淺析農(nóng)村電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

張倩 林美順

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)，農(nóng)村電商已成為農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收和農(nóng)村繁榮的新亮點(diǎn)，同時(shí)也激發(fā)了農(nóng)村電商物流的發(fā)展。當(dāng)前的農(nóng)村電商物流既是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代發(fā)展的必然，也是農(nóng)村電商發(fā)展的重要組成部分，更是 2020 年全面建成小康社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的重要構(gòu)成因素。本文重點(diǎn)通過(guò)分析農(nóng)村電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出一系列農(nóng)村電商物流面臨的問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

農(nóng)村電商物流的發(fā)展

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2019年上半年全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá) 7771.3億元，同比增長(zhǎng) 21.0%，增速高于全國(guó)3.25%，與去年同期略有提升；農(nóng)村實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額為 6068.6億元，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額的78.1%，同比增長(zhǎng)23.3%；全國(guó)貧困縣網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)659.8億元，占全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額的8.5%，同比增長(zhǎng)18.0%；全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額為1873.6億元，同比增長(zhǎng)25.3%，高于全國(guó)網(wǎng)上零售額增速7.55%，其中奶類(lèi)、水果和糧油同比增速排名前三，分別為46.1%、44.7%和 34.6%。2019 年 1-11月，全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)15229億元，同比增長(zhǎng)19%；全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額3556億元，同比增長(zhǎng)26.6%。

隨著農(nóng)村電商生態(tài)逐步成熟，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)渠道進(jìn)一步下沉，加速向中小城市及縣鄉(xiāng)村滲透，農(nóng)村電商物流體系也逐漸完善。根據(jù)第三次全國(guó)農(nóng)業(yè)普查結(jié)果顯示，全國(guó)有25.1%的村有電子商務(wù)配送站點(diǎn)。截至2018年，全國(guó)農(nóng)村電商共計(jì)已經(jīng)達(dá)到980多萬(wàn)家，縣級(jí)電商服務(wù)中心與電商物流配送中心數(shù)量達(dá)到了上千家。農(nóng)村鄉(xiāng)村服務(wù)站建設(shè)有8萬(wàn)多個(gè)，鄉(xiāng)村的快遞網(wǎng)點(diǎn)約覆蓋3萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可以說(shuō)已經(jīng)初步形成了縣、鄉(xiāng)、村的三級(jí)物流配送體系。

農(nóng)村電商物流存在的問(wèn)題

第一，農(nóng)村電商物流在農(nóng)村區(qū)域存在配送成本高，配送時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。依據(jù)菜鳥(niǎo)物流快遞成本計(jì)算，每個(gè)村莊物流點(diǎn)平均日包裹數(shù)達(dá)到 10單，全國(guó)平均物流成本是4元，農(nóng)村電商物流成本確實(shí)遠(yuǎn)高于城市物流成本，農(nóng)村電商物流成本與農(nóng)村與城市距離成正比，與快遞包裹量成反比。并且，農(nóng)村地區(qū)目前的平均配送時(shí)間卻是3天以上。比如蘇寧配送到城鎮(zhèn)的時(shí)間一般是48小時(shí)，而配送到農(nóng)村則一般需要3-4 天。

第二，農(nóng)村電商物流中存在中間消耗大，物流成本高的問(wèn)題。我國(guó)每年在運(yùn)輸或配送途中損失的水果和蔬菜可以滿足兩億人口的果蔬需求，我國(guó)每年果品腐爛損失近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸。而且，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的成本高達(dá)30%～40%，高于美歐等西方物流發(fā)達(dá)國(guó)家。首先，我國(guó)農(nóng)村物流體系仍較為薄弱，流通渠道不暢，組織方式落后，服務(wù)水平較低，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高；其次，物流基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備落后、中間費(fèi)用等使農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下；最后，高損耗率進(jìn)一步增加了物流成本。

第三，農(nóng)村電商物流中冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施缺失，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施使用比例偏低，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在差距。

