探究綜合交通信息化系統框架設計與建設重點

展英達

【摘要】? ? 文章首先圍繞交通建設、科技發展等方面，探討了綜合交通信息化系統的運用背景;其后，結合總體設計與構成設計兩個部分，研究了綜合交通信息化系統的框架設計策略;最后，從滿足多元化交通管理工作需求、滿足發展化系統功能升級需求兩個角度入手，分析了綜合交通信息化系統的建設重點。

【關鍵詞】? ? 信息化技術? ? 綜合交通管理系統? ? 大數據

引言：

近年來，工業4.0時代特征在我國社會中表現得越發明顯，信息化已成為絕大部分行業領域的改革路徑與發展方向。在此背景下，我們有必要對綜合交通信息化系統的框架設計與建設重點展開探究討論，以推動我國交通建設的蓬勃進步，實現大數據技術、信息化技術、物聯網技術在國計民生中應用價值的充分發揮。

一、綜合交通信息化系統的運用背景

隨著社會經濟水平的不斷提高，以及人民生活質量的整體優化，我國的汽車保有量、交通流動量持續增加，對交通網絡建設、綜合交通管理等工作提出了很大挑戰。在此背景下，傳統工作模式、落后管理工具已無法應對愈加復雜的管理事務和持續膨脹的數據體量。所以，相關部門及人員必須要及時轉變工作理念，將大數據、數據庫、物聯網、云處理等技術融入到實踐中，構建出信息化的綜合交通管理系統。反過來講，我國長期致力于信息化、智能化技術體系的研發與實用，催生出了一大批功能強勁、應用便利的硬件設備與軟件系統，如超高清攝像頭、智能化車牌信息識別系統等。這為綜合交通信息化系統的設計與實現提供了優越基礎，有助于業務、用戶等方面“進階性”管理構想的順利落地[1]。

二、綜合交通信息化系統的框架設計

2.1綜合交通信息化系統框架的總體設計

為了構建出完整性強、實用性高的綜合交通信息化系統，相關人員應圍繞業務管理、角色管理、設備管理等多個方面開展框架總體設計。具體來講：

第一，業務管理框架設計。在工作實踐中，城市的綜合交通管理需要涉及到多種業務內容，包括交通運行狀況管理、稽查布控監督管理、基礎交通設施管理、違法行為處理管理等。同時，在融入信息化技術后，還需將系統安全保護、系統后臺維護、大數據統計分析等業務納入到管理視野當中。由此，相關人員在開展系統框架的設計工作時，應做好各項業務領域的全覆蓋，形成集安全保障、標準規范與運行控制于一體的業務管理體系。

第二，用戶管理框架設計。有系統必有用戶，相關人員在開展綜合交通信息化系統的框架設計時，還應以業務管理為基礎，對多種業務主體的工作需求、職能權限、角色類型等進行分化配置。從目前來看，主要應將交通管理員、布控管理員、違處管理員、系統管理員、設備管理員以及數據管理員六種角色納入到用戶管理框架之中。

第三，設備管理框架設計。綜合交通信息化系統的建設運行，需要專業化、穩定化的虛擬軟件設備與實體硬件設備作為支撐。所以，設備管理框架設計也是系統框架總體設計的重要部分與必要環節。實踐中，主要應做好網絡交換機、應用服務器、Web服務器、數據庫服務器、防火墻、路由器等硬件設備及其軟件系統的管理保障[2]。

2.2綜合交通信息化系統框架的構成設計

在實現綜合交通信息化系統框架的總體設計后，管理體系的雛形已基本顯現。此時，便可圍繞具體的管理事務、業務領域，對框架實施進一步的細化處理。具體來講：

第一，交通運行狀況管理。該子框架的設計目的，在于實現綜合交通網絡中各道路交通流量的感知采集與統計呈現。所以，其構成內容至少要包括交通流量日程表、交通流量時段表以及交通流量曲線圖三個管理部分。

第二，稽查布控監督管理。該子框架的設計目的，在于實現路上車輛實景圖片、通行記錄、車牌號碼等信息的采集，并基于黑名單對特殊車輛實施動態監控與自動報警。所以，其構成內容至少要包括實時監控畫面、自動對比分析、監控預案配置、黑名單增刪、黑名單類型、車輛信息查詢、車輛信息報警等管理部分。

第三，基礎交通設施管理。該子框架的設計目的，在于實現道路上各類基礎設施、前端設備的工況感知與反饋響應。所以，其構成內容至少要包括電子地圖定位、城市區域信息、路口名稱信息、設施類型信息、設備編號信息等管理部分。

