合肥市地鐵購票存在的問題及解決措施

佘珍珍 莊小云

[摘 要]隨著“互聯網+”技術的興起及合肥地鐵客運量的巨大壓力，傳統地鐵購票方式已不能滿足廣大乘客的需求。文章在合肥地鐵現狀分析的基礎上，指出其購票存在的問題，并結合互聯網信息技術，提出利用微信小程序對合肥的地鐵購票系統進行改良，并以此從地鐵推廣至其他交通工具。

[關鍵詞]合肥地鐵;購票;二維碼;小程序

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.13.145

1 引言

改革開放以來，隨著國民經濟的不斷發展，我國的城市化進程逐步加快。經濟的快速發展，人們生活水平的不斷提高，城市規模的日益擴大，城市人口的急劇增加，居民出行和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨著嚴峻的局勢。伴隨著我國城市現代化、工業化進程，地鐵這種運營干擾小、動力大、基本不占用地表及地上空間的地下交通運輸設施，正在大中城市建設中悄然興起，并成為解決城市交通問題的最佳選擇。目前，地鐵已經成為很多城市和地區城市交通網絡中的重要組成部分，因其高效、安全、便捷、準時等的特點，也成為眾多社會民眾選擇的出行方式之一，為城市交通分擔了巨大的客流壓力。為保證社會民眾的出行安全、便捷，地鐵運行過程中各項系統的可靠運行是基本條件，而對于目前的合肥市這個才剛建立不久的地鐵系統來說，其尚不完善，仍存在一些問題，需要對其進行深入探討與分析，才能有效提升城市軌道交通的服務能力。

2 合肥市地鐵現狀

最近幾年，隨著合肥市規模不斷擴大，基礎設施的建設跟不上城市的快速發展，城市交通運輸問題越來越受到各界人士的廣泛關注。合肥地鐵是服務于合肥市的城市軌道交通系統，因其安全、準時、高效、快速等優點，在拓寬城市空間、改善城市交通環境及打造城市快速立體交通網絡系統等方面發揮著至關重要的作用。合肥根據城市可持續發展及城市交通健康發展的需要，正積極規劃建設地鐵項目。目前，合肥地鐵一號線、二號線的正式運營，大大縮減了合肥火車站和合肥高鐵南站之間的換乘時間，優化了合肥投資環境，帶動了地鐵沿線的經濟發展，緩解了老城區交通擁堵狀況等問題。未來16條線路全部建成，合肥將擁有縱橫交錯的立體城市軌道交通網絡系統，地鐵系統對合肥建設發展提供動力。

移動支付的興起，潛移默化地影響著人們的日常生活，乘客在支付方式方面也發生了根本性改變，以前大多采取“現金+IC卡”方式乘坐地鐵，現在乘客基本使用移動支付、手機掃碼，直接進出站的方式。現在合肥地鐵進出站的移動支付環境趨于穩定，日趨完善，與之形成鮮明對比的是，合肥地鐵仍以購買紙質票據為主，雖然地鐵處設置了若干臺自動售票機，但支持二維碼購票的機種仍不能滿足現有乘客移動支付的需求。目前，掃碼購票在各大一線城市地鐵、高鐵方面應用得十分成熟，合肥地鐵在這方面非常有必要加以完善。聚焦安全高效、舒適便捷的交通網，借助人工智能和互聯網技術，方便乘客快速購票乘坐地鐵，減輕車站客運組織壓力，幫助乘客提高購票效率，增加購票體驗勢在必行。

合肥市地鐵已經成為合肥市主要交通工具之一，與公交不同，其客運量大、速度快、出行便捷、安全。目前合肥市地鐵購票算是所有地鐵工作中不太令人滿意的一個環節。一到上下班高峰期、周末和節假日就人滿為患，購票區、安檢區到處都是人，乘客們大都排著長長的隊伍買票，效率低。由于乘客購票時間較長，增加了地鐵站客流的密度、擁擠的程度，同時也降低了客流流動的速度，對于合肥市這樣新興城市的發展來說，十分拖后腿。

3 合肥市地鐵購票存在的問題

3.1 效率低，耗時長

不論是平常還是節假日，乘坐地鐵的人都有很多，安檢時都排著長長的隊伍，尤其是地鐵一號線，因為有著合肥南站和合肥火車站兩個站點，以及可以換乘地鐵二號線的大東門站點，客流量巨大。因此不論是安檢時還是購買車票時，效率都比較低，耗時也長。

3.2 浪費嚴重，不環保

每到周末和節假日，出行的乘客暴增，雖然公交IC卡、“合肥通”卡可以帶來一定優惠，但是仍有部分乘客不愿意購買公交卡。一是容易忘記隨身攜帶，二是充值公交IC卡、“合肥通”卡均需要升級，且要在指定的地點充值，人又多，排隊時間長。所以仍然有部分乘客選擇在車站自動售票機上購買普通單程票。雖然這種車票是回收利用的，但都有使用壽命，再加上里面具有磁片，回收利用率低，且報廢后會對環境造成污染。

3.3 購票區擁擠不堪

雖然地鐵站點大多數在地下建造，且建造面積都比較大，但大部分建造面積是留給安檢和候車區的，所以購票區面積相對于龐大的客流量來說是比較擁擠的，尤其是節假日的時候，購票區是人山人海。

