2019上海管理科學論壇：面向未來的管理分論壇紀要（中）

摘 要：2019上海管理科學論壇以“面向未來的管理”為主題，于12月15日在上海科學會堂隆重舉行。論壇由上海市管理科學學會和上海地區的21家商學院（包括管理學院、經管學院）聯合主辦，由協進教育集團和《上海管理科學》雜志承辦。上海財經大學常務副校長徐飛教授、復旦管理學院院長陸雄文教授、上海交通大學安泰經管學院院長陳方若教授、同濟大學經濟與管理學院院長李垣教授等同臺飚“戲”，演繹“面向未來的管理”的思考、研究和實踐。量子管理學奠基人、被稱為融合東西方智慧的當代思想家丹娜·左哈爾女士專程從美國來滬分享傳統組織如何去適應“動態”的量子世界觀。上午的主題論壇后，下午平行展開了15個分論壇。這些分論壇由上海的各大商學院根據自身研究和教學擅長自主召集，內容涵蓋“中國案例研究和撰寫”“郵輪產業發展”“東方管理智慧”“敏捷共創與行動學習”“神經科學與管理”“文化產業發展”“物流與供應鏈管理”“金融科技與管理”“行業發展與管理”“智能時代的創新創業”“人工智能與管理”“工程管理創新”“時尚運營”“區塊鏈理論與技術”“量子管理學”等，精彩紛呈。這也標志著“最前沿、最包容、最務實、最開放”的具有上海海納百川之特色的管理實踐、研究、教育、推廣的風格逐漸形成。本刊分論壇根據現場錄音整理成紀要，未經發言者審核，以饗讀者。

關鍵詞：未來;管理;分論壇;紀要

中圖分類號：C 93

文獻標志碼：A

文章編號：1005-9679（2021）02-0111-15

6 區塊鏈的理論和技術

上海理工大學承辦的分論壇對“區塊鏈的理論和技術”主題進行了探討，由來自該院的屈紹建所長、樊重俊教授以及李軍祥教授，分別就區塊鏈對物流、零售、金融業的決策方式影響，我國區塊鏈相關產業發展現狀分析以及區塊鏈在電力物聯網中的應用進行了逐一分享。

區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術在互聯網時代的創新應用模式，具有去中心化、信息共享、智能合約、參與者匿名和信息可追溯五個方面的技術特點。區塊鏈技術的核心意義，就是構建了不依賴第三方的、自運行的社會信任網絡，推動整個社會開始了價值互聯。

1.屈紹建所長與大家分享的主題報告是區塊鏈對物流、零售、金融業的決策方式影響。他指出，每一個人都希望自己的工作得到別人的認可，那么像比特幣一樣，每獲得一次記賬權，可以分到12.5個比特幣，而且還有一定的小費，還有一定消費。為什么在當前的時間段里A獲得記賬而B不能獲得記賬？要用一個什么機制去替代它？我們常用的一些機制，包括工作量證明，包括權益證明，那么這里面是什么？

很有名的一個例子是比特幣，我們常講比特幣實際上是里邊有些數據。我2017年一開始去聽杜中磊教授講的時候感覺是非常模糊的一個概念，后來才了解到，尋找比特幣這樣的一個行為實際上就是挖礦。所謂的礦機是高性能計算機，礦工是參與挖礦的，也叫用戶。這些礦工為了獲得他的記賬權，有兩種方式常常被用到，一種方式是尋找更高性能的計算機，另一種方式就是大家合伙經營挖礦。合伙挖礦之后，會導致一個問題，就是說一旦開采礦場成功，到底這部分收益如何分配？實際上里邊牽扯到一些博弈的東西，如何競爭性進行記賬？網絡上的兩個用戶如何快速有效地檢驗信息正確性，實際上是用到公鑰私鑰這樣兩種形式。

屈所長說，所謂公鑰和私鑰這兩種形式是指什么？比如說每個用戶手中都有公鑰和私鑰兩種鑰，像A和B一樣，當A向B發送信息的時候，那么A用自己的私鑰對信息進行簽名，用B的公鑰來進行加密;當B收到A的信息的時候，B用A的公鑰進行驗證，用他自己的私鑰進行解密。如果簽名通過，表明這個信息是A發送過來的，自己再進行解密。如果解密成功，表明這個數據的信息沒被破壞，數據是正確的。這樣，他用公鑰和私鑰兩種方式來保證。區塊鏈避免了中心化存儲帶來的安全和單點崩潰問題，同時結合共識機制來保證數據的一致性。非對稱加密包含公鑰和私鑰，它們是成對存在的。公鑰用來對數據進行加密和驗簽，私鑰用來對數據進行解密和簽名;一般公鑰是公開的，私鑰是自己保存的，相對傳統的對稱加密而言更具有安全性，是一種高級加密方式。

網絡上互不相識的兩個人如何相互信任地進行交易，沒有第三方進行擔保的，要靠智能合約。它和傳統的合約方式不一樣，智能合約是將這個交易的信息發送給一個計算機程序，當交易行為產生了之后，計算機程序自動把這個數字貨幣發給對方，否則退還回來。我讀到的相關文獻的相關應用，很多都是依賴于區塊鏈技術當中的分布式記賬系統去中心化的這種特征進行展開的。我們做的應用也是用這種思想做研究，沒有做技術，以我們目前的功力來說，還是做不到的，而且我們的硬件缺乏，買不起高性能計算機。

屈所長認為，做供應鏈這方面，感覺它的用武之地實際上是可以解決信息透明導致的供應鏈整體效率低下而產生成本的提升。供應鏈是信息流帶動物流、帶動資金流的一個過程，應用區塊鏈后，各方面的信息都透明，就可以提高效率，從而降低成本。我們想用運籌學的方式去衡量，把區塊鏈技術用進去之后到底能節省多少錢。我覺得區塊鏈天生的應用領域可能就是金融，因為它有信用性。

2.樊重俊教授分享的是我國區塊鏈相關產業發展現狀分析。他指出，區塊鏈經歷了三個階段：加密貨幣時代、智能合約時代、大規模應用時代。有了區塊鏈，用智能合約來實現我們人與人之間的信任關系，這樣就帶來了很多業務流程都將不斷地慢慢發生變化，我們管理學院就有很多事情可以做了。

樊教授說，從近10年比特幣的價格走勢來看，在開始若干年都是平平淡淡的價格，到了2017年下半年一下子沖上去了，沖到了歷史最高峰。到了2018年開始波動，然后開始下滑，到2019年1月份的時候下滑得非常厲害，基本上到了谷底，后來又開始上升了。區塊鏈的熱和比特幣是正相關的，盡管比特幣它其實不是區塊鏈的全部。

區塊鏈以后運用到方方面面，但是區塊鏈來自金融領域，所以金融領域一直是區塊鏈的核心戰場。跨境交易、電子貨幣其實可以進一步和美元的權威相比，可能就是另外一個結算途徑。但是在政策的角度來說，金融發行貨幣是一個國家的主權，發行貨幣當然是有各種各樣的異議。

樊教授認為，2018年下半年5部委聯合頒發了這些防范虛擬貨幣、虛擬資產、數字資產的文件。但是工信部又出臺一些政策，其實是在積極地推動區塊鏈的應用，比方說智能合約或者在各個領域的應用。工信部現在這兩年做的另外一件事是推動工業互聯網。今年10月24日中共中央政治局就區塊鏈技術發展現狀和趨勢進行第十八次集體學習，習近平總書記強調，區塊鏈技術的集成應用在新的技術革新和產業變革中起著重要作用，我們要把區塊鏈作為核心技術自主創新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關鍵核心技術，加快推動區塊鏈技術和產業創新發展。這必將極大地推動區塊鏈的研究和應用。

9個部委出臺有關文件數量，2015年、2016年出臺了3項，2017年出臺了9項，2018年是10項，2019年上半年就出臺了12項。因為區塊鏈可追溯、有安全性，所以區塊鏈的監管當然非常重要。那么區塊鏈的監管兩方面，一方面對金融相關領域的監管，還有一種是區塊鏈技術用來對食品安全的監管，用在對各個領域的監管。今年上半年IBM的一個CP大會，專門提到了用區塊鏈技術對食品進行監管。統計了地方性的政策，2016年10項，2017年68項，2018年77項，2018年101項，2019年上半年有27項，這個是從政策來看區塊鏈的熱度。目前在各個地方區塊鏈發展比較熱的有這樣幾個地方，天津、河北、廣東、云南、福建這幾個地方發展得比較好。有一個非常大的特點就是說很多政策不是專門為區塊鏈出的，比方說工信部頒發文件，是積極利用人工智能、互聯網、區塊鏈，這都是數字經濟幾個核心的技術，就沒有光說區塊鏈。再看商務部的文件，當然是偏商業，也包括發展大數據、云計算、區塊鏈等。

