頂推技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用要點分析

王理民

（煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東煙臺264001）

0 引言

在進行橋梁設(shè)計的過程當中，需要應(yīng)用科學(xué)的方法，計算出規(guī)范要求以及相關(guān)的標準，對具體的施工也應(yīng)提出更高要求。公路橋梁在實際建設(shè)的過程中，頂推方法無論是安全性還是可操作性都非常強，而且還具有投入成本低等特點，所以被頻繁應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)過程中。

1 公路橋梁施工的重要性分析

公路橋梁建設(shè)的最終目的就是為了保證車輛的順利、有序運行以及泄洪，當工作人員參與到公路橋梁設(shè)計過程當中去之后，需要對橋梁的各個功能、尺寸要求加強關(guān)注與重視，保證橋梁符合各方面的要求，使公路橋梁的作用全部發(fā)揮出來。在現(xiàn)代化公路橋梁實施建設(shè)的過程中，頂推方法已然成為應(yīng)用最為頻繁的施工技術(shù)，此項技術(shù)在應(yīng)用的過程中所呈現(xiàn)出來的施工效果極好，故而受到相關(guān)工作人員的一致好評。

頂推技術(shù)明顯的優(yōu)勢與特點就是無需投入太大成本，而且可操作性和安全性都非常強。伴隨著時間的不斷推移，頂推技術(shù)也在不斷更新，如果是應(yīng)用在大型千斤頂中，頂推技術(shù)在提高工作效率與水平等方面完全可以發(fā)揮出非常重要的作用，而且此項技術(shù)的發(fā)展空間是非常廣闊的。相關(guān)工作人員在應(yīng)用頂推技術(shù)的過程中，還需要不斷提高它的技術(shù)方法，保證公路橋梁項目在具體施工過程中可以更加合理應(yīng)用此項技術(shù)[1]。

2 頂推技術(shù)的含義

頂推技術(shù)就是一種在橋頭逐段澆筑或者拼裝梁體的過程中，使用千斤頂?shù)葘I(yè)設(shè)備進行縱向頂推，讓梁體通過各個臨時墩頂部時，給予一種幫助支座而滑動就位的施工方法。在正常的情況之下，頂推方法在使用的過程當中，會把施工現(xiàn)場設(shè)置在橋臺的后方，之后有序展開橋體分節(jié)段澆筑工作，然后用縱向預(yù)應(yīng)力筋，把澆筑已經(jīng)完成的階段與之前澆筑完成的階段有效的連接在一起，最后變?yōu)橐粋€具有完整性的梁體，再在梁體的前端加入鋼導(dǎo)梁。要對其長度進行嚴格的控制，長度需要控制在頂推跨徑的0.7 倍，最終應(yīng)用千斤頂施加力量，把梁體從施工現(xiàn)場向前方推出去，這樣重復(fù)的工作，就可以將梁體的施工工作完成[2]。

3 頂推施工技術(shù)的主要特點以及相關(guān)的作用分析

3.1 施工技術(shù)主要特點

3.1.1 無需投入太多的成本

公路橋梁項目在展開的過程中，通過應(yīng)用頂推技術(shù)，可以為施工企業(yè)節(jié)約更多的投入成本，而且還能夠?qū)⑹┕さ闹饕鞒踢M行精簡。尤其將頂推技術(shù)加入深水與山谷等這些具有復(fù)雜性特點的區(qū)域中，不僅可以降低相關(guān)工作人員的勞動強度，而且還能夠為施工企業(yè)節(jié)約更多的人力、物力、財力。

3.1.2 操作性能極好

應(yīng)用頂推技術(shù)之后，完全可以使具體施工的結(jié)構(gòu)性、連續(xù)性都保持在良好的狀態(tài)當中。想要讓橋體受力均勻，可以應(yīng)用分段預(yù)制梁體的方法，無需大型起重設(shè)備的加入。橋梁施工梁體節(jié)段長度范圍需保持在10～20m 左右，所呈現(xiàn)出的連續(xù)性非常好[3]。

3.1.3 管理流程精簡

橋梁分段預(yù)制工作需要在同一區(qū)域內(nèi)完成，施工專業(yè)設(shè)備可以多次使用，為有序施工打下基礎(chǔ)，而且在提高施工效率和水平等方面也可以發(fā)揮出作用。

3.2 頂推技術(shù)的主要作用

頂推技術(shù)的出現(xiàn)以及科學(xué)的應(yīng)用，可以幫助橋梁的受力狀態(tài)改變，通過設(shè)置出具有臨時性特點的橋墩與架設(shè)前導(dǎo)梁等方法，大幅度提高施工質(zhì)量與水平。

