公路工程施工中瀝青混凝土施工控制

葉松

摘 要：瀝青混凝土是公路工程施工中經常使用的混合性材料，整個施工流程比較復雜，對瀝青混凝土的制備、運輸、攤鋪都提出了一定要求，掌握施工關鍵技術，強化工程質量控制極為必要。本文將探討公路工程施工中瀝青混凝土施工技術要點及質量控制措施，希望能夠全面提高公路工程施工質量，保證瀝青混凝土的應用可以顯著增強公路路面的強度，給車輛通行帶來便利和舒適，推動公路交通運輸事業的蓬勃發展。

關鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;施工技術;質量控制

0 引言

近些年來，公眾出行時選擇公路出行方式的人數與日俱增，公路系統承受著巨大壓力，加強公路工程建設，維護公路運行的安全穩定性已然勢在必行。這就要求在公路工程施工中能夠充分利用好瀝青混凝土施工技術，嚴格把控各個環節的施工質量，做好質量檢測工作，堅決不將質量問題留到公路運行階段處理，致力于打造高質量的公路工程項目，使之能夠更好的服務于人們的出行活動，降低交通安全事故的發生幾率，維護人們出行的安全性。

1 做好公路工程瀝青混凝土施工前的準備工作

1.1 制定科學的施工方案，開展技術交底工作

為了保證公路工程瀝青混凝土施工的規范有序開展，必須要加強施工方案的優化設計，在準確把握公路工程建設施工標準的基礎上，結合實地勘察得到的環境數據，科學設計施工方案。各部門人員都要積極參與到施工圖紙和方案的審核中，若發現瀝青混凝土施工存在缺陷，與實際情況不符，要及時指出，由設計人員負責改正，不斷優化施工方案，提高其可行性，為公路工程瀝青混凝土施工提供可靠依據。同時，對施工人員進行瀝青混凝土施工技術的交底，確保施工人員可以正確操作機械設備，使用施工材料，防范公路工程質量問題的滋生。

1.2 材料設備方面的準備

以施工圖紙為參考制定材料設備的采購和租賃計劃，與信譽可靠的商家合作，保證材料設備的質量性能符合公路工程瀝青混凝土施工需求，在材料設備進場時按照批次進行抽樣檢測，防止不合格產品流入現場，危害公路工程施工進度和質量。機械設備在公路工程施工中的應用顯著提高了施工效率，提前對設備進行檢查和維護，防止公路工程施工階段因設備故障引起的進度延誤，還能促使設備功能穩定發揮，實現公路工程各個環節的緊密銜接，那么工程項目即可按時完工并取得良好收益。

1.3 拌和場的設置

瀝青混凝土的生產地點距離公路工程的施工現場不宜過遠，以免在材料運輸環節發生較高費用，加大公路工程施工成本，甚至還會造成材料抵達現場數量不足、時間延后的問題。瀝青混凝土的拌和場要設置在交通便利、遠離居民區、占地面積較廣的區域，盡可能的降低對環境和居民生活的干擾，并要保持信息傳遞的通暢性，隨時掌握公路工程施工情況，調整生產計劃，及時將瀝青混凝土輸送到施工場地，維持公路工程施工的連續性和高效性。

2 公路工程瀝青混凝土施工技術要點及質量控制措施

2.1 瀝青混凝土的拌制

在公路工程施工過程中，瀝青混凝土的重要性不言而喻，影響瀝青混凝土質量的主要因素之一就是拌制環節，需要根據公路等級和路面強度要求確定瀝青混凝土的性能。大批量制備瀝青混凝土之前配比試驗是必不可少的工作，藉此可以獲悉組成混合料的各種原材料最佳比例，實現混凝土拌制的標準化作業。運用間歇式拌和機即可很好的滿足公路工程不間斷施工要求，完全實施機械化生產，只需要預先設置好設備運行參數，完全不用人工介入就可以得到質量較高的瀝青混合料。系統溫度一般設置在170℃左右，原材料之間的反應充分，拌合后的瀝青混凝土基本上不會出現結塊和離析問題，給公路工程施工質量達標提供了一定保障。

