宇通客車智能化“進階”

文 / 盛蘭 石英婧

近日，宇通客車股份有限公司（以下簡稱“宇通客車”，600066.SH）發(fā)布了其2021年一季度報告。報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入36.29億元，同比增長28.97%，當(dāng)季實現(xiàn)歸母凈利潤虧損額為1.1億元。

雖然，宇通的盈利情況低于市場預(yù)期，但是在整體銷量上，其仍舊占據(jù)了客車行業(yè)的龍頭地位。且相較于2020年的銷量，今年一季度，宇通客車的銷量表現(xiàn)恢復(fù)明顯。

2021年一季度，宇通客車?yán)塾嬩N量為7176輛，同比增長了39.18%。從宇通汽車方面獲悉，宇通客車已經(jīng)連續(xù)10年在客車行業(yè)內(nèi)全球領(lǐng)先。

與此同時，面對客車行業(yè)“新四化”的變革，宇通也在積極擁抱變化。去年，宇通客車便正式發(fā)布了5G自動駕駛氫燃料客車。此外，目前該公司在鄭州鄭東新區(qū)內(nèi)，已布局了5G智慧公交項目。

近日，標(biāo)志著宇通客車新一代自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品，已經(jīng)具備批量生產(chǎn)能力的小宇2.0，已經(jīng)正式批量下線。在談及該款車型時，宇通客車設(shè)計院副院長林明說：“小宇2.0將在海南、廣州、南京等多地運營，打造城市智慧交通。”

高投入布局“新能源”

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，行業(yè)內(nèi)大中型客車的銷量為1.47萬輛，同比增長14.99%，其中大中型新能源客車的銷量為7554輛，同比增長31.14%。

而宇通客車仍保持了其行業(yè)龍頭企業(yè)的地位，宇通上述的兩種車型，皆占據(jù)了行業(yè)第一。宇通大型客車的銷量為5575輛，同比增長39.13%，市場份額達到了37.98%。其中，宇通大中型新能源車型的銷量為1862輛，同比增長34.25%，市場份額為24.65%。

當(dāng)下，以數(shù)字化、智能化和新能源為主要特征的新的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)革命正在重塑每一個行業(yè)。此外，根據(jù)國家新能源發(fā)展的規(guī)劃，未來國家生態(tài)文明示范區(qū)、大氣污染防治區(qū)域這些更新的公共領(lǐng)域的車輛新能源占比不能低于80%。

這也導(dǎo)致，客車商用車的新能源改革已經(jīng)成為“大勢所趨”。而在2013年，宇通客車便組建了行業(yè)首支專業(yè)技術(shù)團隊，率先開展自動駕駛技術(shù)前瞻性研發(fā)。

宇通客車技術(shù)研究院副院長林明介紹稱，在研發(fā)費用上，“十三五”期間累計的投入為90億元人民幣，而 2020年則是達到了將近20億元人民幣，占營業(yè)收入的7%。目前，宇通客車智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)計院的研究人員已達到1000人，此外，還有幾百人的外包團隊。

由于布局早，宇通客車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)獲得了一定的成果。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，宇通新能源客車銷量累計突破了14萬輛。在國內(nèi)，目前已經(jīng)覆蓋了包括北京、上海等超過350個城市。

而目前在鄭州鄭東新區(qū)內(nèi)的5G智慧公交項目，宇通客車已建成 17.4 公里的中運量公交線路，以供L3 級宇通 U12 電動巴士行駛，這條線路是全國首條商業(yè)化常態(tài)運行的智能駕駛公交線路。

與此同時，其新能源客車已經(jīng)出口到了法國、英國等24個國家及地區(qū)。盡管受疫情影響，去年中國大中型客車出口1.36萬輛，同比下滑了40.1%。但是宇通新能源客車依舊在海外市場進行了新的布局，例如今年2月，宇通純電動客車便被引入了丹麥。

智能駕駛邁向“產(chǎn)業(yè)化”

目前，在國內(nèi)，宇通基于車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛自主研發(fā)的L3級、L4級自動駕駛公交車已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化運營。近日，具備L4級自動駕駛能力的小宇2.0批量下線，標(biāo)志著宇通全新一代自動駕駛技術(shù)及產(chǎn)品，已具備工業(yè)化研發(fā)及批量生產(chǎn)能力。

從小批量研發(fā)、向規(guī)模化、商業(yè)化方向持續(xù)邁進，宇通自動駕駛技術(shù)也迎來了產(chǎn)業(yè)化“進階”的關(guān)鍵一步。宇通客車設(shè)計院副院長林明表示，未來，依托硬核研發(fā)與服務(wù)能力，小宇2.0將在海南、廣州、南京等多地運營，打造城市智慧交通。

據(jù)了解，宇通客車智慧出行整體解決方案集“交通規(guī)劃、方案設(shè)計、產(chǎn)品交付、運營服務(wù)”四大板塊為一體，涉及“微循環(huán)公交、中運量快速公交、網(wǎng)約車、市政環(huán)衛(wèi)車”等多品類應(yīng)用場景；而用戶較為關(guān)注的“干線物流、自動駕駛礦用車”等熱門場景，也成了宇通客車正在積極發(fā)力的領(lǐng)域。

宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，作為宇通在自動駕駛領(lǐng)域的集大成者，小宇2.0，是一款正向研發(fā)，面向無人駕駛設(shè)計高端車型，在造型、感知、智能化決策、冗余安全線控執(zhí)行機構(gòu)、多元化人機交互等方面全面升級。除此之外，基于360°覆蓋的全天時、全天候感知技術(shù)，車輛可實現(xiàn)在晴、雨、霧等各類天氣及不同路況下自動駕駛，是業(yè)內(nèi)首款支持無安全員運營的L4級自動駕駛巴士。

該負(fù)責(zé)人還表示，多年來，在公共交通出行場景、用戶痛點、運維管理等領(lǐng)域，宇通客車積累了豐富的實踐經(jīng)驗。2019年5月，宇通自動駕駛車輛正式亮相城市開放道路。截至目前，在宇通工業(yè)園、海南博鰲、鄭州智慧島、金融島等多省市地區(qū)，宇通自動駕駛車輛已安全運營700天，累計接送乘客36萬余次。

另一方面，為了保證車輛的安全性，在產(chǎn)品驗證方面，宇通創(chuàng)新建立了設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)制造、測試、銷售、售后服務(wù)等方面52個企業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)，為自動駕駛安全品質(zhì)保駕護航，更成為了小宇2.0批量生產(chǎn)的有力支撐。

與此同時，在傳統(tǒng)的仿真系統(tǒng)測試和實車路測基礎(chǔ)之上，為進一步全方位模擬實際工況，宇通客車建立了行業(yè)首個場景庫，自主研發(fā)了2000個封閉場地測試場景和幾千個仿真系統(tǒng)測試場景以及40多項車輛下線驗證項目。