4 在不同層面頂推技術(shù)的具體施工方法

4.1 單點頂推

單點頂推是指在主梁梁段的預(yù)制場地中，安裝頂推專業(yè)設(shè)備，之后在前方墩的每一個支點上面，有序地安裝滑動支撐。單點頂推最明顯的優(yōu)勢與特點就是不需要加入更多的專業(yè)設(shè)備，而且所呈現(xiàn)出來的施工效果很好，但是此方法也有一定的缺點，就是墩臺承受力和相關(guān)的功率較大[4]。

4.2 多點頂推

多點頂推在具體使用的過程中，需要將每一對小段位的水平千斤頂放置在每一個墩上面，通過多點頂推方法將作用全部發(fā)揮出來，這樣可以確保每一個橋墩所承受的水平力推力都非常的均勻。在柔性墩建設(shè)過程當中，使用此方法所呈現(xiàn)出來的工作效果會更好一些。工作人員在應(yīng)用多點頂推方法的過程中，還要特別注意，為了能同一時間進行施加力的操作，還需要應(yīng)用一套液壓與電路相結(jié)合的控制系統(tǒng)，但是控制系統(tǒng)在使用過程當中，如果其中的某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，這時是無法第一時間停下工作的，所以在應(yīng)用此項方法的過程當中，工作人員需要對同時啟動、集中控制等多方面因素進行認真的分析，還需將出現(xiàn)的意外情況加入考慮的范圍之中去[5]。

4.3 臨時滑道支承裝置頂推

臨時滑道支承裝置頂推方法最明顯的優(yōu)勢就是可以多次使用，因為是以臨時的方法被安裝在永久性的墩臺上面，梁體安裝工作結(jié)束之后，再次起梁，所以可以反復(fù)的使用。在我國眾多橋梁實際建設(shè)的過程當中，相關(guān)工作人員都會以主動、積極的態(tài)度去應(yīng)用臨時滑道支承裝置，由此也可以看出它的重要性。使用此方法時，相關(guān)工作人員需對設(shè)計要求當中的內(nèi)容加強關(guān)注，對啟梁、落梁全過程進行專業(yè)的設(shè)計，保證最終工程具有極高的質(zhì)量，而且確保施工過程不會對相關(guān)工作人員產(chǎn)生身體影響和傷害[6]。

4.4 單向頂推

單向頂推是指把橋的一端作為入手，安裝制梁臺座，然后再進入梁段的分段預(yù)制工作過程中去，最終展開頂推作業(yè)，直到全部橋體按照工作結(jié)束為止。

4.5 雙向頂推

雙向頂推方法主要是將橋的兩端作為重點，以分別的方式安裝制梁的臺座，再進行兩邊的分段預(yù)制，之后展開頂推工作。在使用雙向頂推方法的過程當中，相關(guān)工作人員首先需要做的工作就是快速找出兩聯(lián)梁體就位之前的導(dǎo)梁問題解決方法，現(xiàn)如今最常見的解決方法包括，保證第一梁體已經(jīng)處在相關(guān)的位置中，幫助第二梁體頂推到預(yù)定的位置，把導(dǎo)梁移動到梁體的頂部，之后把第二梁體的導(dǎo)梁放置在第一連聯(lián)梁體的頂部進行移動。雙項頂推方法的科學(xué)應(yīng)用，在縮短施工時間等各方面可以發(fā)揮出作用[7]。

5 頂推方法應(yīng)用過程當中需要的專業(yè)設(shè)備

頂推方法加入公路橋梁建設(shè)過程中后，必然需要多種施工專業(yè)設(shè)備給予大力的幫助與支持，只有這樣，才能夠?qū)㈨斖萍夹g(shù)的作用和優(yōu)勢全部發(fā)揮出來，有序、順利的完成相關(guān)的施工工作，其中包括臨時性的設(shè)施。

5.1 滑道設(shè)備

公路橋梁建設(shè)過程當中使用頂推施工技術(shù)最終是為了能夠減小摩擦阻力，故而在具體施工的過程當中，需要在工程當中設(shè)置滑道，以此起到減小摩擦阻力的作用，而且滑道自身也需要最大限度地減小摩擦阻力。在滑道材料選擇的過程中，優(yōu)先選擇摩擦力較小的材料，同時在施工展開的過程當中，設(shè)置滑道工作也非常的關(guān)鍵，相關(guān)人員需要給予重視，使滑道在運行的過程當中不會受到任何因素的影響。當主梁拼接工作結(jié)束之后，需要由專業(yè)工作人員將這些滑道進行拆除，之后換成支座。同時，也可以把滑道設(shè)置在基座的上面，這樣做就無需再由專業(yè)工作人員將滑道進行拆除，與此同時，因為沒有拆除滑道，所以要加大對支座保護的力度，避免支座受到影響[8]。