樊教授指出，區塊鏈的發展包含在數字經濟里頭，所以很簡要地給大家介紹一下數字經濟發展的數據。數字經濟2018年規模達到了31.3萬億元，增加了20.9%，中國的數字經濟2018年的增長速度在世界上是非常快的，占GDP的比重是34.8%。北京的數字經濟占GDP的比例已經超過50%了。我們的人工智能專利數已經超過美國在世界排名第一。當然我們的質量和美國、日本還有一定的差距，但我們的人工智能在語音識別、視覺識別、機器翻譯、中文信息處理、虹膜識別這些方面，在世界是屬于領先的。

樊教授說，2018年區塊鏈的規模國際上是15億美元，2019年我國是10億，和2017年相比翻了一番。區塊鏈的投資情況，北京最多，產業園區達到了22個。排在第一的是杭州區塊鏈產業園，第二是廣州的區塊鏈創客空間，第三個是上海區塊鏈技術創新與產業文化基地。咱們院的區塊鏈實驗室公布了7個研究方向。

3.李軍祥教授與大家分享的是電力物聯網中的應用。他指出，區塊鏈的技術已經上升到國家戰略層面，是一個很熱的話題。區塊鏈利用的核心技術就是共識機制、加密算法、分布式賬本和智能合約四種技術。依靠這種加密算法分析分布式賬本，是開放性的、不可篡改的、用鑰來維持的，最核心的技術特點就是共識技術算法，就是數據加密算法。

李教授認為，建立電力物聯網就是充分應用一個移動互聯，運用人工智能信息技術，實現加密系統各個環節的萬物互聯、人機交互、全面感知，構建活動智慧的服務系統。區塊鏈技術的去中心化特征可實現泛在電力物聯網中電力用戶、電工裝備企業、設備間的對等、廣泛互聯，其信息共享、智能合約特征可實現泛在電力物聯網中各相關主體對于各類信息的廣泛交互和充分共享。此外，區塊鏈的參與者匿名、信息可追溯特征可助力泛在電力物聯網在數字化管理中提升系統安全水平。

國家電網公司計劃到2021年初步建成泛在電力物聯網，基本實現業務協同和數據貫通，初步實現統一物聯管理，各級智慧能源綜合服務平臺具備基本功能，支撐電網業務與新興業務發展;到2024年建成泛在電力物聯網，全面實現業務協同、數據貫通和統一物聯管理，公司級智慧能源綜合服務平臺具備強大功能，全面形成共建、共治、共享的能源互聯網生態圈。電力物聯網的廣泛應用、大數據、云計算、物聯網、人工智能、消耗量、電壓、計算這樣的信息智能技術，屬于一個工業物聯網的范疇。

李教授指出，對于電力物聯網的理解，首先它是一個實現電網的基礎設施和人員及所在環境直接感知互聯和控制的一種網絡系統，它的實質就是實現這種信息傳感、設備通信信息資源的互聯網和電力網，形成一種自我標識感知和智能處理物理實體，在實體之間形成一種協同和交互，是泛在智能電網，所以其實是基于移動通信技術的全行業遍及互聯網。在歐洲它是以提升供給安全、節能減排、發展低碳經濟為主的，中國的物聯網主要為提高效率和供電的可靠性提供技術支撐。

電力物聯網的基本構架大體上分這么幾個層次，由感知層、網絡層、數據層和應用層這幾個，那么感知層依靠的是區塊鏈，線下和線上之間形成銜接，利用當前大數據、云計算、智能電網、人人工智能等，最上層的就是智能電網這一塊，還有智能家居的數據轉化等應用。

李教授認為，區塊鏈技術形態與國家電網的泛在電力工廠建設是高度契合的，互聯網契合度這個時候能不能推動上游的產業互信、實現數據的高效共享、提升風險防范能力等，包括數據協同，這些都可以去做。另外區塊鏈在電網金融業務方面也有應用，現在要實現電子票務和建設票務，怎么保持不重復，等等。

區塊鏈技術用于電力工程解決的實際問題主要是微電網的產銷和消費者建立信任橋梁，還有一個是為虛擬電廠區域信息化的供需體系保證采集的準確性。它可以幫助構架數據安全制度和充電交易，電動汽車的電功的那種網絡，綠色能源的信用發放和交易。通過應用智能合約的方式，還有一個加密戰略賬戶，實行信用轉換，對于區塊鏈技術用于泛在建立物聯網，核心功能是加快去信任化的一種供給體系，還有保證供應側數據采集的準確性，確保電力周期的可回溯、可追溯。

羅教授從行業挑戰、發展機遇和行業局限為大家介紹了養老行業的情況。首先是目前我國養老行業所面臨的挑戰。中國遇到突然變老的問題，老齡化進程突然加快，這和其他國家所經歷的過程非常不一樣。到2045年，我國60歲以上的人口會占到30%以上。到2022年，嬰兒潮的一批人開始退休。因此，從2022年到2053年，老齡化會一直加速，實際上到2075年，都是在增長。中國將長期維持龐大的老齡人口規模，而現有的養老都由政府主導，養老模式也必然不可持續。比如，假設上海不采取措施，到2040年的時候，養老基金將達到6700多億，贍養比例下降到1比0.7。羅教授團隊調研發現，現在養老行業存在結構性的問題。第一，養老機構中端養老缺乏。一般來說，每月花費5000元以下為低端養老，5000元到10000元算中端，而中端養老的床位只占到22%。目前的養老設施中，大部分都是以前政府建造的低端養老院。中端養老院既沒有政府的大力支持，也沒有融資渠道，所以比較缺乏。但是實際上，中端養老的需求非常大。上海退休人員里面有150萬人的養老基金在5000以上，可以支付中端養老的花費，這與中端養老設置的比例相反，所以結構不合理。第二，社區養老缺乏。目前政府的措施主要是建立社區慰老服務中心，但是服務的人員太少。羅教授估計，未來90%的退休人員還是會選擇住在社區，所以社區養老的支撐強度還遠遠不夠。

接著，羅教授介紹了養老行業長遠發展的機會。在美國和歐洲，養老行業的收入達到22%甚至30%。中國2018年養老行業的增長達到12%以上，未來行業毫無疑問是發展的高原期。羅教授估計，到2030年中國養老產業可以達到22萬億元收入，而上海到2035年可以達到6000億元以上。雖然市場這么大，但是養老機構大多都不賺錢。究其原因，可能是因為老人消費觀念的問題。但是隨著老人的觀念也在變化，相信以后會得到很大的好轉。養老行業發展潛力大，羅教授認為資本可以開始布局，但是養老行業不適合賺快錢，是非常穩定的行業。相應地，羅教授提出了幾條建議。第一做長遠的規劃，包括分階段規劃，制定幾個階段的明確目標。第二大力發展中端養老市場。第三政府要加強監管目前高端養老可能出現的問題。第四是加強社區養老建設和供給。社區養老應該有強大的服務體系，比如結合人工智能等，達到像住在養老院一樣的安全程度。第五優化養老權重結構和使用方式。

7.3 陳志洪：《醫藥行業匯報》

陳教授介紹說，行業研究院之所以關注醫藥行業，是認為醫藥和大健康，會出現確定的增長。現在我國的衛生費用和發達國家還有很大差距。國家看病難、看病貴的問題，都是行業問題的體現。

醫藥行業主要提供信任品，效果無法評判，患者只能是信任，這不像餐館就餐可以自己選擇，而只能遵醫囑，所以藥品的上市在全世界都是受到嚴格監管的。中國政府還承擔了醫保基金的管理問題，所以最近都很關注的醫改政策對行業大發展產生了影響。

國外都有“專利懸崖”現象，“專利懸崖”是指一個專利保護到期后，企業依靠專利保護獲得的銷售額和利潤就會一落千丈。但在中國不太存在這個問題，因為過去長期以來仿制藥缺乏明確標準、質量參差不齊，所以醫生對仿制藥也缺乏信心。本輪醫改重點之一就是對仿制藥開展質量評價，保障仿制藥的效果和質量。2016年開始的一次性評價政策出臺后，對大家的響應做了調查，調查結果表示，各個藥企都認為會積極應對此次評價。但實際上，到2018年截止的時候，僅有149個品種通過評價，這在當初企業列表上10%都不到。這也反映出，政策的制定方和企業是博弈關系，面對評價所需要的高昂費用，企業會權衡利弊。雖然一次性評價沒有達到預期效果，但是醫改的開展超出預期。2018年醫保局成立以后，針對通過評價的藥品開展大量采購，首先11個城市試點，60%的藥由醫保局統一采購，效果超出預期。其中，25個集體采購的藥品品種，其價格平均降幅達52%，最高降幅達96%，資本市場也覺得超出預期。舉個例子，很多原來的仿制藥比美國的都貴，比如瑞金醫藥教授曾經提出，某種降血壓藥物比美國貴5到6倍，而在大量采購后基本上已經降得比較到位。這也符合經濟學上的原理。大量采購是一個復雜的過程，包括事前，就是是否要花幾百萬做測評;進入談判現場，要有談判策略;中標后還要有進一步推廣。從博弈的角度，就是一個逆向決策，首先考慮投標后的應對措施，然后決定投標策略甚至投標前的綜合考慮。投標過程中要綜合考慮自己和對手，以及落選后的策略。另外，企業還可能會綜合考量。

