高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

胡亞文

（甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司，甘肅蘭州730000）

0 引言

我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展與交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著直接關(guān)系，其中高速公路作為交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要載體，有效連接著全國各地的經(jīng)濟(jì)往來。高墩施工項(xiàng)目是高速公路橋梁施工中的重要內(nèi)容，如果高墩施工項(xiàng)目出現(xiàn)問題，將會(huì)對公路的使用年限及安全質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而危及人們的生命安全，還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。為了避免此種現(xiàn)象的發(fā)生，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對高墩施工項(xiàng)目建設(shè)的重視程度，針對不同的路況制定不同的高墩施工方案，將高墩施工技術(shù)的價(jià)值發(fā)揮到最大，從而提升高速公路橋梁施工的整體質(zhì)量。

1 高墩施工技術(shù)的基本特點(diǎn)

1.1 施工難度較大且周期長

相比高速公路中其他施工項(xiàng)目來講，高墩施工項(xiàng)目的施工難度相對較大，施工時(shí)間也比較長，并且該項(xiàng)目的施工工人在工作過程中需要長時(shí)間在高空中完成施工作業(yè)，從而增加了施工項(xiàng)目的危險(xiǎn)系數(shù)，如果個(gè)別施工工人在工作中出現(xiàn)常規(guī)失誤，造成項(xiàng)目安全隱患，嚴(yán)重影響工人的生命安全。此外，該項(xiàng)目在施工過程中還需要考慮周圍復(fù)雜的地勢環(huán)境、管道和天氣等各種因素，從而增加了施工的難度，并延長了施工時(shí)間[1]。

1.2 施工投入較多

該項(xiàng)目投入多主要從資金和人力兩方面進(jìn)行分析，首先該項(xiàng)目在施工過程中需要融入先進(jìn)的高墩施工技術(shù)、施工設(shè)備和技術(shù)人才等，以上三項(xiàng)內(nèi)容相對其他方面來講更加重要，引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和人才需要施工方投入較大的資金，以此來保證技術(shù)人員在施工過程中能夠?qū)⒏叨帐┕ぜ夹g(shù)的作用發(fā)揮到最大。該項(xiàng)目屬于較大工程，所以在施工過程中需要保證各種施工設(shè)備的齊全，從而增加了施工成本。該施工項(xiàng)目在施工中需要大量的施工工人來完成各項(xiàng)施工作業(yè)，從而保證施工項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的有序完成[2]。

1.3 要求較高的精準(zhǔn)定位

該項(xiàng)目在施工中需要用到高墩施工技術(shù)，而保障該技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的主要因素是提高測量定位的精準(zhǔn)度。為此，技術(shù)人員及施工人員在項(xiàng)目施工之前，需要共同對施工圖紙內(nèi)容進(jìn)行探討，然后根據(jù)施工圖紙中的內(nèi)容到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘察，對項(xiàng)目施工中涉及的高墩位進(jìn)行精準(zhǔn)的定位和測量。但是根據(jù)實(shí)際情況的調(diào)查，高墩位由于特殊性，增加了施工人員測量的難度，因此對測量人員提出了較高的素質(zhì)要求，并且要求相關(guān)人員對高墩位測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的核對，從而保證高墩位測量數(shù)據(jù)的有效性[3]。

1.4 要求較高的結(jié)構(gòu)耐久性

在高速公路橋梁施工中，對高墩施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量和效率有較高的要求，究其原因是因?yàn)楦叨帐┕ろ?xiàng)目是整個(gè)橋梁施工中的重要內(nèi)容，只有保證高墩施工項(xiàng)目的質(zhì)量，才能提高橋梁項(xiàng)目的施工安全。所以在高墩項(xiàng)目施工中需要綜合考慮高墩設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，選用高質(zhì)量且合適的施工材料，使施工工人在施工中嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工，從而提高高墩位的承載力，保證結(jié)構(gòu)耐久性。

2 高墩施工項(xiàng)目的施工現(xiàn)狀

科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步有效推動(dòng)了我國交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，其中高速公路橋梁建設(shè)水平在此背景下也得到了進(jìn)一步的提高，從而為我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來了一定的便利。但是在高速公路橋梁建設(shè)過程中高墩施工環(huán)節(jié)仍舊存在一些問題尚未得到有效解決，進(jìn)而影響高墩施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量，也就降低了高速公路橋梁建設(shè)的安全性和實(shí)效性，具體存在的問題如下。