3.4 票、卡易丟失

不論是普通單程票或雙程車票，還是公交IC卡都是比較容易丟失的。尤其是公交卡，人們總喜歡用完就放在一邊，而不是選擇把它收起來，過段時間等到需要用的時候便怎么也找不到，只好去重新辦一張卡，或者是選擇每次出行購買普通單程票。另外，公交卡和普通單程票會在不小心掏東西的時候從口袋里掉出來或是從卡套里面滑出來，這樣就增加了票、卡丟失的可能性。

3.5 無實名認證，加密性差

不論是公交卡還是普通單程票，在購買時都不具有實名認證且都沒有加密性。誰擁有普通單程票或者公交卡，誰就擁有使用權，一旦票、卡丟失，盜刷的風險便會大大增加，造成一定的財產損失。此外，無實名認證和加密性使得地鐵票不具備像高鐵票那樣嚴密的安全性，容易造成冒用他人信息的情況出現，使地鐵票的安全性大打折扣。

4 合肥市地鐵購票的具體解決措施

隨著科技的不斷進步，不論是支付寶和微信支付等快捷支付方式的使用，還是鐵路12306等購票軟件的頻頻出現，都給我們一個信號——信息化社會和智能技術將引領未來。現在全國各地的地鐵發展不斷成熟，地鐵經濟火熱，購票環節爭相進入互聯網移動支付新時代，其中，二維碼支付、銀聯云閃付等方式方興未艾，這說明移動支付已經充斥整個時代，符合都市年輕一族的主要出行支付方式。基于此，借助于互聯網信息技術——手機過閘+二維碼方案。這一體驗，不論是從生活節奏方面，還是消費觀念方面都對民眾有利。此外，這一購票體驗所涉及的科學技術正是順應時代的發展，借助科技的力量得以實現。

蓬勃發展的新一代人工智能逐漸滲透到人們的日常生活中，不斷改變著人們的生產生活方式。合肥地鐵為緩解乘客購票遇到的困境，提高地鐵購票的智能化水平，增強公共交通服務能力和運營管理能力，借著這股科技風，大力發展智慧地鐵、智慧票務。同時結合合肥地鐵購票存在的問題，擬提出以下解決措施：擬開發一款微信小程序，利用該程序進行網上售賣地鐵票，票款支付成功后，自動生成二維碼，將二維碼與閘門識別器相連掃描，閘門打開，人即可通過。購票二維碼方案主要由支付寶、微信等支付巨頭推動，是目前推廣最為廣泛的方式。該方案一般不依賴硬件模塊，信息承載密度大，覆蓋面廣，智能手機均能支持，技術較為成熟。通過這種方式：其一可以節約大家排隊購票的時間以及購票區擁擠問題;其二電子票的使用，既提高了效率又減少了對資源的浪費，帶來經濟效益和社會效益，有利于社會的可持續發展;其三只有實名認證才擁有購買電子票的權利，這樣便解決了無實名認證的問題，且電子票不容易被丟失。由此合肥市地鐵購票目前存在的上述五個問題便可迎刃而解。

通過推出地鐵票網上售賣的微信小程序對合肥的地鐵票售賣進行改良。在日常生活中的上下班高峰期、節假日中，出行的人有很多，有些人有公交卡（開通了地鐵功能）自然可以方便、快速地乘坐地鐵。但仍有很大部分人沒有公交卡，或者是公交卡沒有開通地鐵功能，這樣他們就需要去窗口或自動售票機上面買票。平時，個人購票的時間并不長，但是乘客一多，時間也就變長了，特別是對于趕時間的乘客，心里會變得更加焦躁。而利用微信小程序自主購票，只要手上有部聯網的手機，在合肥隨時隨地都可以買到地鐵票，而不用去地鐵站窗口或自動售票機前排隊購票，大大減少了排隊等候的時間。一定程度上，也減少對樹木的砍伐和對資源的浪費，增加經濟和社會效益。另外，識別器掃描比傳統的將票插入進出口更節約時間，大大提高了閘門的通過率。同時，二維碼識別器的使用，能促進對識別器的改良，調動相關人員對此技術開發的積極性，促進科技的發展。

5 結論

新一代智能化技術滲透到人們日常生活中，其中，移動支付是軌道交通行業發展的必然趨勢。目前，軌道交通移動支付技術在全國范圍各大城市推廣應用，技術較嫻熟。文章以合肥城市軌道交通——地鐵作為切入點，后期可將這些解決措施放在所有擁有地鐵的城市中，尤其是對地鐵依賴性高的城市。高鐵和火車等軌道交通也可以實行將購買的電子票轉化成二維碼的方式，一方面節約了資源，另一方面也減少了工作人員檢票壓力和人浮于事的出現，提高了工作效率，對合肥地鐵發展以及全社會的經濟都具有一定的現實指導意義。

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[基金項目]2018年安徽省大學生創新訓練計劃項目“碼上通——讓出行更便捷”（項目編號：AH201812216046）;2019年國家大學生創新訓練計劃項目“碼上通——讓出行更便捷”（項目編號：201912216081）;2018年國家大學生創新訓練計劃項目“基于互聯網+模式下的人&物聯運”（項目編號：201812216006）。

[作者簡介]佘珍珍（1997—），女，安徽無為人，物流工程專業;通訊作者：莊小云（1987—），女，安徽宿州人，講師，碩士，研究方向：配送管理。