何娉、張永捷
(上饒市交通工程試驗檢測中心,江西上饒334000)
航道是水運的基礎,是我國重要的交通基礎設施,對現代社會的高速發展有直接影響,而混凝土是水運工程中的重要施工材料,其質量關系水利工程的質量。經過檢測試驗可以確定混凝土材料和結構是否存在質量問題。因此,在水運工程中,加強混凝土檢測試驗工作,并加強質量控制,能夠提高水利工程的質量,對現代水運事業發展有積極意義。
水運工程是水上交通的基礎,有效開展檢測試驗和質量控制工作,可以及時發現并解決材料的質量問題,消除各種因質量問題產生的安全隱患,確保水運工程質量達到預期的標準,保證水運工程投入運行后更加穩定與安全。在水運工程中,混凝土結構是基本組成部分,需要加強對混凝土材料的檢測試驗,全面落實質量控制工作,避免材料存在質量問題,從而更好地提升水運工程的施工質量,這對現代化水運事業的發展可起到積極的促進作用。
水運工程與其他工程有較大的區別,且更具復雜性,對鋼筋混凝土結構強度的要求較高。目前,國家相關標準對水運工程混凝土結構部件的強度性能提出了明確要求。
因此,在水運工程建設中,需要加強混凝土檢測試驗,做好質量控制工作,消除一切質量方面的影響因素,確保混凝土性能合格,保證混凝土強度性能滿足要求,進而提高水運工程的總體質量。此外,保證混凝土的強度性能合格,對延長水運工程的使用壽命也是非常有益的[1]。
混凝土的抗壓性能對對水運工程的耐久性、穩定性、安全性等會產生直接影響。因此,在水運工程中,對混凝土抗壓性參數的檢測是十分重要的工作。目前,在混凝土抗壓性檢測中,常用的方法是超生回彈綜合法、鉆芯法、射釘法、回彈法、拔出法等。檢測過程中需要結合具體檢測標準、要求,落實檢測方法,從而提高檢測數據的精度。不同檢測方法的效果不同,在實際檢測過程中應根據實際需要選擇最適宜的檢測方法。拔出法、射釘法的應用并不廣泛,而鉆芯法的使用則非常普遍,該方法主要是通過壓力機對樣芯施加一定的壓力,然后觀察試件的變形狀態,從而得出準確的檢測數據,該方法操作簡單、結果比較明顯,但容易給局部結構造成過大的損壞。回彈法主要是用回彈儀在混凝土結構構件表面進行檢測,錄取回彈值后通過數據分析,得出混凝土實際強度。該方法的操作流程不復雜,測試效率較高,且不會給結構產生損壞和影響,但數據的精度比較低。
調查分析發現,很多水運工程發生安全事故是混凝土結構穩定性不足導致的,而混凝土結構穩定性不足多是鋼筋結構穩定性較差導致的。在鋼筋混凝土結構運行中,鋼筋發生嚴重的銹蝕反應,便會導致混凝土結構的穩定性下降。
如果鋼筋混凝土結構沒有方式銹蝕問題,則結構的穩定性較高,能夠有效避免水運工程安全事故。混凝土結構的鋼筋銹蝕檢測試驗尤為重要,檢驗過程中需要將鋼筋構建插入檢測項目,通過半電池電位方式確定鋼筋材料的銹蝕情況,如果側面鋼筋的碳化深度在2.0mm 以上,則表示銹蝕比較嚴重,穩定性比較差;如果側面鋼筋的碳化深度在2.0mm 以下,說明穩定性較高,符合運行標準,該檢測方式精度較高,能夠幫助檢測人員了解鋼筋的銹蝕問題,可大范圍推廣應用。
當前,在我國的水運工程項目中,混凝土密實度檢測是重要工作,主要是通過熱圖無損法、彈性波法及電磁波法等方式進行檢測。熱圖無損法是密實度檢測方法中精度較高的方式,且不會給結構造成任何損害;彈性波法的檢測原理是通過聲波來檢測混凝土結構內部的裂縫、空洞、縫隙等問題,能夠幫助檢測人員了解密實度是否合格;電磁波法是應用電磁波檢測混凝土結構的缺陷問題,能夠幫助檢測人員了解密實度是否合格,對質量判定有幫助。
在水運工程檢測環節,為了使檢測數據達到精度要求,保證檢測結果準確,工作人員需要選擇合理的檢測方法,明確檢測標準和要求,從而提高檢測水平,為水運工程質量提供保障。雖然我國目前建設和運營了很多水利工程項目,但檢測技術的發展還比較緩慢,很多單位在監測工作中所采用的檢測技術相對滯后,檢測設備也較為落后,這會影響水運工程的檢測效果,不利于工程質量的提升。現代社會高速發展,如果水運工程檢測方法沒有進一步的發展,必然不利于水運工程的發展,還會一定程度上影響社會的發展和進步。
水運工程檢測數據不全面的情況較為常見,這與我國目前的水運檢測機制不完善、管理有缺陷等存在直接的關系,很多檢測工作無法順利進行,無法為水運工程質量提供有力保障。
目前,在水運工程混凝土試驗檢測環節,為了使檢測試驗工作順利進行,提高檢測效果,必須加強監督與管理,對每個環節都必須進行全面的控制,檢測人員要掌握專業的檢測技術,在檢測過程中嚴格執行工作制度,規范、標準地開展檢測試驗工作[2]。但有些檢測人員的綜合素質較低,不積極學習先進的檢測知識和技術,使得檢測試驗的效果不佳,無法滿足工程質量管控標準。
