機場通信導航臺站接地技術與方法研究

杜倩倩

（新疆機場（集團）有限責任公司阿勒泰（喀納斯）機場，新疆 阿勒泰 836500）

0 引言

接地技術作為機場通信導航臺技術體系的重要組成部分，通過精準的技術優化，在保證導航臺正常信息交互的前提下，減少電子干擾，以提升不同設備的兼容性，打造成熟的機場通信導航臺站運行機制。

1 機場通信導航臺站概述

機場通信導航臺站是通信導航設施運轉的重要平臺，實現了航空、陸空通信。隨著通信導航技術的日益成熟，機場通信導航臺站的功能逐步多元，尤其在微波通信、載波通信等技術手段的支持下，航空通信與陸空通信更為便捷，相關人員可以在短時間內，快速完成數據信息共享。以機場通信導航臺站的飛機無線電通信為例，為實現飛機無線電通信活動的有序進行，技術人員需要根據城市規劃布局以及無線電頻率劃分等情況，結合飛機通信的基本要求，建立機場無線電通信設施，將發訊臺、收訊臺、收發室作出合理布局。但是考慮城市間，無線電發射機發射功率大小以及數量，對于機場無線電通信設施產生一定的干擾，并且距離越近，干擾作用越強，造成機場無線電通信的不穩定性。同時機場無線電收訊臺、發訊臺等天線場地，如果所處區域的地形較為起伏，無線通信設備發出的信號，受到地形的阻攔，將會出現信號強度衰減的情況，無助于通信活動的開展。同時無線電波發送過程中，極易受到高壓架空線、發電廠等干擾源的影響，出現通信干擾，導致通信信號失真或者丟失，影響了最終的使用效果，影響了機場通信導航臺站的運行質量，對于后續信息交互、日常通信等活動的開展產生了妨害作用。隨著機場通信導航臺設備數量的增多，通信任務的增加，使得機場通信導航臺在運行過程之中，遭受外部因素的干擾因素，導致機場通信導航臺站通信活動流暢性、穩定性受到影響，甚至在某些情況下，增加了安全事故的發生幾率。基于這種實際，機場通信導航臺在規劃設計過程中，需要采取相應的舉措，對通信設備作出合理優化，實現不同設備之間的配合聯動，最大程度地排除干擾因素的影響，確保機場通信導航臺站的正常有序運轉。

2 機場通信導航臺站接地技術基本構成

2.1 浮點接地技術在機場通信導航臺站中的應用

浮點接地是現階段機場通信導航臺站主流的技術方案，該接地技術的原理在于，通過50MΩ 以上的絕緣電阻系統，實現接地系統的合理構建。與其他接地技術相比，浮點接地技術表現出明顯的技術優勢，具體來看，浮點接地技術的接地位置，往往不局限于某一個點，而是實現了接地位置的靈活化，這種接地方案，可以有效應對不同接地線之間的相互干擾，保證了浮點接地技術體系內部的有效運轉[1]。部分集成通信導航臺站在規劃設計過程中，出于應對降水、風沙等外界因素的干擾，設計人員往往采用浮點接地技術，解決通信導航臺站電源安裝難題，防控外部因素對于電源的腐蝕，保證電源運行成效，延長使用壽命。浮點技術也存在著一定的技術短板，例如浮點接地技術受到環境的局限性較大，其需要依托大地進行接地，以保證接地成效，這種技術特點，導致浮點接地技術的受到環境的影響較大，引發機場通信導航臺站基礎電位漂浮的情況，影響了各類設備的正常運轉。

2.2 獨立接地技術在機場通信導航臺站中的應用

獨立接地技術在機場通信導航臺站中的應用，要求技術人員從實踐出發，結合通信導航臺站的實際情況，按照獨立接地的技術原理，有計劃地組織人員開展系列技術應用工作。具體來看，技術人員采用單獨的網絡、線路的連接方式，將接地系統與各類設備進行連接，為保證接地系統的有效運轉，接地點需要將彼此間的距離控制在15米。與其他接地技術相比，獨立接地技術安裝與連接方式相對較簡單，施工周期較短，投入成本不高。但是也必須清楚地認識到，獨立接地技術在機場通信導航臺站應用環節，會出現獨立接地互相干擾的情況，影響了機場通信導航臺站運行的流暢性與穩定性[2]。