2.1 高墩施工方式單一化

據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分高速公路橋梁建設(shè)于兩座高山或者河流兩岸之間，其建設(shè)地形比較嚴(yán)峻，從而導(dǎo)致該項(xiàng)目在施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到各種地勢環(huán)境等自然環(huán)境問題，在此情況下，高墩施工過程中仍然采用單一的滑模施工方法，這在一定程度上降低了該施工方式的實(shí)用性，同時(shí)還會(huì)影響該項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。

2.2 施工材料質(zhì)量不過關(guān)

施工材料是施工項(xiàng)目中的重要組成部分，如果選購的施工材料質(zhì)量不能達(dá)到該施工項(xiàng)目的安全標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)降低該項(xiàng)目施工的質(zhì)量。但是在高墩項(xiàng)目實(shí)際施工過程中，部分項(xiàng)目施工承包人員因一己私利，可能低價(jià)購買具有瑕疵的施工原材料，降低施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而影響整個(gè)項(xiàng)目施工的安全質(zhì)量。此外，部分建設(shè)單位為了縮短施工時(shí)長，簡化施工環(huán)節(jié)，此種現(xiàn)象的存在也會(huì)為該項(xiàng)目的施工帶來不確定的安全隱患[4]。

2.3 高墩項(xiàng)目后期養(yǎng)護(hù)不合格

眾所周知，高速公路橋梁工程是一項(xiàng)大工程，為了保證安全，當(dāng)該工程竣工后不能直接使用，需要相關(guān)質(zhì)檢部門對整個(gè)工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)的安全質(zhì)檢工作，從而保障工程使用的安全性。但是部分高墩施工項(xiàng)目完成后，相關(guān)工作人員的后期養(yǎng)護(hù)工作做得不到位，導(dǎo)致工作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目施工中可能存在的危險(xiǎn)因素，從而為司機(jī)在高架橋中安全行駛帶來不確定因素。

2.4 施工團(tuán)隊(duì)綜合素質(zhì)有待提高

高墩施工項(xiàng)目施工質(zhì)量的好壞與施工團(tuán)隊(duì)綜合素質(zhì)的高低有一定的關(guān)聯(lián)，如果施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)的所有人員均具有較高的綜合素質(zhì)，在工作過程中始終秉承認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待每一項(xiàng)工作，則可推動(dòng)工程的可持續(xù)施工。但是從目前高墩施工項(xiàng)目的施工現(xiàn)狀來看，部分施工團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)參差不齊，從而導(dǎo)致施工人員之間在工作過程中出現(xiàn)不配合的現(xiàn)象，還有施工技術(shù)應(yīng)用不到位的現(xiàn)象，這在一定程度上會(huì)影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，同時(shí)還會(huì)降低該施工團(tuán)隊(duì)在道路建設(shè)行業(yè)中的聲譽(yù)[5]。

3 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁項(xiàng)目中的具體應(yīng)用

3.1 測量放樣環(huán)節(jié)的應(yīng)用

一般情況下，在高速公路橋梁項(xiàng)目施工中高墩施工環(huán)節(jié)的第一步是測量放樣，做好這一步能夠推動(dòng)該工程后期各項(xiàng)工作的穩(wěn)步實(shí)施。因此，為了保證測量放樣工作實(shí)施的有效性，對整個(gè)項(xiàng)目施工人員的綜合素質(zhì)、專業(yè)技能和合理分配都提出了較高的要求。該工作實(shí)施的具體內(nèi)容如下，首先工作人員需要對高墩施工項(xiàng)目整個(gè)工程內(nèi)容進(jìn)行全面且深入的了解，從而根據(jù)該項(xiàng)目的特點(diǎn)制定較為全面的施工計(jì)劃和施工制度，從而保證施工人員在施工過程中能夠嚴(yán)格遵守施工制度進(jìn)行測量放樣。由于測量放樣工序的重要性，因此對該項(xiàng)目核心位置的測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度提出了較高的要求，其中數(shù)據(jù)偏差不能超過10mm。整個(gè)測量放樣的過程中需要由專業(yè)的工作人員完成，從而保障測量放樣工作的效率。在此之前，專業(yè)人員還需要對鋼筋施工位置和高墩的高度、寬度進(jìn)行精準(zhǔn)測量，經(jīng)過反復(fù)測量后，最終保證測量偏差在合理范圍內(nèi)，從而提高鋼筋施工和高墩施工的安全性。

