分布在虛擬的節(jié)點(diǎn)上，在必要的時(shí)候?yàn)槠髽I(yè)提供計(jì)算決策的基礎(chǔ)，是企業(yè)做決策的重要依據(jù)。大數(shù)據(jù)還具有速度快、海量、多樣性的特性，能利用復(fù)雜多樣的數(shù)據(jù)，解決傳統(tǒng)數(shù)據(jù)所解決不了的難題。

二、山西省物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與對(duì)策

（一） 山西省物流發(fā)展存在的問題

1.供需不平衡制約物流企業(yè)發(fā)展

物流供給能力無法滿足現(xiàn)有社會(huì)需求，而且山西省是資源外調(diào)、各種輕工業(yè)產(chǎn)品引進(jìn)大省，物流資源的流向不對(duì)等也制約了山西省物流的發(fā)展。目前山西省物流運(yùn)輸基本環(huán)節(jié)銜接較差，工作效率不高，再加上個(gè)別地區(qū)有地方保護(hù)主義，這樣就使得一體化的物流難以形成。

2.物流人才短缺

由于山西近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)差，而且作為內(nèi)陸省，在地理位置上先天不足，物流發(fā)展較沿海城市落后，物流人才流失嚴(yán)重。物流專家缺乏，物流從業(yè)人員學(xué)歷低、素質(zhì)低，沒有專業(yè)的物流作業(yè)指導(dǎo)，仍處于低水平運(yùn)作，再加上物流信息化推廣困難，這些都制約了山西物流水平的提高。

3.物流企業(yè)缺乏專業(yè)的信息技術(shù)指導(dǎo)

山西省的物流企業(yè)信息化不成熟，設(shè)備落后。許多現(xiàn)代的物流信息技術(shù)落后，跟不上時(shí)代的步伐，對(duì)于客戶提出的要求很難滿足，再加上缺少信息共享的渠道，無法滿足物流企業(yè)的具體需求，很多企業(yè)或未建立屬于自己的公共物流信息平臺(tái)，或已建立但信息平臺(tái)功能單調(diào)不全面，信息有效性低，很難與用戶、制造商進(jìn)行信息溝通及共享，導(dǎo)致很多時(shí)候出現(xiàn)信息不對(duì)稱的情況。信息共享及信息對(duì)稱對(duì)于物流作業(yè)來說，影響甚大。做不到信息共享及信息對(duì)稱，難免會(huì)造成誤差，導(dǎo)致物流企業(yè)錯(cuò)誤的決策判斷，進(jìn)而降低工作效率，并給物流企業(yè)帶來?yè)p失，還給客戶帶來較差的用戶體驗(yàn)。

4.物流管理制度欠缺

山西省的物流業(yè)目前仍在沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，由于沒有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門去協(xié)調(diào)鐵路、公路、民航、海關(guān)、商貿(mào)等部門，多式聯(lián)運(yùn)不太可能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于物流企業(yè)的單證國(guó)家沒有統(tǒng)一要求，每個(gè)部門都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，這就使得多式聯(lián)運(yùn)很難銜接上。這樣不僅浪費(fèi)時(shí)間，還會(huì)給企業(yè)帶來?yè)p失。我國(guó)物流管理應(yīng)統(tǒng)一各部門的單證收據(jù)，減少不必要的時(shí)間損耗。

5.農(nóng)村物流服務(wù)未普及

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，電子商務(wù)逐步深入到農(nóng)村地區(qū)。雖然，農(nóng)村的消費(fèi)額度對(duì)比城市來說很少，但是農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)物流的服務(wù)滿意度對(duì)于一個(gè)企業(yè)整體的物流服務(wù)滿意度具有重要的意義。為研究農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的滿意程度，采取了線上問卷調(diào)查的方法。線上共發(fā)放596份問卷，有效問卷（生活地為農(nóng)村）共計(jì)585份，占比98.2%。分析問卷調(diào)查中的信息，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)購(gòu)不滿意的人數(shù)占47%，其中不滿意的原因有71.4%來源于物流，對(duì)于物流不滿意的具體原因中有93.2%是由于包裹無法派送到家。由此數(shù)據(jù)可知，對(duì)于農(nóng)村地區(qū)來說，“最后一公里”的服務(wù)不到位已經(jīng)成為消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)不滿意的最主要原因，而且占比較重。

圖1 農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)不滿意的來源

圖2 農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)物流不滿意的具體原因

經(jīng)實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，除郵政、順豐、京東外，其他物流企業(yè)的配送服務(wù)僅覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并未深入到具體的村莊。農(nóng)村的消費(fèi)者需要親自去鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流服務(wù)站點(diǎn)，領(lǐng)取自己的包裹。如果購(gòu)買的商品不合心意，退貨更是不方便，無上門取件服務(wù)，消費(fèi)者需要去鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站點(diǎn)進(jìn)行退貨。這樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，剝奪了農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者享受“最后一公里”便捷的物流服務(wù)權(quán)利。對(duì)于農(nóng)村的消費(fèi)者來說，由于“最后一公里”的物流服務(wù)欠缺，使消費(fèi)者并未感受到網(wǎng)購(gòu)的便捷性。