2.3 公用接地技術在機場通信導航臺站中的應用

公用接地技術是指將多個設備接入到共用接地網絡之中，通過共用母線的方式，來減少接地技術應用成本。公用接地技術依托電路串聯的方式，將不同性質的地線或者子系統接地，連接到同一個母線節點之上，公用接地技術安裝難度較小，涉及到的線路相對較少，線路布局整體較為簡潔，因此實用性較強，可以有效滿足現階段機場通信導航臺站的運轉要求。但是必須清楚地認識到，公用接地技術在接地線路回路中會產生一定的信號干擾，甚至出現噪音，影響了機場通信導航臺站的通信效果，使得通信的穩定性、真實性受到影響。

2.4 PCB 接地技術在機場通信導航臺站中的應用

PCB 接地技術與浮點接地技術、獨立接地技術、公用接地技術等傳統的接地技術相比，PCB 接地技術有效彌補了傳統接地技術的缺陷與不足，保證了接地成效，實現了機場通信導航臺站的有效性與合理性。從技術原理來看，PCB 接地技術布線過程中，將涉及到的所有電路接入到地平面之中，通過合理化的布局，使得串聯電感始終處于合理的范圍之內，避免串聯電感過高或者過低的情況發生。PCB 接地技術基本構成，如圖1所示：

圖1 PCB接地技術基本結構

這種技術構成，要求技術人員從實際出發，將電容器安裝在電源的引腳位置，在連接環節，通孔引線程度不應當超過1毫米，這種處理方式，在保證電容值的基礎上，保證了電路的安全性與穩定性。PCB 接地技術方案，有效滿足了現階段機場通信導航臺站接地技術使用要求，但是在布線過程中，技術人員需要根據實際情況，進行電流通路的設置，實現接地系統與接地平面的有效互動，避免電路中出現信息孤島，影響通信系統中電路電流的穩定性。

3 機場通信導航臺站接地技術應用注意事項

機場通信導航臺站在接地技術應用過程中，為保證應用成效，技術人員需要著眼于實際，以需求為導向，依托機場通信導航臺站接地技術基本構成，在科學性原則、實用性原則的引導下，細化接地技術應用方案，確保接地技術在機場通信導航臺站中的合理化應用。

機場通信導航臺站接地技術應用過程中，技術人員需要根據接地技術特點，制定完備的接地技術方案，以保證接地技術應用的有效性與合理性。從實際情況來看，在接地技術應用過程中，應當確保接地系統的公共阻抗始終處于較低狀態，在這種情況下，各路電流在經過公共阻抗的過程中，產生的噪音控制在最低限度內。同時合理控制電流回路的峰值，避免峰值過大或者過小的情況發生，以免出現回路產生信號干擾問題。對于機場通信導航臺站接地過程中，可能出現高頻信號電路運行過程中，可能出現的電壓過大或者過小，技術人員需要認真做好供電壓控制機制，在控制過程中，需要理順信號地的基本情況，結合現有的技術手段，對輻射噪音進行合理控制，使其處于最低的限度之內，實現輻射噪音處于最低狀態，以保證機場通信導航臺接地系統的有效運轉。

通過系統化、合理化的機場通信導航臺接地結構的設置，使得整個通信導航臺接地更為穩定、更為高效，使得接地系統運行穩定，排除了外界因素的干擾，以實現機場通信導航臺站的平穩運行。在做好上述技術應用工作之外，工作人員還需要組織力量，開展質量檢驗工作，在檢驗過程中，需要綜合評估機場通信導航臺站接地技術的基本標準規范，對現有的技術方案作出相應的調整，以保證實際的接地成效。

4 結束語

通信導航臺站作為機場硬件設備的重要組成，對機場運行能力的提升有著極大的裨益。為排除外部因素的干擾，保證通信導航臺站運行的穩定性，技術人員應當認真做好接地技術的應用工作，通過對接地技術特點、注意事項的梳理，保證接地技術的應用成效，以推動通信導航臺站的有序運轉。