今年9月份以后，25個品種又跌了25%，陳教授個人認為，未來在仿制藥領域，隨著醫改的深入，仿制藥的集中度會進一步提高，原來的銷售會變成基于成本和體制的競爭。所以，每個企業要結合自身能力從戰略層面對自己未來的發展和定位做出綜合的考量。日本和美國都經歷過這樣的過程，日本經過90年代醫改，制藥企業從1700家壓縮到300家，前5家占據50%的產值。中國的藥企未來也要做大做強。

最后，陳教授還簡要介紹了醫藥行業的價值醫療，藥品領域的價值醫療是通過創造需求體現價值，比如提高某種疾病病人的生存期限。還有一種是要消滅需求體現價值，比如治愈某種疾病。這兩種方式對價值的呈現方式不一樣。

7.4 尹海濤：《新能源行業匯報》

尹教授首先介紹了新能源行業的發展趨勢。中國目前面臨的很多環境問題，實際上都是新能源的問題。為了解決這樣一個問題，我們國家有非常大的發展新能源的規劃。根據發改委制定的2050年行動規劃，到2050年，風電發電量要達到兩萬億千瓦，這意味著從2018年的水平上增長450%;光能在2050年要達到2.1萬億，要在現在的基礎上增長10倍，達到現在的11倍。這意味著到時候發電結構中40%～50%都是由新能源來提供。那為什么有這樣的信心？尹教授認為，最重要的原因是成本問題。太陽能、光能發電成本與火電相比有競爭力，又干凈又便宜。但是，我們應該看到，新能源發電成本低，只是把光伏發電站建起來的成本降低了，發電的成本降低了，但是發電后，消納卻很成問題。前幾年的風電都存在15%～20%的棄風率。所謂棄風率，就是發的電不用，裝了也不用。這幾年大力壓制棄風率，但仍然達到7%。光電的情況相對好一些，達到3%。但是這個數字有欺騙性，因為這是各個省的算術平均值。大家可以看到風電大省如新疆，棄風率仍然非常高，光電大省如西藏、新疆的棄光率也仍然非常高。所以，雖然成本降低了，但是大家不用。這到底是什么原因？又該如何解決？尹教授為大家介紹了國外的經驗。比如，德國在發展光電光能方面是非常激進的國家。日本的核電泄漏后，德國決定徹底放棄核電，大力發展新能源，尤其是光電，計劃到2025年，光電發電量要達到40%～45%。截至2018年，達到了25%～27%，但距離目標還很遠。特別是光伏在2015年之后基本不再發展。尹教授分析到，如果沒有光伏，整體用電需求量在白天會有峰值，如果優先使用光伏，則不太存在峰值，而是在白天的時候會在谷底。如果光伏繼續發展，會形成“鴨子曲線”，這意味著早上起來后，太陽出來后，火電降低發電，晚上增加產能。而且德國火電網絡老舊，受不了這么折騰，所以光伏的發展就受到嚴重局限，這也是問題所在。在使用光電的時候，往往會忽略對整個系統增加的成本的考慮，尹教授提到，可以通過儲能的方式解決這一問題。儲能能夠把白天的光能吸納起來，晚上釋放，所以德國逐漸把發展光伏的補貼取消，轉而發展儲能。2017年，歐洲近50%的住宅的太陽能都部署了太陽能電池儲能設備，其中德國計劃部署15萬戶家庭，所以儲能是解決這個問題的關鍵。那儲能的發展有沒有可能？尹教授團隊通過調研，發現儲能成本降低非常快，所以儲能的發展成為可能。而且近幾年，國家和地方已經認識到儲能是非常重要的關鍵，出臺很多鼓勵政策促進儲能的發展，所以下一個能源方面的風口可能就是儲能的發展。除非不想發展新能源，不然如果按照國家規劃目標，必須要解決儲能的問題。

尹教授談到了儲能的商業模式。儲能按照應用場景可以分成發電側、電網、用戶等三個層面。發電側來說，尹教授認為短期內不會發展為特別大的應用場景。比如，新疆儲能項目在還沒有建好的情況下，大股東卻紛紛撤股。光伏、儲能等加到一起的成本和火電比還是比較高，競爭力不足。另外一個就是在發電廠安裝儲能設備，這要求容量特別大，對技術要求特別高，使得風險比較大，可能會出現安全問題。比如韓國儲能設備發生火災導致韓國對儲能的發展猶豫不決。所以，除非技術上的發展進一步降低儲能成本、解決安全問題，不然發電側短期內不會出現實質的發展。其次，電網側的熱情在今年被潑了冷水。發改委明確規定儲能環節的成本沒法攤到用戶身上，所以成本的上升只能自己承擔，所以電網側短期也不會有很大的發展。最后，就是用戶側。尹教授認為，用戶側有很大的發展空間，可能會有很多盈利的突破點。但是如何通過系統優化，整合儲能在用戶側的盈利潛能，是當前的核心問題。尹教授團隊做了深入研究，創立了虛擬仿真平臺，幫助學生理解新能源、儲能如何匹配、解決布置光伏，同時解決儲能的問題。仿真模擬結果顯示，在基本情景下，用電成本會節省，但是如果考慮到現實情況，如棄光的成本和客戶的考核，就不太愿意運用光伏。如果把儲能設備放進去，光伏的應用大幅提升，用電成本進一步下降。雖然成本降低不顯著，但是光伏的應用得到提升。通過系統優化軟件，可以得出用戶側應該如何安裝和匹配光伏和儲能。尹教授介紹說，當前的目標是在用戶側作微電網，比如科學會堂，交大校區都配置微電網，其中包括光伏和儲能。實現這一目標，不需要通過切換和電網的聯系，而是減少和主電網的溝通交流，這在成本核算上，只需要計算光伏發電和儲能成本，具有成本優勢。

最后，作為行業研究院副院長，尹教授反思了一下行業研究的模式。當前，各個行業研究團隊帶頭人都是有豐碩科研成果的教授。這些教授走進企業做實地調研，所涉及的研究廣度比之前在辦公室大大拓展。在此基礎上，確定行業痛點和急需解決的問題，然后用專業知識做更加深入的研究。尹教授提出，希望研究院能夠在廣度的基礎上往深度發展，通過研究為廣度的圖畫提供一點點的支撐度。

7.5 問答環節

問題一：目前上海缺中端的養老，但是上海今年沒有批準一個廠房轉養老的項目。企業做養老，物業成本高，現在與高等院校合作，借助高等院校的研究成果影響政府政策。羅教授團隊是否有相關研究可以提供支持？另外，在人才引進上，不僅要引進高端人才，也要引進護理員，養老缺基層人員。文化水平不是關鍵，而是那顆心。

回答：其實，很多高端養老是拿到工業用地。另外，團隊也在通過研究向政府部門建言獻策。比如，之前給上海市做了一個項目，測算了上海郊區的地可以拿來做養老。現在是上海市政府很滿意這個報告，表示一定提交給市長，并且有信心得到批復。

問題二：在如今的環境下，藥企的戰略方向有幾種選擇？

回答：藥企在原來只要搞定醫院，基本上就有生意做。但是集中采購以后，預期未來行業集中度會進一步提高。隨著醫改的深入，現有4700多家藥企，保守估計會少個0，變成只有幾百家。在國外真正大的仿制藥企真的是薄利多銷，所以藥企可能要向化工行業看齊，調整自己的戰略。另一方面，國家現在大力鼓勵和發展的是創新藥，藥企也可據此調整。

7.6 總結

最后，尹教授邀請王方華教授對此次分論壇做出了總結。王教授對行業研究給予高度的關注和肯定，表示可能是在原來的基礎上，通過說一些深入的語句，解決突出的問題，是解決行業問題的可能的途徑。而且，眾多教授具有經濟學背景，不僅僅從一般的管理視角，而是找規律，也是進行行業研究的一大優勢。此外，現在的研究都是熱點，一定會受到政府和各界關注，也會形成一定的廣度和深度。另外，王教授還提到，此次分論壇各個教授的匯報對DBA寫作論文有非常大的啟示。各位教授的研究和呈現都體現出很規范的博士論文的過程。很多DBA論文都缺乏問題導向，不能找到真問題和痛點。DBA應該有尋找問題的敏感性，從而找到正確的方向。同時，王教授也鼓勵大家向各位教授直接請教，同時各位教授互相分享信息、共同研究、共同進步。

8 新時代背景下的工程管理創新和行業變革

同濟大學經濟與管理學院舉辦了主題為“新時代背景下的工程管理創新和行業變革”的分論壇，由該院的曹吉鳴教授和李永奎教授，分別就《設施管理視角下建設工程運營管理的創新與價值》和《復雜工程管理的實踐挑戰、理論反思與管理創新》進行了分享。

