汽車鋁質車身材料修復新技術實踐研究

摘要：汽車車身板材最常應用的材料就是鋁合金材料，鋁合金材料最大的特點就是有一定的可塑性和高強度。現在已經是眾多汽車生產廠家優先選擇的車身材料之一，但是鋁合金車身材料在使用的時候還有一個缺點就是熔點比較低，會給修復工作帶來很大的困難和挑戰。本文通過分析汽車鋁質車身的特點，深入了解汽車鋁質車身材料修復新技術的實踐情況，希望能夠給以后的汽車修復者提供一些參考。

Abstract： The most commonly used material for automotive body panels is aluminum alloy material. The biggest feature of aluminum alloy material is that it has a certain degree of plasticity and high strength. It is now one of the body materials preferred by many automobile manufacturers. However， there is another disadvantage of aluminum alloy body materials when they are used. The melting point is relatively low， which will bring great difficulties and challenges to the repair work. This article analyzes the characteristics of automotive aluminum body， and has an in-depth understanding of the practice of the new technology of automotive aluminum body material repair， hoping to provide some references for future car repairers.

關鍵詞：鋁質車身材料;修復;新技術

Key words： aluminum body material;repair;new technology

中圖分類號：F407.471 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0148-02

0 ?引言

現在我國汽車生產行業在生產的過程中追求的最終目標就是要生產出輕量化的汽車。輕量化汽車不僅能夠減輕汽車本身的重量，還能夠提高汽車企業在行業中的競爭力。輕量化汽車在生產的過程中最不可缺少的材料就是鋁合金材料，鋁合金材料使用過程中最難的一點就是修復工作，為此人們開始不斷的進行研究，最終研究出了一種新的修復技術，這種修復技術就是汽車鋁質車身材料修復新技術。

1 ?汽車鋁質車身的特點

汽車鋁質車身的特點就是抗腐蝕性和耐磨性比較強，因為其自身比較輕的特點，現在能夠廣泛的應用在汽車制造行業中。在汽車制造工作進行的時候最常用的就是6000系合金鋁。汽車鋁質車身的出現提高了我國汽車制造行業在國際市場的地位。

2 ?汽車使用鋁材的意義和特性

近幾年，汽車制造企業在進行汽車研究工作的時候開始把重點放在汽車材料選擇和制造上，希望能夠通過努力，研究出最安全、節能的新型汽車。一般汽車自重會消耗近70%的燃油，為了降低燃油的使用率，人們開始對汽車的材料進行研究，希望能夠研究出一些重量比較輕的汽車，這樣不僅能夠達到節能減排的目的，還能提高整個汽車的經濟性。在這樣的背景下，鋁金屬出現在了研究者的視線中，經過一段時間的研究現在已經成為汽車輕型化的首選材料，其實一直以來鋁金屬的用途都非常的廣泛，在汽車、火車、飛船上都有一定的應用空間。通過增減合金元素的配比情況，能夠達到需要的要求。

各個國家在進行汽車制造的時候都有各自選擇的材料，例如：歐洲汽車生產商在研究的時候主要以6016合金鋁為主;美國汽車生產商在生產的時候主要以6111合金鋁為主。汽車的不同部位需要的鋁材料也有一定的不同。像汽車的保險杠在選擇鋁材的時候要選擇強度比較高的材料;車輛傳動系統需要選擇導熱性能比較高的材料。通過實踐發現：汽車鋁質車身在使用的時候有時也會有一定的不足，當發生交通事故的時候因為自身熔點低的問題，所以必須用專業的修復技術和修復工具來完成修復工作。

3 ?汽車鋁質車身修復過程中需要具備的條件

3.1 專用的鋁車身維修設備 ?鋁質車身和其他材料的車身最大的不同就是鋁質車身在維修的時候使用的是鉚接維修方法，在維修的時候應用最多設備就是強力鉚釘槍。強力鉚釘槍在使用的時候要減少鐵屑的進入，否則就會影響到汽車鋁質車身修復的結果。

