孫永才：從追趕到領跑

郭玲

“在波瀾壯闊的時代畫卷中，我心中的裝備制造強國夢想正在一步一步變為現實?！?/p>

——孫永才

兩個多月前，國務院國有資產監督管理委員會官網上刊登了一則消息，正式宣布中國中車集團有限公司“換帥”，57歲的孫永才任中國中車集團有限公司黨委書記、董事長。從大學畢業進入當時的大連機車車輛廠至今，孫永才已在軌道交通領域耕耘30余年。

“在波瀾壯闊的時代畫卷中，我心中的裝備制造強國夢想正在一步一步變為現實?！?孫永才在一篇公開發表的文章中寫道。

?“復興號”高速列車研制的主持者

時間回到2018年，在慶祝改革開放40周年文藝晚會上，剛剛獲得“改革先鋒”榮譽稱號的孫永才坐在臺下，被臺上的節目感動得熱淚盈眶。那一幕場景，是一群學子背著背包，擠在綠皮火車上奔赴遠方，這讓孫永才一下子聯想起自己的青年時光?！拔乙彩潜持嘲彩亲G皮車去上大學?！睂O永才在接受媒體采訪時回憶道。

1964年，孫永才出生在吉林省的一個農村家庭，上大學之前，他從來沒有見過火車，童年關于火車的印象，全部來自電影，“看《鐵道游擊隊》時就想，我以后也要去造火車”，最樸素的初心自此在孫永才心中生根發芽。1983年高考，孫永才毫不猶豫地報考了當時的鐵道部大連鐵道學院。大學期間，孫永才多次乘火車往返于長春和大連，600多公里的車程，綠皮車要“晃”14個小時才能走完，“當時就想，我們的火車什么時候才能快起來??！”

想著改變這一切的孫永才很快等到了機會。1987年大學畢業，他被分配到有“機車搖籃”之稱的大連機車車輛廠，負責技術工作。彼時正值我國內燃機車轉型升級攻堅時期，進廠不久，孫永才就“泡”到了柴油機機體等產品的工藝技術研究中，懷著滿腔熱情，與工友們一起研究工具工裝、破解生產瓶頸、提升產品質量，很快脫穎而出，成為眾多同齡人中的佼佼者。

以技術起家，孫永才對于研發創新始終傾注了極大的熱情與精力，這也為他此后擔綱多項技術攻關打下了堅實的基礎。

2004年年初，國家通過《中長期鐵路網規劃》，軌道交通裝備領域迎來新的歷史契機。原鐵道部從國內多家主機廠家中選出優秀企業，進行技貿結合和技術引進。由于技術儲備豐富，由大連機車車輛廠轉制成的大連機車車輛有限公司成為重點扶持單位。此時的孫永才已經是公司主管副總經理。隨后的幾年間，他帶領研發團隊不斷投入項目攻關，主持的具有“中國基因”的大功率交流內燃機車、大功率交流電力機車兩大技術平臺先后落成。2010年11月，他主持的“六軸7200kW大功率交流傳動電力機車的研發及應用”重點項目獲國家科學技術進步獎一等獎。

2008年，原鐵道部與科技部聯合實施《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，中國高鐵進入全面自主創新的黃金時代。正是在這一年，孫永才調入位于北京的中國北車集團總部任總工程師。

“關鍵核心技術是買不來、討不來、要不來的，只有持續不斷地創新，才能掌握主動權，立于不敗之地?！北е@樣的信念，到北京后，孫永才把大部分精力都用在動車組的研發、運用、售后服務工作中。“每一個動車組在研制過程中有什么問題我都知道。動車組在研發運用中暴露的所有問題，都是我領著大家一起去研究解決的。”孫永才的職業生涯，正是在一個任務與一個任務的對接中完成的，團隊的自信也是在一個問題與一個問題的解決中不斷樹立的。

2014年，在中國鐵路總公司的牽頭組織下，中國中車開啟了時速350公里中國標準動車組的研發工作。孫永才成為“復興號”高速列車研制的主持者。歷經3年多時間，503項仿真計算、5278項地面試驗、2362項線路試驗，解決了一系列重大技術問題和世界性難題后，“復興號”問世。