項目管理是同濟大學經濟與管理學院的重點特色方向之一，在國內外享有較高聲譽，特別是在工程項目管理中成績卓著，是我國該領域的領頭羊。多年來，同濟大學經濟管理學院在項目管理領域中完成了多項國家重點和國際科研合作項目，并深度參與到上海世博會、上海機場與地鐵、港珠澳大橋、大興機場等重大建設項目中。

1.曹吉明教授是同濟大學經濟管理學院教授、博士生導師、復雜工程管理研究院副院長、企業房地產和設施管理專業聯盟理事長，他與大家分享的是《設施管理視角下建設工程運營管理的創新與價值》。

設施管理（FM），按照國際設施管理協會（IFMA）和美國國會圖書館的定義，是“以保持業務空間高品質的生活和提高投資效益為目的，以最新的技術對人類有效的生活環境進行規劃、整備和維護管理的工作”。

曹教授首先對建設工程全壽命周期管理作了簡要介紹。他說，工程管理可以說是全生命周期的工程，可以理解成產品。從設計規劃一直到施工要驗收，接下來可能有30年、50年可能更長時間，100年樓就是這個問題。不一定是樓，我們的基礎設施，我們的很多產品、工程、產品，都要進入運營，所以它整個是一個全生命周期的。那么我們過去比較關注于前面去開發，關注前面怎么建、怎么去設計。我想后面這一塊也很重要，所以我也在這個領域里面大概有十幾年一直在關注這塊，去研究，做一些探索，所以從前端往后端延伸，這是一個主題詞。我們找到一個叫設施管理這么一個概念。

曹教授從設施管理的視角下怎么去運營做了詳細的分析。

第一， 設施管理（FM）的背景。

我們國家新時期的主要矛盾是人民日益增長的美好生活的需要和發展不平衡不充分之間的矛盾。我們有這么多基礎設施，建了很多，最近剛好往大興機場，我們老師有一個團隊在那里駐扎了一年、兩年，整個項目的進度總控，把它做下來。醫院、學校等這些新型的建筑做完了以后，是不是能夠體現以人為本、用途導向的理念？是不是能夠體現舒適、安全、便捷、綠化？

北京南站、上海火車站、虹橋機場、浦東機場、上海地鐵3號線和4號線等公共設施均存在一些不盡如人意的方面。高空墜落玻璃、電梯發生故障等也時有發生。空間變革問題也應重視，諸如設交流平臺、公共休閑場所等。我們現在講的有溫度的城市也好，幾個感也好，怎么體現？有沒有考慮到用戶第一？有沒有滿足用戶的體驗感？有沒有為企業創造價值？所有這些都需要加強設施管理。 我們從FM的角度來看運營，絕對不是一個錢的問題，那是價值的問題，業務持續的問題。

第二，為什么要講FM和 FM定義。

阿克蘇在五六年前成立了一個專業標準委員會，專門來制定FM的交易標準。然后在2017年的時候發布了第一個標準，現在大概發布了4個。中國慢慢把它翻譯過來，成為中國標委會ISO標準，這個標準實際上跟美國的國際設施管理協會的提法差不多。

三個要素，一個是人、一個是空間、一個是過程，把它們結合起來，就是一個企業的組織功能。當然我們國內一些企業現在慢慢在推行這個模式，它也會有這么一些機構的設置，不再叫行政，也不叫后勤，我覺得實際上就是設施管理的概念。那么這樣定義的話，我們把它分成三個層次，第一個叫戰略，第二個叫管理，第三個叫運營。現在看到的設施管理，我覺得基本上是這個層面。

設施管理是全生命周期，實際上設施管理在國際語境下，它不是運營階段，不單單是運營。企業里面設這個部門，它實際上包括了機械，包括了房地產開發、選址，包括它整個過程，比如說開始需求的分析到最后，怎么樣確定這個項目的需求跟企業的需求，實際上這里面有很多事情。讓人家建，長租、短租，等等，它的融資、財務、不動產處置，有很多資產的運作問題，還有空間的布局、空間的標準，項目的改造、維護等，我用了一張專家的圖，這張圖就告訴我們它的深度和廣度。

那么，這個行業大概怎么發展起來的？最早是從美國70年代，然后到歐洲80年代，那么很多國外的大學都有這個專業，包括發展中國家，如南非等，包括我國的香港、澳門都有，但是我們現在這一塊還沒有建立。它的發展過程是從原來最初的簡單外包一直到復雜的系統，包括區域管理、城鎮化的管理和環境管理。

我們國內現在大概有三個方面的驅動力做設施管理。一是有國外這些企業進入中國;二是各種協會也在做這個事情;三是高校特別是我們同事也做了十幾年這方面的努力，也做了很多事情，得到了社會的認可。FM的特點有三個。第一，不是關注物;第二，它是一個集成化的組織，包括總包;第三，它有很多科學方法。

2.同濟大學經濟管理學院教授、博士生導師、復雜工程管理研究院副院長兼智慧醫院建設與運營管理中心主任李永奎老師，他與大家分享的是重大工程管理中的實踐挑戰、理論反思與管理創新。

李教授指出，因為今天是上海管理科學論壇，題目是重大工程管理。最近我密集地和國外的很多教授在交流，他們說在當今這個時代，中國是重大工程的領導者，所以他們紛紛到中國做兼職教授，來研究，看看中國的重大工程怎么搞，因為在國外很少有這么大的項目。第一，雖然說我們有這么多重大工程，但是碰到了很多現實的挑戰;我們取得了很大的成績，但是同時面臨著很多問題。第二，就是從理論的角度來講，反思我們傳統的項目管理，碰到今天的重大工程，或者叫超級工程，或者叫巨型工程，到底它是不是適應的？這是一個很重要的問題。第三，就是說在目前這種新的挑戰背景下，我們怎么去看待重大工程管理。

李教授認為，習近平總書記在2019年的新年致詞里講中國制造、中國創造、中國建造，共同發力，繼續改變了中國。這是我們習主席第一次把中國建造放到這樣的一個高度，因為我們以前只提中國制造和中國創造，所以工程對于中國的意義非常重大。

李教授介紹，英國牛津大學一個教授寫了一本世界重大工程管理領域影響最大的書。他在這本書的中文版序言中說，目前正經歷由中國引領的有史以來最大的投資建設工程。巨型項目的規模從沒有如此之大，也從沒有一個國家像中國這樣以巨型項目的方式在進行國家建設。中國2011年到2013年，這三年的水泥用量超過美國整個20世紀的。他說沒有哪個國家像中國這樣以巨型項目的方式被定義，一提到中國，就提到基建狂魔，高鐵沒有哪個國家在全球以這么的一個印象被國外所接受。但是，他又說到另外一個問題，全球范圍重大工程，從工程管理的角度來看，很多重大工程在經濟環境和公共知識方面都具有極其糟糕的績效表現，超投資50%～100%很正常。李教授舉了三個例子，2014年的索契冬奧會，超投資達到了289%;港珠澳大橋預算是900億元，完工大約1500億元;三峽工程預算是900個億元，實際投入3000多億元。

李教授認為，當然我們有的時候不能簡單地看造價的超或者多，但是毫無疑問，重大工程績效問題是我們討論最多的。但是即使這樣，它并不妨礙重大工程的強度和規模，這是一個國際的背景。解決超投資問題，首先要承認超投資和超進度是重大工程的本質風險，本身這件事情我們還沒有找到很好的辦法去解決這個問題。世界銀行已經呼吁我們的可行性研究，不僅要更精確，而且要更誠實。鐵路客運量的預測平均不準確率達到了百分之39%。京滬高鐵這是另外一個案例。原來預計的收費預測大概要5～8年收回成本，結果3年就開始盈利了。北京大興機場完工控制在預算范圍之內，我覺得相當了不起。公路項目稍微好一點。這種重大工程，過去的績效歷史就是這樣，沒有誰比誰做得好，這就是問題。也許我們偶爾有一個項目做得非常成功，但是能夠持續不斷地成功交付重大工程，全球現在還沒有這種可復制的方法，這是我們面臨的一個現實的挑戰。

李教授指出，所以全球發起了項目管理。我們以前在管項目的時候，用所謂的美國的pm I也好，CAOB的也好，這些所謂的工程項目管理的知識夠不夠？是不是應該拓展？真正面對這些大項目的時候，我們還是有很多新的挑戰。而這些新的挑戰，現有的知識領域還沒有提供答案，這是一個很重要的問題。所以，我們不能去抱怨這件事情，我們去思考背后到底什么原因。有一個物理學家認為21世紀事情將是復雜的，所有的問題都比過去更復雜。

李教授介紹，我們是在2011年成立的同濟大學復雜工程管理學院，包括我們曹老師，在我們團隊里邊，一些主要的資深的教授。為什么2011年成立福島工程管理學院，當年我們做世博會這樣的項目是以前從來沒有碰到的，所以我們研究三控制、兩管理、一協調，決定成立這么一個研究機構，開展此類問題的一個深入研究。