3.2 專用鋁車身外形修復機和焊機 ?因為鋁材料本身熔點比較低，所以在焊接工作進行的時候如果不注意就會出現變形情況，為此在修復過程進行的時候一定要使用專用的鋁車身外形修復機和焊機，這樣既能減少變形出現的概率，又能節約修復的成本。

3.3 創建獨立的維修空間 ?汽車鋁質車身在修復的時候對修復技術的要求比較高，如果修復出現問題就會容易出現污染現象，嚴重的時候還會發生爆炸的危險。為了提高修復工作的安全性，在修復的時候要創建一個獨立的維修空間，另外修復的工作人員一定要有專業的操作能力和操作技術。

3.4 應用防爆集塵吸塵系統 ?汽車鋁質車身在修復工作進行的時候會產生大量的鋁粉，鋁粉對人體的健康有非常大的危害，所以在修復的時候要應用到防爆集塵吸塵系統，防爆集塵吸塵系統在使用的過程中能夠有效的吸附修復工作中產生的鋁粉，這樣既能提高修復工作的安全性，又能保證人的身體健康。

3.5 專業的修復技術 ?汽車鋁質車身修復工作正在進行的時候需要操作人員有較強的專業性，操作人員自身要充分的了解鋁材料本身的性能，然后熟練的掌握汽車鋁質車身的修復技術，這樣才能給整個汽車的修復工作帶來保障。

3.6 專用的定位夾具和大梁校正器 ?汽車在發生碰撞之后就會損傷到部分的汽車零部件，如果損壞比較嚴重的時候就需要更換掉原有的零件，汽車鋁質車身接縫處最常用的方式就是粘接和鉚接結合的連接方式，如果在修復的時候如果不能及時的進行更換，就會影響到修復的結果，為了更好的更換零部件，必須要借助到專用定位夾具的幫助，這樣能夠為整個修復工作的效果帶來一定的幫助。

4 ?目前汽車鋁質車身修復需要注意的問題

4.1 汽車鋁質車身修復進行的時候需要注意的面板修復問題 ?鋁質板件和其它材質的板件相比厚度比較大，但是因為鋁質板件的熔點比較低，所以在加熱的過程中極容易出現變形情況，如果變形就會影響到二次成型的效果，如果這個時候進行修復工作就會讓板件發生斷裂，所以如果不能進行修復處理就需要及時的對舊的板件進行更換。在更換工作進行的時候需要選擇合適的焊接方式來進行粘接。鋁質面板在修復的時候會消耗大量的成本，所以人們會在損傷不大的時候先進行修復工作。在修復的時候維修工作人員可以通過敲擊錯位部分來抑制鋁質材料的延伸，當遇到特殊情況的時候還需要進行多次的輕敲處理，這樣做的主要目的就是為了減少撞擊產生的應力，避免彎曲現象發生的幾率。維修工作人員在對汽車鋁質車身進行修復的時候還需要注意不要拉伸鋁材，修復工作完成之后要用專門的工具進行打磨處理，需要注意的是：在進行修復工作的時候一定要適度的對鋁板進行加熱處理，這樣也能減少開裂情況發生，在加熱處理進行的時候要注意控制好材料加熱的溫度。

4.2 汽車鋁質車身修復進行的時候需要注意的板材焊接問題 ?鋁質板材焊接主要以粘接或粘接與鉚接相結合的方式為主來進行焊接，這兩種焊接模式在使用之后能夠更好的保證汽車的整體性和導電性。在焊接工作進行的時候工作人員自身先要做好防護措施，在焊接工作進行之前要仔細的閱讀相關的說明書。因為焊接過程有時候會出現燃燒情況，所以在焊接進行的時候要配備專業的化學制劑，這樣發生火災就可以第一時間進行撲滅。焊接工作進行的時候要嚴格按照操作流程來完成焊接工作，具體的操作流程包括：首先焊接工作進行之前要先清理即將焊接的部位，如果需要還要對焊接的地方進行打磨處理，保證焊接部位的金屬能夠裸露出來，這樣能夠保證焊接工作順利的進行，為了保證電壓和送絲速度在合理的范圍內，焊接工作人員需要根據實際的情況進行調整。鋁質板材焊接中最常用到的材料就是鋁焊絲和氬氣，在焊接工作進行的時候需要注意不能出現逆向焊接情況。