（二）山西省物流發(fā)展的對(duì)策建議

1.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

山西省物流設(shè)施基礎(chǔ)薄弱，很多設(shè)施設(shè)備落后、老化嚴(yán)重，山西省應(yīng)該加強(qiáng)投資，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)知識(shí)，向物流水平發(fā)達(dá)地區(qū)學(xué)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)制度。山西省還應(yīng)該根據(jù)自身的情況，與其他省份建立合作關(guān)系，通過合作來增強(qiáng)自身實(shí)力。山西省與人口大省河南、河北、文化古都陜西、相對(duì)偏遠(yuǎn)的內(nèi)蒙古接壤，與一線城市北京、天津距離近，應(yīng)充分利用自己的地理優(yōu)勢(shì)，建立物流園區(qū)，為周邊地區(qū)提供物流服務(wù)，提高物流發(fā)展水平。

2.培養(yǎng)物流人才

制定人才政策，吸引國(guó)內(nèi)外高水平物流人才，以強(qiáng)帶弱，以老帶新，逐步從思想上、作業(yè)上影響周邊人員。擴(kuò)大物流信息化宣傳，吸引感興趣的物流從業(yè)人員，為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才。加強(qiáng)企業(yè)員工的定期教育培訓(xùn)，重視員工的物流知識(shí)普及，通過提高員工素質(zhì)來提升企業(yè)物流水平。

3.基于大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息化

物流信息化是將海量的物流數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化，將信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫(kù)，使數(shù)據(jù)更容易查找。大數(shù)據(jù)技術(shù)速度快的特性，可以將數(shù)據(jù)庫(kù)的信息更快地調(diào)取出來。大數(shù)據(jù)技術(shù)是物流信息化的基礎(chǔ)，物流信息化離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持。在為企業(yè)做決策時(shí)，應(yīng)全面考慮。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以分析競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是否可以為企業(yè)帶來效益，分析對(duì)手的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，找出對(duì)方的不足之處，為企業(yè)贏得機(jī)會(huì)。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測(cè)企業(yè)供需情況，把握企業(yè)動(dòng)態(tài)，根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)市場(chǎng)變化，及時(shí)響應(yīng)并作出調(diào)整。

4.建立完善的物流法規(guī)和制度

為了促進(jìn)山西省物流業(yè)的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)山西省的具體情況，制定適合山西省物流業(yè)發(fā)展的制度，給與物流企業(yè)一定的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)山西省企業(yè)積極開展物流活動(dòng)，推動(dòng)山西省物流標(biāo)準(zhǔn)化，從設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，提倡使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的貨車、專業(yè)設(shè)施設(shè)備。

有關(guān)單位可以制定相關(guān)的政策法規(guī)，或給與物流企業(yè)一定的優(yōu)惠政策，提倡物流企業(yè)將物流服務(wù)拓展到農(nóng)村，維護(hù)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者的合法權(quán)益，將物流服務(wù)深入到具體的村莊，讓農(nóng)民真正體會(huì)到網(wǎng)購(gòu)的便捷性。

5.基于大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村“最后一公里”

物流企業(yè)可能從自身的物流成本角度考慮，放棄了農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”的配送服務(wù)。但為了保護(hù)農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的權(quán)利，相關(guān)的物流企業(yè)可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)歷史物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，設(shè)定配送量、配送時(shí)間，以消費(fèi)者滿意度為影響因素，以提高經(jīng)濟(jì)效益為決定因素。在經(jīng)濟(jì)效益一定的范圍內(nèi)，選擇某天某個(gè)時(shí)間段進(jìn)行配送，將配送時(shí)間相近、距離近的村莊進(jìn)行集中配送，從而提升農(nóng)村物流服務(wù)品質(zhì)。、

結(jié)束語(yǔ)：

通過對(duì)山西省物流綜合水平發(fā)展影響因素的分析研究，提升山西省物流服務(wù)品質(zhì)，需要改善優(yōu)化物流設(shè)施設(shè)備、加強(qiáng)物流從業(yè)人員的專業(yè)培訓(xùn)、引進(jìn)物流專業(yè)人才，開發(fā)物流服務(wù)信息平臺(tái)、制定相關(guān)物流制度法規(guī)、維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，將物流派送服務(wù)真正普及到農(nóng)村的“最后一公里”，整合信息資源，做到信息共享，提高物流效率，進(jìn)而提升物流服務(wù)品質(zhì)。