復雜性科學的來源是美國的一個研究所，他們長期做復雜性科學的研究，提出了很多新的問題，值得我們去思考。比如說我們重大工程的系統是高度開放，它和一般的項目差別比較大。比如說京滬高鐵、世博會，是高度開放的一個系統，我們所有的參建方具有學習性和適應性，要不斷地去適應這個項目的環境。

傳統項目做個可行性研究報告，把很多需求講清楚就行了。但是重大項目功能很多，對它的需求講不清，這是一個新的問題。我們的邊界模糊，從微觀到宏觀的變化可能是非線性的，有一句話叫難以預測。最近我們這幾天接連發生幾起什么？地鐵坍塌事件，按道理我們做了這么多地鐵，不至于說經驗不豐富，但是確確實實有的時候對于復雜項目來講，它的安全問題、風險問題是防不勝防。當然了，我們事后都可以分析這個原因。安全管理有一個概念，叫正常意外事故。當年美國航天飛機爆炸，飛機爆炸以后成立了一個獨立的調查，到底是什么原因導致的？獨立調查組調查好多年，最后得出來一句結論，沒有人需要為此次事故負責。我們國內的事故調查結論一定要有領導負責任，要有單位給吊銷資質被罰款，然后新聞媒體說這個事情結束了。但是其實很多事情不是這么簡單，所以當時的結論就是，因為這個系統太復雜，只要某個地方非常微小的一個失誤，都有可能導致最后失事，所以這是我們復雜工程的一個非常重要的或者重大的特點。

李教授最后總結說，面對這種復雜問題的時候怎么辦？從一個二維線性來看的話，我們有一條曲線，我們不可否認的是，現在碰到了新的問題，問題的復雜性越來越高。那么同時我們目前的專業化管理能力也在不斷提升，要不斷學習，不斷總結，也不斷提升。我們的專業化能力也在不斷提升，但是和問題的復雜性相比，現在的管理能力還有很大的差異，所以希望我們的專業化的管理能力，要不斷接近所面臨的問題的復雜性，這是所有人努力的方向。一方面我們能夠去快速增加我們的專業化水平，通過學習、通過借鑒等。但是另外一方面，我們必須采用新的辦法，叫工具性的，恐怕從來沒有碰到過對工具的追求這么強烈。新的技術手段比以往任何時候都要重要。前段時間做了一個調查，就是你認為未來哪些技術對我們的項目管理會產生很大的影響？排序第一個是云計算，第二個是數字化，第三個是人工智能，第四個是互聯網，第五個是5G，大家還是認為技術對我們的影響比較大。

我覺得世界經濟論壇報告講得非常好，說建筑業要建立的未來怎么塑造有兩點非常關鍵，排在第一的也是最難的就是理念，我們現在有管理理念的沖突。第二個是技術上的，因為現在屬于信息化時代。

然后麥肯錫也做了一個報告，未來建筑業的數字化到底體現什么方面？我想要解決重大工程管理的問題，一方面靠我們的思想，靠我們的理念和我們的知識，靠我們經驗。但另外一方面我們還需要靠一些新的技術。我們最近在翻譯，叫重大工程管理機制，這應該是在所有的管理職能里面層次最高的。

所以，重大工程管理已經進入一個新的階段，我們的不確定性、多變性、復雜性、模糊性成為一個新的常態，我們叫無卡時代。過去的經驗到了一個新的拐點，我們都還這樣去做，出過事的發展難以為繼。技術變革在推動產業變革的同時，也在推動工程建設范式的變革。改革開放40年，重大工程管理做出了偉大的成就，但是我們不能用過去的模式再做下個40年，我們需要去深入研究、思考和實踐。

最后進入交流環節，一位與會嘉賓提出，西方人在企業外交的時候，特別不愿意看到中國人太多的政府背景和戰略導向在里面，可是您剛才講重大系統工程，在中國幾乎都是國有企業，西方人會認為實際上是很難調和的，您怎么去想今后的發展方向問題？

李教授做了回應，認為其實這個問題真的是深層次問題。我們去實施國際重大工程的時候，讓沿線的一些國家能夠獲得更多的制度認同，提出一些新的理念，包括大家知道我們的“一帶一路”戰略改叫“一帶一路”倡議，讓人家覺得沒有那么攻擊性或者沒有那么的強制性。我們過去中國的承包商在國外失敗的教訓就是把國內的打法到國際上去復制，結果出現了很多問題。我們現在有這么多教訓，回頭也在反思，可能還真的需要用國際的操作方式來去解決國際的問題。

重大工程已經成為經濟、社會和科技發展的重要驅動力，重大工程以及復雜項目管理、設施管理逐漸成為理論界和實踐界的研究熱點，本次論壇兩位資深專家的精彩分享讓與會者對新興的設施管理、復雜項目管理前沿學術有了新的認識，對于新時代背景下的工程管理創新和行業變革的探索具有積極的推動作用。

9 面向未來的文化產業發展與管理

分論壇“面向未來的文化產業的發展與管理”，由華東師范大學專業學位中心承辦，特邀三位重量級的嘉賓：華東師范大學工商管理學院賈利軍教授、和然基金投決會主席魏然先生，以及克而瑞樂葦創始人、總經理胡小鶯女士。三位從較深層的角度闡述文化產業發展高度。

9.1 文以載道——文化產業與人類的未來

賈利軍教授是華東師范大學工商管理學院的博士生導師，同時是中國管理50人的成員、東方營銷學的代表人物、文化融合型人力資源領域的專家，先后擔任中國企業管理研究會企業文化專業委員會副主任、長三角就業能力開發智庫研究負責人、上海市管理教育協會常務理事，以及上海市學生職業發展示范工作室榮膺堂書院的創始人。

聯合國相關機構的統計表明，全世界每年浪費的糧食數量大概要達到13億噸，足以養活全世界目前約9億的饑餓人口。這一方面說明可能我們相當一部分人開始進入一個富足時代，但另一方面這個富足時代是帶來了一個良好的社會示范效果么？這就要打一個很大的問號。賈利軍教授認為物質的豐裕讓文化的發展走在了一個十字路口，什么樣的十字路口呢，就是我們物質豐裕以后究竟是飽暖思淫欲還是倉廩實而知禮？從字面上如果出一道題讓諸位做選擇，相信今天在座的諸位都會選擇倉廩實而知禮，這是一種理性的判斷，但是當我們身處其中的時候你就會知道，其實這個選擇是非常艱難的。食物的豐裕帶來的庸俗感是很容易獲得的，因為我們人對食物的耐受性是有上限的，人一輩子所吃的食物，其實是一個總量，也就是說吃得多死得快，所以輕度節食不僅健康而且長壽。食物帶來的庸俗感我們是很容易體會的，但是有一些物欲，你身處其中不會有那種窒息感、庸俗感，甚至覺得很高大上。比如說我們把這些巨大的漢堡換一下，換成一個豪車、一套房子，你肯定天天發朋友圈炫耀，這其實就是物質豐裕后帶來的這個自我抉擇。

賈利軍教授認為遏制欲望是并不容易做到的。天下熙熙攘攘皆為名利來往，人為財死，鳥為食亡，節制欲望其實不是很容易做到，而不節制欲望的第一個層面上講就是帶來社會動蕩。其實我們已經到了這種地步，何去何從的問題，“五色令人目盲;五音令人耳聾;五味令人口爽;馳騁畋獵，令人心發狂;難得之貨，令人行妨”。什么意思？繽紛的色彩，使人眼花繚亂;嘈雜的音調，使人聽覺失靈;豐盛的食物，使人舌不知味;縱情狩獵，使人心情放蕩發狂;稀有的物品，使人行為不軌。那么在我們學會了節制欲望后，文化產業健康發展面臨的第一個問題是什么呢？

首先，就是資本定義文化還是文化定義資本？過去我們說一句話叫做藝術無價，所謂藝術無價，真正的含義是藝術和金錢是風馬牛不相及的兩件事，但是在資本定義文化的時代，藝術無價就等于只有賣出天價才是藝術品，而這其實是跟文化跟藝術是背道而馳的事情。但如果是文化定義資本，那么對于文化產業它就是一個坑，有文化的人會越來越有錢，有錢的人開始變得越來越文化，這叫文化定義資本，但是我們看到的是沒有誰會把手中的權力自由交接給你，那么必然會面臨著一個資本定義文化的事情，所以今天資本是很仇視政治權力的，所以對政府權力提出了很多批評意見，證明我們對權力定義文化已經有了充足的警惕。

我們度過節制欲望之后第一個大難關“資本定義文化，還是文化進行資本”后，還面臨的就是“藝術化生存，還是虛擬生存？”什么叫藝術化生存？什么叫虛擬生存？藝術化生存和虛擬化生存在形式上看著很像，但其實是天壤云泥之別。賈利軍教授舉例說明了科技革命與藝術文化，是兩種并存和互為作用的、且有著各自獨特性影響人類生存的重要因素，人類發展生存的理想方式應是虛擬化生存與藝術化生存的圓融性整合形態。