2.2 瀝青混凝土的運輸

運輸瀝青混凝土時受到距離和路線的影響，抵達施工現場后混合料的溫度有所下降，將會導致離析現象的發生，破壞公路路面的穩定性。為避免此類情況出現，應該使用密閉式的車輛運輸瀝青混凝土，科學設計運輸路線，優先考慮交通信號燈少、路面平穩的路段，減少運輸時間。運輸車輛還要采取覆蓋措施，盡量延緩溫度下降的速度，必須要在規定溫度范圍內進行瀝青混凝土的攤鋪，否則公路工程施工質量勢必會下滑。運輸車輛到達指定位置后將瀝青混凝土供應給攤鋪機，由攤鋪機連續作業，因此需要按照瀝青混凝土的生產時間依次安排車輛位置，保持施工現場秩序井然及施工連續性。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

瀝青混凝土的攤鋪要采用機械加人工相結合的方式，按照既定路線使用攤鋪機進行路面攤鋪，速度約為3 m/min，檢測瀝青混凝土的溫度，如低于110℃則要予以加熱，達到指定溫度后才能攤鋪。現如今有些型號先進的攤鋪機功能愈發齊全，可以自動送料和整平路面，還能對路面平整度進行有力控制。攤鋪機無法達到的區域及雨污檢查井附近要由人工進行攤鋪，施工人員要仔細檢查公路路面的平整度，及時做出修正。瀝青混凝土攤鋪階段施工人員還要加強對突發性事件的處理，例如瀝青混凝土散落在了攤鋪區域范圍之外，就要第一時間的清除干凈，或者是攤鋪厚度不符合要求，也要通過調整標尺來糾正偏差。

2.4 瀝青施工縫的處理

對于公路工程瀝青混凝土施工中施工縫的處理需要注意的是：第一，梯隊作業采用熱接縫，先攤鋪的瀝青混凝土邊緣預留出大約20 cm寬度作為后續攤鋪的高程基準面，路面攤鋪后騎縫碾壓，以除縫跡。第二，在施工縫及構造物兩端進行接縫時應該保證緊密、平順，采用人工順直刨縫或切縫的方法更為恰當，將接縫的周圍進行清理，適量涂灑粘層瀝青，施工縫的處理效果比較理想。第三，縱向和橫向接縫在處理方式上有著一定差異，前者只需要錯開15 cm，后者需要超過1 m，而橫向接縫的處理相對更為重要，具體流程為：攤鋪時調整好預留高度，用直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，接下來依次進行路面清理、涂粘層瀝青、攤鋪。用雙輪雙振壓路機進行橫壓，直到瀝青混凝土新鋪筑的一層全部被壓實后，改為縱向碾壓。

2.5 瀝青路面施工質量檢測

無損檢測是路面施工檢測中常用的技術類型，該技術不會破壞路面結構，就可以獲取樣本，檢測時間較短，準確度高，具有很顯著的應用優勢，現已得到了公路工程項目參建單位的一致認可。如振動法、超聲波法、輻射技術等在公路工程質量檢測工作中都有著較高應用價值，采用合適的無損檢測技術，獲得足夠數量的樣本，綜合進行分析，對公路工程施工質量進行客觀綜合的評定，有助于施工單位及早發現和處理施工質量問題，減少返工重建的工程量，降低了超期完工的風險，還能為監管部門的竣工驗收和質量評價提供數據方面的有力支撐，避免豆腐渣工程投入運行危害大眾安全。

3 結語

公路工程瀝青混凝土施工的難度是比較高的，施工效果更是會對公路運行穩定安全產生決定性影響，因此需要在公路工程瀝青混凝土的制備、運輸、攤鋪階段實施全過程的監督和控制，做好施工縫的處理，還要及時運用無損檢測技術檢查工程質量，爭取將質量問題及早修復，早日將公路投入使用，為人們的出行提供優質便利的服務。

參考文獻：

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