3.2 支架搭設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用

在高速公路橋梁施工中進(jìn)行支架搭設(shè)的主要作用是為高墩施工項(xiàng)目的有序開展提供便利的施工條件，在高墩項(xiàng)目施工中，施工人員在工作過程中需要足夠的施工材料，為了滿足項(xiàng)目施工材料的供給量和施工材料運(yùn)輸?shù)陌踩裕枰┕挝辉诟叨枕?xiàng)目周圍搭設(shè)支架，從而便于施工物資的運(yùn)輸。但是在搭設(shè)支架的過程中施工人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體施工情況來合理搭設(shè)支架，計(jì)算好支架搭設(shè)與高墩之間的距離，保障支架搭設(shè)的排水通暢，以此提高支架搭設(shè)的平穩(wěn)性和安全性。當(dāng)支架搭設(shè)工作完成后，相關(guān)工作人員還需要對支架搭設(shè)使用的安全性進(jìn)行評估，在評估過程中如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行糾正。

3.3 鋼筋施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用

鋼筋是高墩施工項(xiàng)目中的重要施工材料，因此相關(guān)工作人員需要對鋼筋施工環(huán)節(jié)中的各個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格的把控。首先，保障鋼筋施工材料的質(zhì)量，在采購鋼筋材料環(huán)節(jié)中，需要由專業(yè)采購人員在施工材料市場中進(jìn)行貨比三家，嚴(yán)格按照高墩施工項(xiàng)目對鋼筋規(guī)格和質(zhì)量的要求進(jìn)行最終的選擇。采購人員選擇好鋼筋材料提供廠家后，需要由專業(yè)質(zhì)檢人員對所采購的鋼筋材料進(jìn)行反復(fù)的抽樣檢查，確保鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋施工材料入施工現(xiàn)場之前，仍需要質(zhì)檢人員對該批次的鋼筋進(jìn)行頻率抽樣檢查，避免廠家或者中間商以次充好，確保入場鋼筋質(zhì)量后，將鋼筋施工材料運(yùn)入到施工現(xiàn)場；其次，在施工過程中，工作人員需要根據(jù)高墩施工項(xiàng)目圖紙內(nèi)容將原始鋼筋進(jìn)行現(xiàn)場切割和制作，充分發(fā)揮鋼筋在該項(xiàng)目施工中的作用；最后，當(dāng)切割好的鋼筋進(jìn)行安裝時(shí)，需要施工人員根據(jù)項(xiàng)目圖紙內(nèi)的要求進(jìn)行嚴(yán)格安裝，同時(shí)將不同作用的鋼筋進(jìn)行不同的標(biāo)記，避免鋼筋在安裝過程中出現(xiàn)差錯(cuò)。

3.4 模板施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用

高墩施工技術(shù)在模板施工環(huán)節(jié)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面：

其一，選擇高質(zhì)量的鋼材施工材料，材料選購人員在選擇鋼材時(shí)，首先需要保證所選用的鋼材材料不會(huì)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，同時(shí)還要避免將鋼材材料放在潮濕的環(huán)境中。在模板施工正式開始之前，需要施工人員對施工圖紙中涉及的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面的分析，尤其是模板的高度、垂直度、平整度和相鄰模板之間的距離等，對以上數(shù)據(jù)信息精準(zhǔn)到合理的誤差范圍內(nèi)，以提升模板施工的質(zhì)量。

其二，當(dāng)模板施工環(huán)節(jié)完成后，需要工作人員對模板間摻雜的異物進(jìn)行及時(shí)的清理，并且做好日常養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)部分模板經(jīng)過一段時(shí)間使用后出現(xiàn)的不規(guī)則縫隙，并及時(shí)用相關(guān)的填充材料對其進(jìn)行填充，提高模板之間連接的緊密度。