文化產業如何才能健康發展，賈利軍教授認為必須建立在真正理解文化的內涵上，用它來修正人類在工業革命里被異化的問題。“剛柔交錯，天文也;文明以止，人文也，觀乎天文以察時變，觀乎人文以化成天下。”所謂剛柔在我們的文化當中其實就是陰陽，明確了天地之間的規律叫天文，所以文化和天文其實是一脈相承的。人類明白了天地之間的規律，用這個規律造福人類社會叫做文化，也就是說依據客觀規律造福人類，社會才是一個統一有機的概念。我們中國人發展文化產業其實是有得天獨厚的優勢，只要我們用法家的真、儒家的善、道家的美，我們就可以護佑人類的文化產業向前發展。

9.2 新時代的文化旅游想象

胡曉鶯女士，克而瑞樂葦創始人、總經理，中國旅游地產行業資深專家，承接過國家級、省級旅游規劃、開發、旅游目的地營銷、旅游地產開發策劃項目百余項，同時是《中國旅游地產發展年報》出品人、主編，她還創辦了國內最專業、最全面的旅游地產分享平臺——旅游地產觀察。

胡曉鶯女士總結了2019年的十個時代關鍵詞，分別是冰雪經濟、存量時代、并購重組、資本寒冬、共享住宿、標準創新、IP孵化、沉浸式娛樂、去中心化和微目的地。今天的主題跟文化產業的發展和管理有關，而胡曉鶯女士主要是做數據研究的，所以她選擇了三個跟文化產業特別相關的關鍵詞，通過數據來看待行業整體的發展和未來的延展性。

第一個關鍵詞是IP孵化，中國人對IP這個概念始終都沒有一個非常深刻的理解，因為很多年以來，中國的旅游文化行業一直是沒有所謂的IP這個這個概念的，IP這件事情在中國一直是處于一種缺乏創造力的、缺文化保護力的狀態，但是從2017年開始，隨著迪斯尼環球影城這樣的大型企業開始進入中國，他們的項目開始落地到中國的時候，越來越多人開始意識到IP的重要性，我們開始保護自己的知識產權，在文化旅游發展的這個過程當中是非常非常重要的。同時，我們也開始慢慢意識到，整個IP打造也是一個非常系統化的工程，不是一件很容易的事情。在過去的一年當中，IP孵化的一個非常重要的特征就是跟文化旅游行業緊密結合，它具有非常高的辨識度，它是好玩有趣的，它的個性是鮮明的，它也是有態度的、有觀點的，能夠傳遞價值觀的。一個高價值的文化IP，它會經歷一個從內容的創造、變現，到價值延伸的一個漫長的過程，所以在我們整個文旅行業發展的過程當中，它還處在非常非常初步的一個階段。

第二個跟文化產業相關的關鍵詞是沉浸式娛樂。大家所熟悉的精品酒店管理集團亞朵，2017年3月，與百老匯沉浸式戲劇《Sleep No More》合作，為莎士比亞戲劇愛好者打造了THE DRAMA戲劇主題酒店，其實是盤活了上海的一個存量資產。這一場聯名合作，使得亞朵本身名不見經傳的一幢樓，通過沉浸式演藝的這樣一個過程，被賦予了很大的價值。在文化旅游產業中，沉浸式娛樂在過去的幾年當中一直備受關注，大量的資本也投入這個板塊中去，可能我們以往理解成這是一些比較單純的娛樂，其實在中國非常注重虛擬現實產業發展的今天，沉浸式娛樂所包含的內容是非常多的。在文旅行業當中，AR等各種虛擬技術的現實交互，包括我們現在所謂的虛擬景區等，其實都是沉浸式娛樂。沉浸式娛樂的相關技術和手段植入到整個文旅產業之后，我們會發現未來大家的生活和生存方式以及休閑方式也會發生一個非常大的改變。2017年，沉浸式娛樂總體的市場市值在3700多億，到2019年的時候，已經躍升到了4900多億，相信這個數字在未來的十年間還會突飛猛進地增長。

第三個跟文化比較有關的關鍵詞叫做微目的地。這個詞大家可能不是非常了解，這是在2019年發布文旅地產報告的時候被專門創造的一個詞，但是最近媒體對于這個詞的運用越來越多。為什么叫作微目的地？中國人傳統的旅游都是到一個地方，然后下車看景點，這個是我們傳統的旅游方式，但是今天大家的旅游方式在逐漸發生一些改變，比如去自駕游未必會進入景區，但是整個觀光的過程其實就是一個旅游體驗的過程，當然還有如今越來越多的精品酒店、民宿，可能很多人進去了之后就不出來了，把一個地方當作一個微目的地。越來越多的產品具有了一些目的地的屬性，逐漸從原來我們所理解的大目的地開始變為微目的地，同時也預示著我們整體消費市場的轉型升級。

胡曉鶯女士還跟大家分享了關于文旅投資的模式，及其在整個資本盛宴當中有怎樣的改變和升級。今年是一個資本的寒冬之年，大量的文化旅游項目在今年這一年當中遭遇了重創，但是依然不抵整個發展趨勢，是在朝著更好的方向發展，所以文旅仍然是資本追逐的一個熱點，其產業投資還是十分活躍的。此外，越來越多的文旅項目從原來的邊郊開始走向城市的周邊，所以今天有一種大體量的文旅項目叫作城郊休閑綜合體，這種項目會承載大概城市70%左右的人口消費，也會承載大量的周末休閑度假，所以也是目前資本比較集中的一種類型，尤其是高鐵開通之后，讓原來很多通達性很差的旅游城市再次成為新一代的文旅熱點。文旅行業其實是一個風險非常大的行業，因為它不僅涉及旅游也涉及文化產業，所以在整個市場當中，永遠沒有誰是真正的贏家，也沒有誰是永遠的贏家，項目的異組成為整個行業發展的一種常態。我們要說的另外的一個投資熱點就是康養項目，契合健康中國的戰略和老齡化加劇這樣的現狀，已經成為投資的新風口。在2016年的時候，大健康產業的規模將近3萬億，躍居全球第一位，到2020年的時候，預計整個大健康產業總規模將突破8萬億，同時康養旅游市場的規模也將達到1000億元。投資熱點之三，就是我們說的主題公園。在2012年到2014年間，主題公園曾經被大量打壓，大量的主題公園用地被取消，但是從迪士尼和環球影城逐步開始落地到中國以后，主題公園再次成為投資的熱點，又重新回到大家的眼簾中，它的投資規模在持續上漲，同時市場下沉現象的趨勢也非常明顯。所謂的市場下沉現象就是說以前主題公園的建設一定落在大型的城市群落里面，但是今天大量的主題公園也開始進入三四線的城市，比如說大家所熟悉的安徽的方特，就是以開發三四線城市的主題公園為主。

我們今天很多關于平臺的整合和大數據的聯動更多是為了解決投資和運營之間的一個銜接問題。從大的趨勢上來看，第一就是它的投資方向是越來越多元化的;第二就是投資里面的全球化;第三個趨勢是投資模式的多樣化。首先，在大的宏觀環境下，全域旅游的發展、優質旅游的發展以及旅游供給的結構性改革會成為下一輪旅游產業改革的一個任務和核心，在國家多政策的導向之下，多領域融合會成為一種常態，旅游和文化、旅游和體育、旅游和康養、旅游和高科技等這些跨行業之間的整合會越來越近;其次，文旅市場的發展需要跳脫傳統的路徑依賴法則，包括馬太效應也會愈發提高，也就是說在整個行業中強者恒強，行業的集中度會愈發地高;第三，就是在文旅的時代之下，所謂的反木板理論，像IP一樣會從零到一，以特色謀求發展。

9.3 發展文化產業要顧及進步性

魏然先生畢業于華東師范大學金融學系，上海市創意產業協會會員，現擔任和然基金投決會主席、管理合伙人，具有豐富的文娛行業經驗，曾帶隊在各類中國和國際頂尖賽事中獲得金獎。

魏然先生從基金角度出發，跟大家分享了他的投資邏輯。對于文化產業投資，或者說文化產業的一些運作項目，不僅要注重一些經濟屬性，還要注重行業社會屬性。魏然先生認為文化產品的社會屬性是進步性，即文化要求要多元化，文化就應該是萬花筒。

文化產業的發展如果想更加迅速、有更多的資金注入，其實需要形成完整的產業鏈，并且這個產業鏈生產的方式不是刀耕火種式的，工作室式的，不是這種小農經濟式的，而是必須符合一個工業化的生產方式。我們先看一個正面例子——美國迪士尼。大家都知道它發展得很好，每年的產值非常大，在上海迪士尼門票銷售好像很火爆，但是其實在迪斯尼的總賬收入當中，超過1/3甚至將近一半是來自IP運營收入，包括銷售副產品以及授權電影等也占其中一小部分，這是很難做到的一件事情，但迪士尼是怎么發展起來的呢？一名來自美國迪士尼核心創造團隊的朋友給我們解答了疑惑。迪士尼的生產方式是這樣的，雖然是需要創意的，像神經病的藝術家一樣狂想創意，但是最終怎么落地、怎么生產出來都有極其嚴格的生產流程。魏然先生的觀點是文化產業的發達程度其實取決于我們的工業體系和互聯網以及服務業體系發展的程度，比如說道具、景觀等都需要工業體系，燈光、音響設備、裝備制造等都屬于工業制造體系，像運輸、分銷和IP管理等都屬于服務體系，是一張互聯網，所以說文化產業對于每個國家都是后話，而不是優于工業和農業發展，每個國家都是完成了工業化，然后開啟了下一步，才開始發展文化產業。

