基于節約里程法的L超市物流配送中心運輸路徑優化研究

成小龍，魯守東

（湖南人文科技學院，湖南 婁底 417000）

2020年剛剛過去，但是零售業的戰火沒有停止，延續到了2021年，呈現出競爭激烈的局面。要想在競爭中取得優勢，最簡單的兩個方法便是提高服務水平和降低成本輸出，但從客觀上來講，這兩個方法又存在著相互矛盾的地方。而物流配送路徑的優化則完美地調和了這兩者的矛盾，既能提高服務水平，又能降低成本輸出。基于此，本文以L超市物流配送中心的運輸路徑為研究對象，利用節約里程法科學地規劃物流配送路線，提高物流配送服務能力的同時降低物流配送成本，從而增加L超市總體的市場競爭力。

1. 節約里程法的核心思想

節約里程法的核心思想是讓貨物在配送中形成一個閉合的回路，使得車輛行駛里程在節約總里程方面達到最優解，實現最優的配送路線，滿足最小的里程要求，提高車輛裝載率，避免貨物在配送過程中出現的各類情況的擾亂。利用節約里程法的初衷在于根據物流配送中心總體的運力情況，以及配送中心到各個配送點距離的綜合考量，分析制定物流車輛運輸的最佳配送路線方案，使得車輛行駛的總公里數達到最優化。

用節約里程法優化配送路徑的具體計算步驟主要包括以下四步：首先對物流配送網絡中任意配送點之間的行駛距離進行計算，我們可以通過高德地圖等手機軟件便捷的獲得配送點之間的距離并選擇其中路徑最短的路線，以此制作里程表；根據里程表，利用節約里程法的計算公式制作節約里程表；將節約里程表中的元素根據從大到小的順序進行排列，制作節約里程順序表；根據節約里程順序表制定物流配送路線的優解。

2. L超市配送現狀分析

2.1 數據采樣點簡介

L超市是目前我國在華東地區規模較大，效益較好的代表性零售業超市，公司自1996年進入無錫地區以來，在無錫地區已有87家連鎖網點，實現了無錫市各區和各街道的緊密覆蓋，為無錫市民提供了生活購物的便利。隨著L超市售賣貨物品種的增加以及店面規模的擴大，超市連鎖網點的數量也在逐漸增多。L超市對于物流中心建設十分重視，其物流配送中心的業務范圍涉及到第三方物流合作、貨品的倉儲、商品的批發、零售以及物流項目的規劃等等。

2.2 L超市配送現狀

L超市目前在無錫地區有超過100多家，庫存貨物金額超過3000萬元，除了可以實現自身近90家連鎖網點的日常配送以外，還可以滿足社會效益，實現5000個以上品種貨物的配送和銷售。

2.3 物流配送存在的問題

雖然L超市物流配送中心的規模較大，但從配送管理水平來看其物流配送的整體水平還有提高的空間，容易在配送過程中出現一定的問題：首先是運力資源運用的不合理，其物流配送中心并沒有一個符合時代技術發展特征的信息化系統，所以在配送時的信息流通效率不高，很難實現路線的最優化，進而出現以下三種問題：一是配送路徑并未進行動態選擇，一旦配送路途中發生交通擁堵、天氣惡劣等非可抗力，會導致貨物很難準時準點到達連鎖網點；二是配送路線的選擇常常是由司機的運送經驗決定，路線的選擇有很大的不確定性；三是與倉庫的對接不足，讓寶貴的倉儲空間和汽車配送的負載有所浪費。其配送中心本身也存在一定的問題：因為配送中心較早建成，選址與現有的網點發展不相融合，需要建設新的物流配送中心，滿足倉庫、物流設施、網點建設的動態統一。其次是目前的物流基礎設施存在老舊和損壞的情況，現代倉儲工具、配送車輛也需要更新和完善。最后是物流管理人才的欠缺，在物流配送的過程中會出現不少問題，而出現問題時并沒有相應的物流管理人才去進行處理。

3. 節約里程法優化配送的路線設計

3.1 算例的基本信息

本文以無錫地區L連鎖超市為例，使用節約里程法對濱湖區的8家連鎖網點的配送路線進行優化。本文假設濱湖區配送中心對這8家連鎖網點的商品配送計劃如表1所示，里程表如表2所示，p0表示濱湖地區的L連鎖超市的配送中心。當前該配送中心主要使用最大載重為4噸和2噸的兩類車型進行物流配送，每個配送路線的行駛里程最大不能超過40公里。