5.2 千斤頂和油泵

千斤頂和油泵在橋梁施工過程當中，尤其是在頂推技術(shù)使用的過程當中扮演著重要的角色。在工程施工過程中，需要按照頂推方法的不同、頂進裝置的差異，來選擇出與之相對應(yīng)的水平千斤頂，之后千斤頂發(fā)揮出自己的作用，在箱梁的兩邊牽動杠桿來對預(yù)制梁進行頂推，此方法在公路橋梁的建設(shè)過程當中得到了廣泛的應(yīng)用，同時獲得了一致的好評。

此外，把水平千斤頂與豎直千斤頂完美的配合，讓二者相互影響、相互幫助、相互促進，在相輔相成當中有序完成對預(yù)制梁的頂推工作，此項方法在施工的過程當中也是常見的，在提高施工水平和效率等方面有著至關(guān)重要的作用。

6 頂推技術(shù)在公路橋梁施工過程當中的應(yīng)用要點

6.1 頂推法制梁

公路橋梁工程在具體展開的過程當中，頂推法制梁工作非常的關(guān)鍵且重要，同時，也是工作人員必須要面對的過程，頂推法制梁共分為了兩個類型：

其一，在專業(yè)的工廠當中，會將施工過程當中所使用到的梁制作完成，但是此方法在如今應(yīng)用得還不是非常普遍，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，主要是因為在工廠當中將梁制作完成之后，還需運用專業(yè)的設(shè)備，將梁運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，不僅如此，梁體的分段長度有著很大的不同，在運輸?shù)倪^程當中，非常容易出現(xiàn)問題，對梁產(chǎn)生一定的影響，增加了施工企業(yè)投入的成本，所以相關(guān)施工單位都會應(yīng)用現(xiàn)場制梁的方法[9]。

其二，在施工企業(yè)進行現(xiàn)場制梁的過程當中，需要保證預(yù)制場的設(shè)置實際位置與工程要求相符合、相一致，在正常的情況之下，需要將預(yù)制場設(shè)置在橋臺上面，再有序地展開主梁體的澆筑模板以及鋼索加工等各項工作，預(yù)制場的實際空間需要符合梁體制作階段所提出來的要求，保證現(xiàn)場制梁工作能夠順利的進行與展開。

6.2 節(jié)段預(yù)制施工

節(jié)段預(yù)制施工在公路橋梁建設(shè)的過程當中，與工程的總體質(zhì)量、施工效率之間都有著緊密的聯(lián)系，所以相關(guān)工作人員一定要本著認真、負責(zé)的態(tài)度，加大對此項工作的關(guān)注與重視，在進行現(xiàn)場連續(xù)制作的過程當中，想要確保工程具有極高的質(zhì)量，那么就需要將所有的準備工作做到完善，在施工現(xiàn)場，按照工廠制作主要流程，對生產(chǎn)專業(yè)設(shè)備、廠房等條件進行準備，為現(xiàn)場預(yù)制工作的有序展開打下良好基礎(chǔ)。在節(jié)段預(yù)制施工展開的過程當中，天氣因素非常容易給具體工作帶來不同程度的影響，甚至對施工的效率產(chǎn)生制約，因此，相關(guān)工作人員一定要選擇在晴好的天氣當中進行施工。另外，預(yù)制梁體的尺寸需要滿足相關(guān)的要求和標準，最終將高質(zhì)量的公路橋梁工程項目呈現(xiàn)在大眾的眼前[10]。

6.3 施工監(jiān)控方法

為了確保頂推鋼筋梁與橋墩施工過程當中不會出現(xiàn)任何的危險，工作人員需對橋墩應(yīng)力等加大監(jiān)控的力度，在橫向位移監(jiān)控的過程當中，需要把小棱鏡以固定的方式，設(shè)置在鋼箱梁頂板的中間位置，而且還要對間隔的距離進行嚴格的控制，距離需要控制在10～20cm，用小棱鏡位置，顯示出橫向移位所產(chǎn)生的偏差。另外，在墩底部和鋼箱梁底部還需要設(shè)置應(yīng)力計，這樣做是為了有效檢測實際應(yīng)力，之后再與標準數(shù)值進行合理的比較，發(fā)現(xiàn)其中所存在的問題，最后制定出健全、完善的方法，將問題妥善的解決[11]。

7 結(jié)語

伴隨著時間的不斷推移，建筑行業(yè)呈現(xiàn)出了高速的發(fā)展態(tài)勢，同時，社會對公路橋梁頂推技術(shù)也更加關(guān)注與重視，此項技術(shù)在提高公路橋梁技術(shù)水平、質(zhì)量等各方面都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，所以相關(guān)工作人員在日常工作過程當中，一定要真正認識到頂推技術(shù)對于公路橋梁建設(shè)的重要性，不斷對其進行深入的研究，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的工作思維、工作方法，以主動、積極的態(tài)度去尋找對頂推技術(shù)的推廣最有效的方法，為社會經(jīng)濟更好的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。