“教學做訓育”融合人才培養模式研究

棗莊市臺兒莊區職業中等專業學校 徐 輝，趙博峰

自2019年1月以來，關于職業教育的一系列重磅改革文件和改革措施先后出臺，尤其是《國家職業教育改革實施方案》（簡稱“職教20條”），確立了職業教育是同普通教育同等重要的類型教育地位，凸顯了職業教育的功能定位，構建了多元化辦學格局；提出了建設產教融合型高水平實訓基地、“雙師型”教師隊伍、有活力的創新型教學團隊；規劃了1+X證書制度；構建了職業教育國家標準；提出了產教融合、校企合作、知行合一、工學結合、育訓合一的雙元育人途徑，努力推進“三全育人”，實現職業技能與職業精神的融合。這些內容為職業學校的高質量育人指明了方向，為提質增效謀劃了宏偉藍圖。

1 融合的內涵

“做”是指學生在汽修專業學科理論知識的指導下，使用工量具、設備和儀器從事汽車維護、保養、拆裝、檢查、維修、更換、故障檢測、診斷和汽車其他服務的行為；“學”是指學生借助閱讀、聽講、討論、研究、實踐等途徑自主習得汽修專業知識和技能的過程；“教”是指教師引導學生學習的活動；“訓”是指在教師的指導下，按照專業要求的規范，學生獲得技能或規范的行為方式，主要指實訓、大賽訓練、職業技能等級考核訓練；“育”主要指學生從學、做、訓中內化為職業素養、職業精神、人文精神、科學精神、工匠精神、價值觀等核心素養的過程。

要想實現“教學做訓育”的一體化人才培養，需要從辦學主體、育人主體、學習主體和評價主體等4個層面實現融合。辦學主體層面：辦學主體不能僅限于學校，還應將政府、行業、企業納入統一的政、行、企、校四位一體的多主體辦學模式中，充分發揮政府的統籌與引導，區域經濟的規劃、發展；行業、企業參與標準制定、崗位人才的需求訴求；學校應主動對接行業、企業，適當放權，充分發揮學校的軟硬件設施和專業的師資力量。育人主體層面：育人主體也不是單一的學校主體，而應該是政行企校多元主體育人，采用現代學徒制或新型企業學徒制模式育人。企業導師對新技術、新工藝、新規范指導；教師與企業導師共同開發課程體系，共同制定與優化人才培養方案，共同參與課程資源建設；共同參與指導學生實習、實訓。學習主體層面：學習的主體是學生，學生的學習過程應該是基于崗位的工作過程，將理論知識學習、實習、實訓、技能大賽訓練和職業技能等級證書考核培訓融合在一起。評價主體層面：育人效果如何，傳統的評價主體是學校，這顯然是不合適的，學校既是運動員也是裁判員，失去了評價的公正性。評價的主體應該是企業、學校或者第三方機構組成的多元評價融合。

2 融合的途徑

2.1 搭建“政行企校”一體化辦學模式，實現人才培養供給目標與需求目標的融合

職業教育是與普通教育同等重要的類型教育，其本質特點是與產業、行業、企業直接對接，所以，“政行企校”都應發揮育人主體作用，缺一不可。學校作為人才培養的供給側，要與政府區域經濟的規劃、發展相協調；要與行業發展趨勢相吻合；要與企業崗位用人需求及標準相一致；并且適度超前。學校作為育人主體之一，具有特殊的育人功能，應著眼更寬的領域、更深的層次，以培養面向未來、更具發展潛力的人才為目標。最終實現“政行企校”多元主體辦學的格局，實現人才培養的供給目標與需求目標的融合，如圖1所示。

圖1 “政行企校”一體化育人目標構建

2.2 校企共建工作過程導向課程體系及實習實訓設施，實現“教學做訓育”內容的融合

確定人才培養目標后，如何構建與培養目標相吻合的課程體系，是實現培養目標的關鍵。課程體系的構建涉及以下兩個要素。

（1）課程內容的選擇。課程內容的選擇要來源于企業汽車維修及服務的真實工作崗位要求，依據崗位的真實要求，進行職業能力的典型工作過程、行動領域、真實工作任務分析，然后轉化為典型學習過程、學習領域、真實應用任務，構建基于工作過程導向的“教學做訓育”系統化學習課程內容體系，如圖2所示。