2017年9月21日，“復興號”動車組在京滬高鐵以時速350公里運營，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。看著這個讓中國高鐵邁入領先世界新時代的新作品，孫永才激動得流下眼淚。

?中車集團的新“領路人”

“改革開放讓我們這一代趕上了最好的時候，當機遇擺在面前，過錯是暫時的遺憾，錯過是永遠的遺憾，我們一定要把握住時代賦予我們的機遇?！边@是孫永才經常和團隊成員說的一句話。

以孫永才為代表的軌道交通人背后，是波瀾壯闊的大時代提供的機遇和舞臺。新中國成立以來，我國鐵路發生了翻天覆地的變化，鐵路運營里程增長至近13萬公里，高速鐵路從零躍升至2.9萬公里，這些成就不斷刷新著世界對中國鐵路的認識。

早年前技術引進過程中，孫永才帶領團隊啃下過很多“硬骨頭”，也正是因為這樣的經歷，讓他深深明白，想擺脫國外技術控制，自主創新才是核心。

談到科技創新的體會時，孫永才表示，做到“引進—消化—吸收—再創新”，要有“三心”：一要虛心，就是虛心學習國外的先進技術;二要耐心，就是在消化的過程中要保持耐心;三要有決心，就是在創新特別是自主創新方面要有決心，這是最關鍵的。

就在“復興號”研制的過程中，北車與南車的重組也在緊鑼密鼓地進行。2015年9月28日，中國中車集團公司正式成立，公司成立伊始便宣告了發展定位——“以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的一流企業集團”——承載著中國軌道交通裝備走向世界夢想的“巨型航母”正式揚帆起航。經過多年發展，如今，中車產品已經服務全球六大洲104個國家和地區，基本覆蓋“一帶一路”沿線國家，在全球26個國家和地區設立83家境外子公司和15家境外研發中心，83%擁有鐵路的國家都運行著中車的產品。

在今年4月12日至13日召開的全國職業教育大會上，已經擔任中國中車集團有限公司黨委書記、董事長的孫永才代表集團在大會上發言。他表示，中國中車制定實施了《中國中車職業教育改革實施方案》《建設國家產教融合型企業方案（2020—2022年）》，圍繞“兩一體兩統籌”總體思路，深化產業鏈、創新鏈與人才鏈、教育鏈有機銜接，努力打造央企產教融合典范。這是中國中車在培養高鐵人才方面做出的探索與實踐。

如何調動發揮人力資源的作用，是孫永才在自主創新過程中始終在思考的問題。

早在2008年，在推進CRH380動車組的研制過程中，孫永才就開創性地提出“協同創新”的頂層設計理念，搭建起“兩廠三地”協同創新模式，25所重點高校、11所一流科研院所、51家國家級實驗室和工程中心，上萬工程技術人員組成了國家級研發團隊，集中力量攻克核心技術難關。

“全面建成國家產教融合典范企業集團，培養具有‘產業報國、勇于創新、為中國夢提速的高鐵工人精神，掌握高端裝備制造技術技能，具備職業化道德修養、行為規范等高素質的新時代‘大國工匠‘高鐵工匠?！边€是在這次全國職業教育大會上，孫永才提出了中國中車下一步的人才培養目標。顯然，對于未來，他有著清醒的認識與展望。

今年是中國共產黨建黨100周年、詹天佑先生誕辰160周年、中車創業140周年。4月1日，中國中車在青龍橋火車站和詹天佑紀念館開展黨史學習教育“科技自立自強，百年薪火相傳”主題學習活動。孫永才表示，“回望百年歷史，要汲取精神力量。詹天佑先生是愛國主義和科技興國的一面旗幟，由他主持修建的京張鐵路百余年后與2022年北京冬奧會重要交通保障工程的京張高鐵在此交匯，見證了一個大國復興崛起的世紀征程。我們要引導廣大黨員干部以史為鏡，以史明志，增強科技自立，傳承優秀基因，弘揚高鐵精神，爭當時代先鋒，加速建成受人尊敬、世界一流中車，為建設社會主義現代化強國作出新的更大貢獻。”