為了解決文化發展中的這些問題，我們要做什么呢？其實就是并不只是依賴于本土的產業鏈。中國的文化強度無比強大，但是文化程度如何變成文化產業，其中我們缺的是文化產業的生產方式，我們需要引進外國公司制作能力，他們的大腦，他們的視角，他們的生產方式，他們的生產工具、電腦軟件、人員體系等來改造我們的文化，發展我們的傳統文化，發展我們的中國元素。

后續十年科技發展會很快，“智能制造2025”很快就過去了，慢慢很多東西我們都能拿到的核心科技，但是文化跨領域，總有一天中西方會發生碰撞，當然我們希望是融合。美國的文化產業GDP占全國的1/3以上，相信總有一天，有可能10年、15年、20年，我們中國文化產業的GDP也能占到全國的1/3以上，文化產業的發展還需要不斷的探索。

10 面向未來的郵輪產業發展戰略

上海工程技術大學主辦了主題為“面向未來的郵輪產業發展戰略”的分論壇。其中，上海寶山區黨委書記汪泓就世界郵輪經濟發展的未來做了主題演講，隨后嘉年華集團亞洲區主席陳然峰、中船郵輪科技發展有限公司副總經理汪彥國、上海吳淞口投資有限公司董事長王友農三位來自郵輪相關產業的企業家代表，就郵輪旅游形式、郵輪供應鏈和郵輪母港建設分別進行了分享。

10.1 汪泓：《世界郵輪經濟發展的未來》

結合寶山區的戰略發展定位，汪泓書記從宏觀和政府政策方面為大家介紹了郵輪產業和郵輪經濟的發展及未來。汪書記指出，習近平總書記在多個場合關心郵輪產業，指出發展郵輪產業是利國利民的大好事。比如兩次進博會，總書記都表達了對上海的期盼和定位，認為上海發展郵輪產業占有先機，也表達了對寶山區為郵輪產業所做出努力的肯定，贊揚寶山能夠擁有“郵輪書記”，是寶山的特色。但正如李強書記提出的，寶山到底有什么優勢，新動能轉換背景下寶山應該如何定位？汪泓書記從寶山的歷史開始梳理，講到寶山地名的由來，意味著心中有寶有夢想就能看見寶山。70年代寶山就開創了上海改革開放之先，打造了寶鋼。經過40年的發展，寶山在工業現代化方面已經邁出了堅實的一步。雖然如此，但從九十年代開始，上海的發展格局轉變為自東西向，特別是1992年鄧小平同志南方講話后，隨著南浦大橋的開通，呈現出浦東開發區和虹橋開發區東西鼎立的局面，而上海的南北則成為老工業區，包括寶山。汪書記認為，上海若想成為王牌，則應該是東西軸再加南北軸綜合發展。而南北軸中最大的特色，就包括郵輪旅游示范區，也就是郵輪經濟的開展。

汪書記介紹，寶山已經規劃出“雙城戰略”，一個是國際郵輪之城，另一個就是是智能制造之城。而從規模來看，郵輪經濟和智能制造的目標都未達到上千億元。另外，新材料、能源和建筑科技，以及平臺經濟都有潛力成為千億產業，最終形成五大千億產業。除此之外，信息化、生物醫藥、文創、環保節能以及健康則有望成為五大百億產業。汪書記認為，把郵輪作為第一支柱，同時各產業全面發展。

汪書記分析了世界郵輪經濟高質量發展的階段和步驟。第一個就是需求和全球市場的不斷擴大，第二個是供給的多樣化，以及開辟更多航線，第三個是郵輪的更新，呈現出智能化、主體化，以及綠色化等趨勢。郵輪的發展可以提升全產業鏈的價值，包括郵輪制造、購物、培訓、標準的建立等。世界郵輪市場發展潛力大，雖然中國經濟平穩增長，但中外貿易存在很多不穩定因素，我們要步步為營，堅持開放，同時壯大自己。同時應該看到，從全球來看，中海的郵輪經濟占據了地緣優勢，亞洲的郵輪增長還要進一步打造郵輪文化，讓郵輪成為人民追求美好生活的一種方式。

汪書記還分析了各個郵輪公司的凈利潤增長和發展，包括皇家郵輪、維珍郵輪等。五大郵輪公司占到市場總額的40%。中國郵輪經濟進入全產業時代，處于戰略調整期，而對于郵輪制造行業來說則處于戰略發展期。國家十部委通過系統的調研，出臺了郵輪經濟發展的若干意見，也發布了進一步的規劃，并在寶山設立了第一個郵輪示范區。汪書記說，上海市政府和寶山區政府，海事局共謀發展。預計明年完成搭建全球最大郵輪海事交換基地，建造探索號和環球號等豪華郵輪，開辟更多新的航線，進一步促進中國郵輪旅游的發展。寶山的戰略目標就是2025年的時候達到400～500艘次，實現600億～800億的規模;2026到2030年做到800艘次到100艘次，經濟總量超過千億，占全市的生產總值達到1.1%。而到2035年的時候，則達到1000～1500艘次，實現2000億經濟總量，占全市生產總值的2.1%。同時在寶山完善郵輪全產業鏈的發展，包括郵輪制造、運營、品牌、路線、文化等。

要實現這樣的戰略目標，汪書記介紹了三點措施。郵輪產業的發展首先要強調高質量;第二點要突破郵輪運營，打造中國特色的郵輪經濟;第三個是到2030年郵輪市場規模顯著提升，郵輪港口功能顯著提升，郵輪文化發展顯著提升，運營平臺顯著提升，真正把郵輪經濟發展為寶山的龍頭，提升寶山郵輪之城的戰略地位。汪書記希望，通過一系列有利的措施和各方的努力，能夠實現寶山的戰略定位，將寶山打造成戰略性新興產業和高新技術的重要成長區，郵輪經濟發展的高端引領區，產城融合的最佳根據地，創新創業創造相融合，生態生產生活相結合，宜居宜業宜游相結合的現代化濱江新城區，是長三角綠色發展大通道新的增長區，使寶山人民、上海人民和追求美好生活的人民更幸福。

10.2 陳然峰：《最具價值的休閑旅游形式》

作為嘉年華集團亞洲區主席，陳然峰先生首先對嘉年華進行了簡單的介紹。嘉年華是世界最大的郵輪集團，每年承接 1200多萬游客，占全球的40%～45%。在中國，嘉年華是最早進入上海的郵輪公司。除運營郵輪之外，嘉年華還涉及郵輪制造，和中船集團成立了合資企業，建立了自己的郵輪船隊，并且在中國定制郵輪生產和制造。陳先生說，嘉年華愿意做第一家在中國制造郵輪、打造未來郵輪的旗艦企業，不只是要擁有郵輪，還要運營郵輪，制造郵輪，并把大量的郵輪供應鏈產業帶到中國。

陳主席認為，發展郵輪產業，需要打造郵輪生態系統。這不僅僅意味著郵輪產業鏈的發展，而是一整套“朋友圈”。首先就是政府起到重要作用，比如政府出臺一系列鼓勵政策等;第二是郵輪公司，包括制造和運營;第三是港口;第四是旅行社，比如旅行社的分銷，保證產品能夠抵達客戶，也是很重要的環節;第五是目的地打造。除此之外，還包括研究機構、設計公司等，只有這樣的生態系統建立起來，沒有短板，均衡發展，郵輪產業才能最終發展起來。

相比美國1200多萬游客，郵輪產業能夠為經濟貢獻3600億人民幣，中國才200多萬游客。而中國的郵輪產業對中國經濟有更大的潛在貢獻，因為有港城聯動，所以郵輪產業的發展可以帶動整個生態系統發展。陳主席向大家介紹了自己對郵輪的看法。他認為郵輪是一種非常有吸引力的旅游產品。郵輪可以看作海上度假勝地，不僅是移動的，而且水陸兩棲，既在海上游玩又登陸岸上目的地。郵輪不僅僅是一種交通工具，更能夠使游客在海上享受郵輪產品帶來的快樂，包括目的地的游覽。相比中國之前的很多旅游產品，郵輪具有自己獨特的優勢，比如所謂的歐洲十國游，只能是走馬觀花式的游覽，而且每天花費大量時間輾轉，還要一直搬運行李，勞苦奔波，但是在郵輪上就可以安心享受旅途，這是郵輪特有的價值。而且，郵輪也很安全。如今科技愈加發達，比如衛星導航等技術，可以避開臺風等風險。不僅如此，很多郵輪根據旅游線路和目的地城市的特點而專門設計，郵輪上還有相應的特色劇場、演出等，提供各種娛樂休閑項目。