（2）課程內容的序化。對于汽修專業來說，除公共基礎文化課領域外，依據工作內容構建4大專業學習領域：汽車維護與保養領域、汽車拆裝與檢測領域、汽車電路與故障診斷領域、汽車維修業務接待領域；依據每個學習領域能力層次又分為3個層次：專業基礎能力層次、專業核心能力層次、專業能力提高層次。層次的提升按照由低到高，由易到難，由感性到理性，呈螺旋上升的認識規律排列；同一層次內又設置了多個平行模塊。每個模塊內再設置若干個能力逐步提升的真實應用驅動的任務。同時，在電路測量與故障診斷領域的專業能力提高層次設置了新能源汽車的兩個模塊，如圖3所示。

圖2 “教學做訓育”工作過程導向課程內容構建

圖3 “四領域、三層次、多模塊”課程體系

2.3 構建“四輪驅動”的教學模式，實現育人主體“教學做訓育”過程的融合

2.3.1 “教學做訓育”五元育人的特點

（1）“做”是核心，“教學訓育”是通過“做”來實現的。做中學、做中教、做中訓、做中育，五位一體，是一件事，而不是五件事。

（2）“學”要借助模塊化教材、活頁式教材、模塊化工單來實現，學的結果要依靠評價標準來檢驗。

（3）“教”是輔助學，教的內容由教學標準確定，實施辦法由方案來規定，實施的效果要由信息化條件來支撐。

（4）“訓”是實訓、大賽及1+X證書考核的訓練，實訓包括基于工作過程導向的課堂學習過程和企業的頂崗實訓過程。訓的依據是實訓標準、技能大賽標準、頂崗實習標準和職業技能等級考核標準。

（5）“育”既是過程，也是結果。做中學，做中教和做中訓就是育的過程，通過育，最終實現培養具有良好職業技能、職業道德、科學人文素養和工匠精神的新時代復合型技術、技能型人才。

2.3.2 “四輪驅動”助力育人主體“教學做訓育”學習過程的融合

針對課程體系中的工作過程導向的課程，可以采用“四輪驅動”教學模式開展教學，有利于實現“教學做訓育”學習過程的融合，如圖4所示。

圖4 “四輪驅動”教學模式關系

（1）真實應用驅動適用于平時的校內及頂崗實習階段的教學，設置一定的真實工作任務和工作情境，經過通用的咨詢、計劃、決策、實施、檢查和評價等6個程序化過程，最終實現一個服務性結果（車輛恢復其正常工作狀態），服務性結果的產生必然激發學生內心的成功體驗，成功體驗反過來會進一步激發學生的內在學習動力。

（2）三級大賽驅動是指校內小組比賽、市內大賽及省級大賽。每一個真實的教學工作任務完成以后，為了訓練學生的知識及技能遷移能力，從不同角度設置同類故障，開展小組間比賽，引入競爭機制，激發成功體驗，優秀選手將被選為市級、省級及國家級技能大賽的選手。

（3）1+X技能等級證書驅動，為了配合1+X證書制度的實施，將技能等級證書的考核標準融入到平時的教學內容中去，每年都要考取1個或2個技能等級證書，激發學生的學習熱情，每考取一個證書，反過來又激發了學生內心的成功體驗，保持對學習的熱情并形成良性循環。

2.4 構建“政行企校社”多元化評價平臺，實現評價方式的融合

傳統的評價方式往往局限在學校的課堂上，由任課的教師評價，這顯然既不客觀也不全面，評價的主體應該采用多元主體評價方式，將政府、行業、企業、學校甚至社會都納入評價主體，評價的內容也不能局限于學生的學習，應將學校的辦學狀況、師的整體素質、產教融合、校企合作狀況、教學質量狀況等都納入人才培養狀況的評價體系中去，才能真正保證“教學做訓育”五元育人模式的實施。

3 融合的保障

3.1 搭建1+1+X校企合作平臺，提供育人軟硬件支撐

搭建1+1+X校企合作平臺是實施“教學做訓育”人才培養的強有力支撐。“引店入校、店校合作”是我校汽修專業經過實踐檢驗有效的合作方式，采用1+1+X校企合作模式，第一個“1”是學校，第二個“1”就是在校內引入一家4S店，“X”就是與多家4S店或知名企業合作。第二個“1”有效地解決了學生實習實訓不及時、不真實的問題；“X”有效地解決了學生頂崗實習及