焊接工作正在進行的時候一定要注意焊接的過程，具體操作流程為：首先就是要增加電極的壓力，在施加的時候要注意符合實際的要求，控制好電極的行程;其次就是要做好通電流工作，在通電的過程中會產生一定的電阻熱，電阻熱會形成熔核，這個時候就需要焊接和電極保持一種垂直的狀態;然后就是要確定好焊接的順序和焊接的方向，如果需要還可以借助夾具或托架的幫助;在停電流進行的時候要注意撤銷電流;最后就是要保證電極的壓力和適當撤去電極的壓力，為了保證焊接結果的質量需要讓電極的壓力保持到一定的時間，當撤銷電極壓力之后，就說明完成了焊接的工作。在焊接的時候要保證整個過程不受到影響。

在焊接工作進行的時候需要注意以下事項：首先就是在通電的時候要盡可能的選擇大電流和高壓的焊接技術，為了提高汽車鋁質車身材料修復的焊接質量，減少影響焊接因素出現的概率，可以通過調節波峰和波谷電流來提高焊接的質量，在實際應用的時候還可以通過兩極加壓的方法來控制焊接的強度，減少焊接過程中汽車車身內部出現缺陷發生。在焊接工作進行的時候還需要注意嚴格按照焊接的操作步驟來完成，主要以三相低頻或者是三相整流式為主，在焊接的時候要注意焊接電流、焊接壓力等相關數據信息，這些數據信息能夠給焊接工作奠定一個扎實的基礎。在焊接進行的時候如果發現有問題，要馬上停止，找到出現問題的原因，進而找出解決問題的方法。如果必須要改變焊接的數據參數信息，就需要讓控制信息控制在可控的范圍內，數據參數的變化最多不能超過一半。

4.3 汽車鋁質車身修復進行的時候需要注意的板件更換問題 ?板件更換在進行的時候最容易發生的就是鋁質板材損失部位出現裂縫。汽車鋁質半身修復最常用的方法就是板件更換。板件更換工作在進行的時候需要用到很多的設備和工具，這些設備和工具包括：切割鋸、切割砂輪等。鋁質板件在進行分離的時候不能使用乙炔-氧氣焊切割方式，正確的操作方式為：首先就是在鉚釘頂部操作的時候要使用專用的焊接機進行銷釘處理，然后拔出鉚釘，在拔除的過程中要保證工具的角度。在更換工作進行的時候一般會以兩種方式來進行解決：第一種就是當板件分離之后，先通過輕輕敲入插入件來定位更換的部件，然后在切割線的兩側鉆出匹配的孔洞，拆除插入件，清理周圍的環境，然后放入插入件，最后按照正確的操作步驟來完成拉鉚操作;第二種就是在切割的地方鉆出備用孔，鉆入的時候保證備用孔的位置和距離，然后找到準確的定位，再進行重新鉆孔，最后放入插入件，操作完成。

5 ?結束語

綜上所述能夠發現，在如此競爭激烈的市場中汽車企業要想穩定自己的地位就需要提高對輕量化汽車的研究力度，在研究的時候根據實際情況做好汽車鋁質車身材料修復技術的實踐過程，這樣既能提高汽車修復的質量，又能提高汽車的安全性，最終為汽車行業研究提供更多的幫助。

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作者簡介：苗佳（1987-），女，內蒙古巴彥淖爾人，本科，講師。