3.5 混凝土澆筑環(huán)節(jié)的應(yīng)用

在高墩施工項(xiàng)目中，混凝土施工技術(shù)的合理應(yīng)用對提高該項(xiàng)目的施工質(zhì)量具有積極作用。高墩施工項(xiàng)目在進(jìn)行混凝土澆筑施工工作時(shí)，首先，需要由工作人員對選購的混凝土原材料的含水率和坍落度進(jìn)行常規(guī)測量，保證混凝土材料能夠滿足該項(xiàng)目對施工質(zhì)量的要求，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方能使用。

其次，混凝土在運(yùn)輸過程中需要運(yùn)輸車輛中的承載混凝土的設(shè)備保持恒定的攪拌速率，從而避免混凝土在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)原料硬化的現(xiàn)象。此外，運(yùn)輸車輛在裝混凝土?xí)r，其承載量不能超過承載設(shè)備內(nèi)體積的2/3，如果承載量過多，則可能出現(xiàn)溢出的現(xiàn)象，造成混凝土原材料的浪費(fèi)。

最后，當(dāng)運(yùn)輸混凝土的車輛到達(dá)施工現(xiàn)場后，為了保證澆筑質(zhì)量可以采用分段澆筑的方法進(jìn)行澆筑，同時(shí)還要注意的問題是每段混凝土澆筑的厚度在30cm 以內(nèi)，并保持每段之間的連續(xù)性和完整性。由于高墩施工項(xiàng)目的施工位置較高，所以混凝土澆筑通常是采用泵送的方式進(jìn)行，當(dāng)澆筑工作完成后，需要工作人員及時(shí)對澆筑的地方進(jìn)行振搗，直至表面無氣泡出現(xiàn)且有浮漿出現(xiàn)時(shí)，說明此次混凝土澆筑工作完成。

3.6 拆模施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用

在高墩施工項(xiàng)目中，拆模施工環(huán)節(jié)在混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)之后，當(dāng)混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)完成一段時(shí)間之后，需要及時(shí)對澆筑的強(qiáng)度進(jìn)行測試，當(dāng)強(qiáng)度測試結(jié)果符合質(zhì)量要求后，則需要繼續(xù)進(jìn)行拆模施工工作，為了提高拆模的效率和質(zhì)量，施工人員在拆模過程中可以采用手動(dòng)葫蘆進(jìn)行拆模工作。但是不能盲目拆模，需要保證模板受力均勻的前提下，進(jìn)行上下層模板的拆除，當(dāng)模板拆除工作完成后，需要工作人員做好后期養(yǎng)護(hù)工作，選擇合適的材料對每個(gè)高墩進(jìn)行包裹，提升高墩使用質(zhì)量。

3.7 高墩養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的應(yīng)用

通常情況下，混凝土常年受到高溫影響可能會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，如果不能及時(shí)對出現(xiàn)裂縫的混凝土進(jìn)行填充，長時(shí)間會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度，進(jìn)而降低高墩的使用質(zhì)量和年限。為此，當(dāng)高墩施工項(xiàng)目中混凝土施工環(huán)節(jié)完成后，需要后期維護(hù)人員定期對高墩進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，降低混凝土表面的溫度，降低混凝土表面與內(nèi)部之間的溫度差。此外，為了提升混凝土的保濕程度，維護(hù)人員要保證對混凝土進(jìn)行至少7h 的灑水養(yǎng)護(hù)，降低混凝土裂縫的概率，保證高墩項(xiàng)目施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

通過分析得知，高速公路橋梁工程質(zhì)量的好壞直接影響我國交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，而影響高速公路橋梁工程質(zhì)量的施工項(xiàng)目主要是高墩施工技術(shù)的應(yīng)用。但是由于高墩項(xiàng)目建設(shè)的特殊性，導(dǎo)致其在施工過程中存在難度大、周期長、投資大和質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。因此，為了發(fā)揮高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁建設(shè)中的作用，對高墩施工項(xiàng)目的整個(gè)施工流程進(jìn)行了較為全面的分析，希望施工人員在不斷提高自己技能的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格完成每一環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，提升高速公路橋梁施工效率和質(zhì)量，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。