就業崗位不足的問題、技能等級證書考核的問題。通過1+1+X模式，深化了校企合作，明確了人才培養的目標，制定了切實可行的人才培養方案，提升了人才的培養質量，解決了人才培養供給側與需求側對接不協調、課程資源建設不到位、“雙師型”教師隊伍建設受阻、實訓資源不足的難題，實現了高質量、零距離就業及產教融合、校企深度合作的目的。

3.2 打造新型有活力的教學團隊，提供智力資源保障

打造新型有活力的教學團隊是實施“教學做訓育”人才培養的關鍵。人才培養過程是一個系統化的工程，涉及區域經濟發展規劃；行業、企業人才需求；人才培養目標確定；職業崗位及職業能力分析；課程體系構建；人才培養方案制定；課程資源建設；教學過程實施；技能大賽輔導；1+X證書考核；教學評價、課堂信息化運用等系統化內容。對于汽修專業來說，這些內容單靠某一位教師是很難勝任的，所以必須提升團隊教師的整體實力，才能保證人才培養質量的提升。通過名師工作室、汽車運用與維修山東省技藝技能傳承創新平臺、智能新能源汽車山東省技藝技能傳承創新平臺、山東省教學團隊等途徑打造一支有活力、有創新的“雙師型”教學團隊。

3.3 開發人才培養方案，提供實施制度保障

人才培養方案的開發，是實施“教學做訓育”人才培養的基礎。開發人才培養方案要注意以下幾點：人才培養目標要適宜，課程內容選擇要適當，課程結構要有邏輯性、課時計劃要合理，保障措施要到位，制定的方案要實施，方案修訂要及時。

3.4 編寫活頁式教材，提供實施過程保障

編寫基于工作過程導向系統化課程體系的活頁式教材是實施“教學做訓育”人才培養的抓手。活頁式教材的本質特點不是頁碼活，而是為了促進職業活動的活，編寫體例是基于行動邏輯或工作過程邏輯的，充分調動學生的各種感官，以做為核心，通過咨詢、計劃、決策、實施、檢查和評價等6個程序化過程，最終實現一個服務性結果并嵌入信息化教學手段的新形態教材，每個程序化過程都要采用引導文的方式告知學生行動方向、任務目標及保障措施。

4 融合的效果

經過4年的教學實踐，通過“教學做訓育”人才培養的融合，達成了以下目標。

（1）理順了“政行企校”在人才培養過程中的功能定位。通過搭建1+1+X校企合作平臺，真正實現了產教深度融合、校企緊密合作、做學合一和德技并修。發揮了政府的統籌、協調、監督和引導作用；調動了行業的指引、企業的資金投入、設施投入、技術支持、文化建設、方案制定、實習場所建設、人才評價等作用。

（2）強化了實習實訓設施建設，成就了品牌專業。通過校企合作及學校資金投入，現在已資助或購買傳統汽車及新能源汽車實訓設備近2 000萬元，足夠滿足學生的實習、實訓、技能大賽、校外培訓和1+X證書考核的需要，建成了我市第一個汽修專業山東省品牌專業。

（3）鍛煉了教師隊伍，培養了一批“雙師型”教師和教學團隊。通過“教學做訓育”人才培養的實施過程，鍛煉和培養了一批“雙師型”教師，所有汽修專業的教師都已成為既能夠勝任教學，又掌握修車技能的“雙師型”教師，有的甚至成為研究型教師，其中3人成為齊魯名師，2人成為山東省特級教師，立項建設齊魯名師工作室、汽車運用與維修山東省技藝技能傳承創新平臺、智能新能源汽車山東省技藝技能傳承創新平臺、山東省教學團隊等4個平臺。

（4）提升了教育教學效果，培養了優秀人才。通過“教學做訓育”人才培養的實施，提升了教育教學效果，培養了一批德技并修、具有發展潛力的學生，學生就業率達98%以上，企業滿意度高達90%，技能等級證書考核通過率高達100%，學生發展后勁足，有的在企業已成為技術骨干。