表1 無錫L超市濱湖區連鎖網點配送計劃 （單位：噸）

表2 無錫L超市濱湖區配送里程表 （單位：公里）

3.2 構建節約里程表

利用節約里程法通過計算單一起點往返配送的行駛里程與單一起點出發向兩個需求點巡回配送的行駛里程差值得到不同區段的節約里程，如△Sp1p2 =Sp0p1+Sp0p2－Sp1p2 =6+5－9 =2，依次求解所有零售門店的節約里程數量，如表3所示:

表3 濱湖區L連鎖超市配送節約里程表 （單位：公里）

表4 節約里程順序表 （單位：公里）

3.3 配送路徑最優解方案

根據表4 我們可以發現p6-p8的節約里程數最多，因此我們選擇將p6和p8 兩個連鎖網點作為確切路線的固定組成部分，即達成路線為p0-p6-p8-p0，而且考慮到p6與p8連鎖網點的實際需求量為0.8+2.6=3.4噸，因此需選擇使用載重量為4噸的車輛進行配送，但因為車輛的負載還留有空間，因此需要加入其他連鎖網點。因空余負載量為0.6噸，因此可以考慮p5門店，構建p0-p6-p8-p5-p0的配送路線，實現車輛總負載量為3.9噸，基本達到負載上限，而且考慮到本路線的總行駛路程為13+4+6+11=34公里，并未超出總行駛里程的限制，因此本條路線為這幾個網點的最佳路線，可以使用載重量為4噸的車輛進行運送。其次在去掉p5、p6、p8的基礎上考慮其他運輸路線，如p2-p4的路線以及p3和p4的路線，根據同種方法，我們可以得到p0-p3-p4-p2-p0以及p0-p1-p7-p0的兩條最優路線，分別選用負載量為4噸和2噸的車輛進行配送，具體的物流路徑優化方案如下表：

表5 節約里程法優化結果

4. 配送中心的路徑優化保障措施

4.1 完善物流信息系統建設，合理修訂配送路線

合理的配送路線有助于提高物流配送效率以及降低物流配送成本。目前L超市物流配送中心對于物流信息化并沒有一個完整的認識，往往由物流員工依據個人的運輸經驗對配送路線予以制定，并未運用科學的方法對物流配送路線進行計算，容易造成運力資源的浪費，與公司的發展計劃背道而馳。本文所使用的節約里程法，適合作為L超市計算物流配送路線的參考。

4.2 引入合作配送工作方法，實現規模化物流配送

L超市物流配送中心可以與具有物流配送需求的相關企業或者第三方物流公司開展合作配送的模式，讓配送效率得到提高，單車的運載率得到提升，從而在客觀上讓物流成本得到了節約，實現合作下的共同進步。

4.3 實現物流配送設施的常態化更新

伴隨著物流技術的飛速發展以及企業關于物流配送投資的日益增多，物流設施也需要及時進行更新換代。因此需要對己方企業的物流配送設施進行常規化的檢查，并對老舊或不能正常工作的物流設備及時更新，購買符合現有水平或者較具有技術優勢的設備，以此提升物流配送的效率。

4.4 做好物流配送員工的培訓工作，提高業務能力

物流配送的好壞整體上由人的業務能力決定，L超市物流配送中心應該對員工進行定期的業務能力培訓，提升他們的執行能力、業務技能和配送路徑的選擇、創新工作實踐能力。

4.5 減少長距離的跨省物流配送，增加建設配送中心

跨省物流配送一般里程較長，這種過長的距離容易導致配送成本的直線上升。增加建設配送中心可以提高車輛的負載率，從長遠的角度降低物流配送成本。

5. 結語

物流配送的合理化是當前連鎖超市實現競爭力增強的關鍵因素，從L超市當前的發展情況來看，完善物流配送體系建設，優化物流配送路徑對其未來的發展至關重要。本文通過對濱湖區L超市配送的實例分析，優化了其當前物流配送線路。與此同時，我們也應該對物流配送的保障措施予以重視，從多重角度減少物流配送成本，提高物流配送管理水平。