這主要是由于相關單位對檢測試驗工作的監管力度不足,未能對檢測工作進行有效的監管和控制,檢測試驗工作人員沒能嚴格按照工作標準和相關制度開展檢測工作,不能及時發現和處理檢測問題。如果不能徹底解決上述問題,必然會影響檢測工作的順利開展,影響水運工程的質量,也會阻礙我國經濟與社會的全面發展。
水運工程檢測試驗的目的是提高工程質量,保證工程運行效果,避免安全事故。因此,要加強檢測試驗工作,全面分析檢測數據,從而提高檢測水平,滿足工程質量管控標準。工程施工單位必須按照要求建設工地實驗室,招聘合格的實驗室工作人員,進行崗前培訓,并制定出切實可行的管理制度,確保檢測試驗和質量控制工作順利進行。經相關部門審查后,將檢測結果上報給管理部門審核,如果數據存在偏差需要及時采取有效措施解決處理。做好監督與管理工作,保證實驗室正常運行,保證每項工作都按照管理制度和相關標準展開,消除各種負面影響因素,為工程質量提供有力保障。
要想保證水運工程的質量,在檢測試驗環節,必須對傳統工藝、傳統材料進行改革和創新,盡量選擇新工藝、新技術和新材料,消除一切負面影響因素,切實保證工程質量[3]。充分利用信息化技術手段,加強水運工程檢測和質量控制,提高檢測標準,發揮出先進技術應有的作用,大幅提升試驗檢測效果,促進水運事業的進一步發展。
在水運工程檢測試驗中,必須全面落實對施工材料的檢測、試驗和分析工作,保證所有施工材料的質量均符合工程標準。在實際的水運項目中,有些供應單位為了獲取更高的經濟效益,會供應劣質材料。針對這樣的情況,項目采購人必須加強管理和控制,消除一切負面影響因素,嚴格落實對材料質量的檢查和控制工作,對供應單位進行全面的考察和對比,選擇最佳的供應單位和供應材料。供應單位供材料時,必須要求其提供合格證明文件,保證施工材料的質量合格,以免因材料質量存在問題而影響工程的總體效果。
在水運工程中,混凝土結構的性能會受到材料配比的影響,所以需要結合工程的實際需要,確定合適的配合比參數,保證混凝土的性能符合要求[4]。根據實際需要,加強混凝土配合比的試驗分析工作,才能保證材料的質量和性能達標,如有必要,可以結合實際情況做出改進和調整,以更好地滿足工程要求。由于水量、砂率、水灰比等參數會影響混凝土的整體性能和工程質量,因此,在配合比的調整環節,要加強對上述參數的調整,保證配合比合理,保證混凝土結構性能完全符合工程標準。在混凝土配制環節,要加強試驗檢測工作,保證每種材料的加入比例都符合要求,達到國家標準和設計方案的要求,監管單位要對此環節進行全面的監督和管理,加強錯配、漏配方面的管控工作,保證材料的配比完全滿足工程要求,同時要做好材料的質量審核管控工作,保證混凝土材料的各項性能指標參數合格,而后才能投入使用,進而提高工程質量,保證水運工程安全、穩定運行。
水運工程混凝土澆筑工作開始前,必須將鋼筋表面、模板表面清理干凈,特別是新舊混凝土連接的部位,要加強清理。如果施工現場的環境溫度較低,應該選擇合適的操作方式對鋼筋進行加熱處理。混凝土澆筑階段,應保證澆筑溫度超過15oC,并且一次性完成澆筑施工任務,切忌中間存在停歇,否則會導致混凝土結構性能受到影響。現場施工作業人員要加強澆筑后的振搗處理工作,并按照技術標準和規范要求進行振搗處理,保證混凝土結構的密實度、平整度等符合工程要求。混凝土澆筑施工全部結束后,工作人員要做好養護處理工作,選擇合適的養護方法,確定最佳的養護時間,有效預防裂縫等病害問題發生[5]。在混凝土結構強度合格后,才能進行拆模施工,同時做好表面檢測和控制工作。
檢測試驗人員是開展工作的基礎,提升檢測試驗人員的專業素質,是保證工程質量的關鍵。在水運工程的試驗檢測中,需要組織檢測試驗人員對各項設備進行全面的檢測和分析。但是檢驗工作的流程較為復雜,對各個環節的工作要求都比較高,這種情況之下,如果檢測試驗人員的素質與專業技能水平較低,則會影響檢測效果,會影響混凝土施工的質量。因此,施工單位必須組織檢測試驗人員進行相應的培訓學習,提高檢測試驗人員的總體素質,并定期展開考核工作,確保檢測試驗人員的總體素質符合要求,實現工作效果的提升。檢測試驗人員除了要掌握先進的檢測知識,還應該具備較高的職業道德水平,有良好的職業操守,養成良好的工作習慣,更好地保證水運工程檢測試驗工作順利開展,為工程質量的提升奠定基礎。
水運工程對經濟社會的發展有直接影響,若是水運工程出現質量問題,會影響水運交通的安全性。為避免水運安全事故,則要加強水運工程檢測試驗工作,且要格外注重對混凝土材料的質量檢測,保證材料質量、性能完全達標,促進水運工程整體質量提升,滿足水運交通的安全運行要求,延長使用壽命,促進經濟社會發展。