一方面，冷庫(kù)、保溫車(chē)及冷藏車(chē)比例偏低。2019年，中關(guān)村綠色冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟調(diào)研全國(guó)1832家企業(yè)顯示，總冷庫(kù)容量約為4600萬(wàn)噸，其中低溫庫(kù)占比71.8%，中溫庫(kù)占比12.7%，高溫庫(kù)占比 10.5%，氣調(diào)庫(kù)占比4.3%，速凍庫(kù)占比0.5%。另一方面，由2010—2013 年商務(wù)部電子商務(wù)示范企業(yè)、各省市電子商務(wù)重點(diǎn)企業(yè)以及部分農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易網(wǎng)站共648家。其中，提供冷鏈服務(wù)的企業(yè)僅占比為 39.78%；在111 家提供冷鏈服務(wù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)中，只有 28%的服務(wù)商提供冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、包裝四類(lèi)冷鏈物流設(shè)備。

第四，農(nóng)村電商物流的標(biāo)準(zhǔn)化缺失和執(zhí)行不嚴(yán)。農(nóng)村電商物流涉及農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資和農(nóng)戶日常生活用品等產(chǎn)品，而不同類(lèi)型產(chǎn)品的物流標(biāo)準(zhǔn)存在缺失。首先，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程、容器及包裝規(guī)格目前還沒(méi)有一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。其次，針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的冷鏈物流法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也很匱乏，這使得企業(yè)行為難以規(guī)范化。再者，我國(guó)對(duì)于食品運(yùn)輸、庫(kù)存管理、物流溫度等沒(méi)有清晰、嚴(yán)格的立法，存在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)空白，無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)地協(xié)調(diào)企業(yè)行為。

第五，電商物流企業(yè)的村鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式及村鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)收益低使電商物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難。目前，在村鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施的“以罰代管”規(guī)制容易產(chǎn)生違規(guī)舞弊行為，從而形成惡性循環(huán)。快遞職員面臨兩個(gè)選擇：認(rèn)認(rèn)真真做事或者認(rèn)認(rèn)真真鉆空子，在“以罰代管”規(guī)則下，會(huì)產(chǎn)生劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，例如虛假簽收、虛假回單簽收和包裹破損等，使得電商物流快遞企業(yè)在付出更多成本的情況下無(wú)法獲得良好效果。

除上述電商物流存在的問(wèn)題外，不同類(lèi)型產(chǎn)品也存在不同問(wèn)題。例如，農(nóng)資電商物流方面存在著無(wú)序性和創(chuàng)新難等問(wèn)題。一方面，物流行業(yè)的法律依據(jù)有限， 損害相關(guān)利益者農(nóng)戶的情況時(shí)有發(fā)生。另一方面，長(zhǎng)距離運(yùn)輸和相關(guān)部門(mén)涉及甚廣，分散化的客戶和多樣化的品種使成本居高不下，但利潤(rùn)有限，導(dǎo)致缺乏創(chuàng)新動(dòng)力。

農(nóng)村電商物流的發(fā)展趨勢(shì)

第一，以電子商務(wù)為核心的農(nóng)村電商物流將會(huì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化與集成化運(yùn)營(yíng)。在技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化與集成化運(yùn)營(yíng)，形成新的供應(yīng)鏈組織形態(tài)。電子商務(wù)技術(shù)推動(dòng)物流生產(chǎn)和組織形式變革，而企業(yè)的平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)分為內(nèi)部及外部平臺(tái)兩種：物流企業(yè)的內(nèi)部平臺(tái)是基于新型物流產(chǎn)品或服務(wù)的創(chuàng)新與開(kāi)拓，使用技術(shù)或可重用的組件建立的平臺(tái)；外部平臺(tái)是指物流相關(guān)服務(wù)，技術(shù)或產(chǎn)品被一或多家企業(yè)共同開(kāi)發(fā)，且以基礎(chǔ)型服務(wù)方式幫助成員接入，創(chuàng)立互補(bǔ)性機(jī)制并產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