陳主席進一步分析了中國郵輪發展所存在的瓶頸。他介紹，現在全世界最受歡迎的目的地首先是加勒比，然后是地中海，而亞洲包括中國想要成為受歡迎的目的地，還需要很大的努力。受限于旅游目的地和航線的不足，現在的郵輪航線基本上就是四晚或者五晚，目的地大多限定為日本的九州。而日本的港口數量也不多，這也進一步限制了郵輪在亞洲特別是東亞的發展。如果去東京的話，時間上就需要達到七晚或八晚，這使得成本升高。在目前郵輪還沒普及的情況下，較高的成本會造成游客更加難以接受郵輪這種休閑方式。嘉年華現在有有一些非常特色的產品，比如去湯加的53天的郵輪航線，中途經過菲律賓等十五個國家和地區，郵輪上設置有很多活動，包括很多講座、演出和朗誦等。在近兩個月的相處中，客人也會培養出深厚的友誼。但這樣的產品也注定不會有很高的頻率，現在是兩年一次。

最后，陳主席對中國未來的郵輪旅游表達了期望。在2016年，中國有200萬游客，2017年和2018年雖然略有下滑，但郵輪產業的平均增長率是16%。陳主席認為到2026年或者2030年的時候是能夠達到500萬游客的。中國目前的郵輪旅游是供應驅動，只是靠郵輪公司把船調過來，告訴游客有這個產品，并試圖說服游客去消費，這樣是不穩定的。等到郵輪文化得到發展，實現需求驅動，老百姓在出游的時候會考慮到甚至偏好郵輪這種產品，每年都要在郵輪休閑度假，這代表游客認可了郵輪的價值和文化，郵輪不再只是觀光，更是一種休閑方式，那郵輪就基本得到普及，也就迎來了郵輪產業的黃金時期。

10.3 汪彥國：《打造本土郵輪產業鏈》

汪書記從宏觀層面分析了郵輪經濟的發展前景，來自中船郵輪科技發展有限公司的汪經理則從微觀的層面，基于打造本土郵輪的角度，向大家介紹了本土郵輪產業鏈如何支撐國家郵輪的發展。首先，汪經理提出了中船集團應運而生的背景。從世界范圍的郵輪建造來看，真正能夠制造大型郵輪的也就只有五個集團。這是因為郵輪制造的門檻很高，可以說是唯一的供不應求的制造產業，技術含量極高，比如云頂集團就在具有技術優勢的德國收購船廠提高產能。郵輪是國家戰略性的產業，發展郵輪產業是利國利民的好事。因此，國家提出不僅要發展郵輪產業，還要設計建造自己的郵輪。中船就是響應國家戰略而成立的公司，在總書記和國家的期望下發展成長，并主要承擔了五大任務：第一，大型郵輪技術的消化吸收;第二，承擔大型郵輪的建造;第三，投資于終身控股的本土郵輪產業;第四，培育發展本土郵輪的配套;第五，打造郵輪資本運營平臺。基于公司面臨的五大任務，結合國家的戰略規劃，中船集團做了相應的布局，包括建造端、運營端、配套端等各個方面。

為什么郵輪的建造和運營如此重要？汪經理介紹，郵輪都是深度定制的，每一艘船都有不一樣的要求，滿足舒適性、安全性要求的難度極高。比如大多數郵輪光是電纜就有4200公里。從零部件來看，郵輪基本上要超過2500萬個，遠遠高于飛機和其他輪船。那在全球化程度之深的今天，為什么不通過購買零部件來組裝郵輪，而是非要自己建造？汪經理認為，只有本土的設計和供應鏈都建立并發展起來，才能實現郵輪產業的可持續發展。一次兩次可以通過購買解決，但若是想要長久發展，則必須建立本土的供應鏈。相應地，中船集團花費了1年時間規劃供應鏈的發展，目標是構建一個自主、安全、有價值的郵輪供應鏈體系，打造郵輪的配套產品，包括科技應用產品，比如可以將郵輪技術應用于其他產業比如主題公園。集團期望在2023年可以完成30%供應鏈的自主化，在2025年達到50% ，2030年達到80%，達到歐洲郵輪自主化生產的水平。

那么如何實現這一目標？實現這些目標應該秉承哪些原則？汪經理認為，首先第一個是保證自主。在這個前提下要學會合作，整合國內外資源。最后是要分類逐個擊破，按照不同產品的重要性劃分體系和標準。為此，集團的核心發展思路可以總結為“1+3+X”。“1”代表打造郵輪的固定管理平臺。集團和寶山成立了郵輪發展公司，合作建造供應鏈的平臺。在這個平臺上，主要吸引“3”類相關的公司，包括戰略性的、經營類的，以及管控類的。“X”是指多家專業化的公司，如家庭公司、娛樂公司以及智能化公司等。

談到做供應鏈產業的主要措施，汪經理介紹說，首先第一是整合資源，引進國外供應商，整合國內供應商，要得到政府的大力支持。并且，要和高校聯合起來。第二是資本運作，通過合資、投資吸引優質供應商。第三是打開市場渠道，覆蓋全行業。市場潛力很大，除了郵輪還可考慮其他高端的產品。除此之外，還要打造供應鏈的建設基地。一個是在寶山建設郵輪產業園區，之前提到的“X”，多家專業化公司，基地就是在寶山。第二個是打造郵輪小鎮，針對船廠建造的服務型的園區，比如員工的住房保障等。

汪經理提出，郵輪產業鏈的打造，一定要大家齊心合力，結合全國的力量、各個地方的力量和政府的力量，這個過程不會是一蹴而就的，要長期規劃。雖然路途艱難，但是前途一定是光明的。

10.4 王友農：《打造具有全球影響力的國際一流的郵輪港口》

來自上海吳淞口投資有限公司的董事長王友農先生介紹了公司港口的發展情況。自2009年港口開始運營以來，經過十年的發展，已經達到年運輸1200萬人次，目前在亞洲位于第一，占到全國55.72%的旅客量。公司的愿景是打造具有全球影響力的國際一流郵輪港口。

秉承創造港口的高質量服務和助推郵輪產業的高質量發展這樣的使命，王董事長認為，港口的發展依賴于產業的發展。王董事長還重點介紹了公司的理念，快樂港口、智慧港口、綠色港口、共贏港口、示范港口。其中，快樂港口提出，港口不是單純的交通設施，還是旅游設施，要負責為旅客創造快樂的體驗。這也符合公司核心價值觀，那就是誠信友善，勤勉高效。王董事長重點介紹了公司對智慧港口的打造。建設智慧港口出于很多重要的因素。首先，第一是拓寬郵輪制造的銷售渠道;第二是提升郵輪旅客的體驗，提升服務質量，之前受到條件約束沒能很好地實現這一點，而現在不斷提升，已經得到很大改善;第三是提高郵輪運營的安全水平;第四是提高工作效率。王董事長還介紹了公司“1+4+X”的措施。“1”是指數據中心，叫作國際郵輪數據上海中心。“4”是四個平臺，包括郵輪船票平臺、旅客服務平臺、指揮調度平臺和運營指揮平臺。其中，船票平臺起到非常重要的作用。之前，大家都認為中國市場潛力很大，但是市場卻做不下去，最大的原因是銷售體系有問題。銷售層次太多，每層銷售人員獲利小，導致銷售人員動力不足。而公司建設的郵輪船票公共服務平臺，銷售世界郵輪船票，提高了銷售效率，并且進一步管理和培訓零售商，打開了銷售末端。第二是旅客服務平臺，現在的服務比較落后，各個旅行社服務質量參差不齊，為此公司打造了全方位的服務平臺。第三是理順郵輪指揮調度，解決各個單位旅客信息共享的問題，提高了調度的效率。第四個運營指揮平臺也非常重要，解決了兩個核心任務，包括泊位預定問題和調度指揮系統。王董事長介紹，公司通過一系列舉措試圖解決郵輪和市場兩個問題，只有解決了這兩個問題，市場才可以發展，也標志著公司真正提升了港口的管理水平。

總結

本次分論壇內容豐富，各個嘉賓在產業經濟的背景下，從各個方面提出了對郵輪產業發展的戰略思考和布局，既有政府總規劃和政策引領，又有郵輪公司參與運營的構想，還有央企構造全產業鏈生態環境，同時郵輪碼頭對標國際一流建設世界郵輪母港，對郵輪產業全產業鏈和生態體系做了比較宏觀的描述。當前，中國已經從旅游短缺型國家向旅游大國、強國跨越，在政府與市場的雙重強力推動下中國郵輪旅游業實現了從無到有，并逐漸實現向郵輪大市場、全球影響力的強市場轉變，旅游外交穩步推進。在中國郵輪市場已經進入創新驅動發展、結構轉型升級的關鍵時期，相信中國郵輪產業發展會迎來黃金階段，并長期持續為中國經濟的發展做出重要貢獻。