第四，違法行為處理管理。該子框架的設計目的，在于實現車輛違法行為的評估、車輛違法記錄的生成以及車輛違法信息的利用。同時，還應與交通執法相掛鉤，滿足車輛違法處罰通知書、決定書的查看與下載需求。所以，其構成內容至少要包括違法信息查詢、違法圖像瀏覽、違法記錄生成、違法行為評估、違法明細查詢、違法代碼查詢、黑白名單設置、處罰通知書、處罰決定書等管理部分。

第五，系統后臺運維管理。該子框架的設計目的，在于實現綜合交通信息化系統基本管理需求的充分滿足，如站內信的發布需求、系統用戶的管理需求、系統架構的調整需求等。所以，其構成內容至少要包括公告發布、用戶信息、系統角色、功能菜單、系統配置、組織機構等管理部分。

第六，數據統計分析管理。該子框架的設計目的，在于對綜合交通信息化系統框架中可量化、不可量化大數據的精確統計、科學分析與安全保存，其構成內容至少要包括人員工作量統計、違法行為數量統計、交通事故地點統計、數據算法分析、數據庫存儲等管理部分。

三、綜合交通信息化系統的建設重點

結合工作經驗、學界研究與需求分析來看，在綜合交通信息化系統的構建應用過程中，主要需要注意如下建設重點：

3.1滿足多元化的交通管理工作需求

在城市交通管理體系下，交通、布控、違處、運維等多種部門單位、崗位人員各司其職、協調配合，共同支撐著交通系統的高效、安全、穩定運行。因此，在融入信息化技術、實現網絡化改革時，相關人員也應對不同部門、不同崗位、不同業務的實際情況進行全面了解、具體分析，并在此基礎上開展針對性與統籌性兼具的設計活動，以避免系統功能出現遺漏，降低技術應用的實效性與支持性。例如，交通管理部門及人員主要負責城市交通情況的一般性管理，對不同時段、不同區域的道路流通效率、車輛出行質量進行監督關注與合理調度。對此，相關人員就需要立足實際進行需求分析，從而將交通流量日程表、交通流量時段表、交通流量曲線圖等作為切入點，開展系統框架的搭建與功能模塊的配置。而在攝像頭、交通燈等設備設施的管理工作中，相關部門及人員則需要實時明確各類設備的運行工況，了解交通網絡內設備的分布點位、分部數量，以及設備的具體類型、編號。對此，相關人員在搭建框架、配置模塊時，就需要將設備設施的基本參數、分布地點等作為管理重點[3]。

3.2滿足發展化的系統功能升級需求

現階段，我國社會正處于信息化、智能化改革的上升期，對各類管理系統、現代科技的研究與應用尚存很大提升空間。同時，我國交通建設也具備可觀的發展潛力與優化動力，整體表現出全覆蓋與縱深化并行的攻堅特點。在此背景下，交通領域中絕大部分數字化工具、信息化系統都需要不斷升級、持續完善，以滿足綜合交通管理的未來發展需求。所以，相關人員在開展信息化系統的功能設計、框架搭建與模塊配置工作時，應預留出充足的縱向升級與橫向延伸空間，以避免系統整體過于僵化、封閉，保障系統價值與行業變革相適應、與時代發展相同步。

例如，在規劃設計綜合交通信息化系統的軟硬件體系時，相關人員應在滿足當前交通管理需求的基礎上，留出充足的模塊添加空間與數據聯通接口，并盡可能地提高系統的兼容性，以確保為新設備接入、新業務開通等后續需求的滿足實現夯實基礎。

四、結論

總而言之，我國交通領域的信息化改革已經勢在必行，傳統的工作系統、管理模式已無法適應日益膨脹的數據信息與不斷豐富的實踐要求。在此背景下，以交通運行狀況管理、稽查布控監督管理、基礎交通設施管理等業務為核心，實現綜合交通信息化系統的設計與投用具有重要意義。在工作中，相關人員既要立足當下，對所有交通管理業務的實際需求進行針對性滿足。同時也要體現前瞻性，著力提高系統的發展性、兼容性，以實現系統壽命的最大化延續。

參? 考? 文? 獻

[1]孫群.大數據應用智能交通綜合治理[J].科技視界，2018（28）：171-172+170.

[2]王耀鑫.關于建立綜合交通運輸管理系統的分析[J].黑龍江交通科技，2018，41（07）：206+208.

[3]段雨萌. 天津市智能交通綜合管理系統的設計與實現[D].山東大學，2018.