第二，以電子商務(wù)為核心農(nóng)村電商物流供應(yīng)鏈將會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化與柔性化結(jié)合。以一個(gè)鄉(xiāng)村或一個(gè)物流樞紐鄉(xiāng)鎮(zhèn)為一個(gè)基點(diǎn)，核心物流節(jié)點(diǎn)為基點(diǎn)是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立智能物流網(wǎng)的重點(diǎn)，并延至二、三級(jí)節(jié)點(diǎn)，最后呈現(xiàn)一張兼具規(guī)模和立體特點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)。要注意的是物流網(wǎng)絡(luò)在實(shí)現(xiàn)規(guī)?；倪^(guò)程中，必須重視柔性化。柔性化的含義有兩點(diǎn)：

一是規(guī)?；髽I(yè)與中小企業(yè)二者的協(xié)調(diào)共同發(fā)展， 這要求大企業(yè)對(duì)小企業(yè)的發(fā)展起到調(diào)動(dòng)作用；二是布局的疏密結(jié)合，這要求在物流網(wǎng)絡(luò)的組織過(guò)程中，不能僅只關(guān)注規(guī)模這一因素。

第三，農(nóng)村電商物流冷鏈產(chǎn)地化趨勢(shì)將助力鄉(xiāng)村消費(fèi)新模式。農(nóng)村電商物流冷鏈設(shè)施產(chǎn)地化將會(huì)是未來(lái)一大發(fā)展方向。但不同種類(lèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品耐腐性不同，這導(dǎo)致不同農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流的需求強(qiáng)度上存在差異，各個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者可以承受價(jià)格的區(qū)間也存在差異。因此針對(duì)冷鏈建設(shè)所需要的大規(guī)模固定資產(chǎn)投資，特別是技術(shù)應(yīng)用研發(fā)上的巨額費(fèi)用，實(shí)行一次性標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)產(chǎn)地冷鏈升級(jí)存在一定難度。在政策支持下，農(nóng)村電商物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向依然需要探索。

第四，農(nóng)村電商物流協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)將提升鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)舊動(dòng)能。無(wú)論是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電商物流組織縱向一體化，還是實(shí)現(xiàn)冷鏈過(guò)程全程化，關(guān)鍵都在于農(nóng)村電商物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)分析農(nóng)村電商物流存在問(wèn)題可知，農(nóng)村電商物流標(biāo)準(zhǔn)化尤其是農(nóng)產(chǎn)品流通上游標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提升農(nóng)村電商物流效率、降低農(nóng)產(chǎn)品損耗具有重要意義，但其實(shí)踐仍存在較大困難。目前，政府、電子商務(wù)企業(yè)和協(xié)會(huì)正在積極制定相關(guān)農(nóng)村電商物流標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)農(nóng)村電商物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)。

第五，農(nóng)村電商物流數(shù)字信息化趨勢(shì)將產(chǎn)生鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。信息技術(shù)和電子商務(wù)在農(nóng)村的普及和發(fā)展，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動(dòng)能。信息化和數(shù)字化是農(nóng)村電商物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)管理效率上升與交易成本下降的關(guān)鍵；資源的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、有效配置、資源共享、資源的利用效率的提升將通過(guò)信息技術(shù)和電子商務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。

結(jié) 語(yǔ)

新冠肺炎（COVID-19）疫情的爆發(fā)使電商物流企業(yè)迎來(lái)了發(fā)展拐點(diǎn)，使其從“汗水物流”變?yōu)椤爸腔畚锪鳌鄙?jí)服務(wù)能力，從“倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)”走向“供應(yīng)鏈服務(wù)”加深行業(yè)協(xié)同和聯(lián)盟。在此變化中，電商物流整體供應(yīng)鏈的自動(dòng)智能化將會(huì)成為發(fā)展趨勢(shì)，打造“科技型”物流企業(yè)，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)投入，構(gòu)建智能化、自動(dòng)化和可視化供應(yīng)鏈運(yùn)作體系將成為農(nóng)村電商物流企業(yè)在抗疫之后首先需要思考的。

（蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）