“一流工匠”筑基強國夢

錢敏

2021全國五一勞動獎章獲得者包文杰

今年“五一”國際勞動節，全國總工會共表彰全國五一勞動獎狀397個、全國五一勞動獎章1197個、全國工人先鋒號1297個。由于適逢“十四五”開局之年，本次表彰規模較上一次大幅提高80%左右。

習近平總書記指出，“技術工人是支撐中國制造、中國創造的重要基礎”。面向基層一線，重點向產業工人傾斜是本次表彰的一大特點。

今年五一勞動獎章獲得者中，來自基層一線的勞動者共1012人，占總數的84.5%。“總體上看，產業工人509名，占獎章總數的42.5%，其中高級工、技師、高級技師等高技能人才363人，占產業工人的71.3%。”全國總工會勞動和經濟工作部一級巡視員閔迎秋說。

高技能人才，特別是熟練掌握先進技術工藝的高技能人才，在社會主義現代化建設中，具有舉足輕重的作用。以下就是今年受到全國總工會表彰的高技能人才中的三位代表。

包文杰：真正的行家里手

特高壓輸電線路基本上都是露天架設，不僅時刻承受電力負荷壓力，還長年累月經受強風、冰雪等侵蝕，非常容易受損產生故障。以往，線路部件隱患需要以人工登塔的方式上線排查，自從有了無人機，通過空中巡視，便可清晰研判，極大提高了工作效率和作業精度。

可以說，無人機的應用將電力巡檢工作帶入了一個全新的時代。然而，從人工巡檢到無人機巡檢，并非一步輕松的跨越。

2016年，國網內蒙古東部電力有限公司檢修分公司錫林郭勒盟輸電工區輸電運檢七班技術員包文杰剛接觸無人機時，就犯難了。那時，整個行業，無人機巡檢還是一項前所未有的新應用，毫無經驗可循。如何對無人機進行有效操控？如何使操作符合國家有關管理規定？如何使無人機安全地在復雜電磁環境下飛行？……難題一個接一個。

世上無難事，只怕有心人。難題沒有難倒執著的包文杰。隨著工作的逐步深入，他展露出在無人機巡檢技術方面的才華。

徹夜鉆研對包文杰來說是家常便飯，一有不懂，他就看書、上網、請教業外老師，從各個渠道努力拓展無人機理論知識。入職4年多來，他記錄的學習筆記達19本，摞起來足有半米高。

積累理論知識的同時，他還拼命苦練無人機操作水平。練習場地使用人多，他就趁著午休，獨自拎著無人機和近10公斤重的電池一遍又一遍練習。功夫不負有心人。包文杰操控無人機達到爐火純青的地步，可以精確到每一個需要檢查的點位，實現零死角、零盲區巡檢，而這在以前人工巡檢時是不可想象的。

憑借牢固的理論知識和技能儲備，包文杰一舉取得內蒙古自治區首屆無人機競賽第一名、國家電網公司首屆無人機競賽二等獎，還先后被授予國家電網公司技術能手、內蒙古自治區五一勞動獎章、內蒙古自治區技術能手等榮譽稱號。

特高壓輸電線路情況復雜多變，為測試無人機在所有環境下的適應性，不分春夏秋冬，不分白天黑夜，包文杰和他所在的團隊測試不輟，終于成功探索出一整套無人機巡檢的可靠方法。“我們所運維的線路在投運5年來，從未發生過線路停運、跳閘等故障。”包文杰自豪地說。

如今，40多種無人機型包文杰都操作自如，幾百個巡查點位他也都爛熟于心。不僅如此，他還編制了無人機巡檢標準化指導書，帶領團隊將無人機巡檢效率提高30%，線路缺陷發現率提高20%，極大提升了行業技能水平，保證了輸電線路的供電安全。

王振強：踐行干一行愛一行

從槍林彈雨中走出來的“毛澤東號”是我國唯一一個以領袖名字命名的機車。到目前為止，“毛澤東號”機車已連續安全行駛超過1155萬公里，相當于繞地球288圈，創造了中國鐵路史上安全行車的最高紀錄。“毛澤東號”機車組也當之無愧成為全國鐵路的一面旗幟。

75年來，先后有13任司機長、184名機車乘務員，在“毛澤東號”機車組這個英雄的集體中拼搏奉獻過。一代代“毛澤東號”人始終把安全作為根與魂，總結出許多保證安全的方法和經驗。秉承“報效祖國、忠于職守、艱苦奮斗、永當先鋒”的“毛澤東號”精神，他們在平凡崗位上做出了不平凡的成績。

1986年出生的王振強是“毛澤東號”機車組第13任司機長。自2005年參加工作至今，王振強先后擔任過內燃機車副司機、內燃機車司機、電力機車司機，安全駕駛機車超過1300趟。

2008年9月，經過組織嚴格選拔、考核，王振強光榮成為“毛澤東號”機車組一員。他還記得第一次登上“毛澤東號”機車時，司機長叮囑他“要開‘毛澤東號車，先做‘毛澤東號人。要成為一名合格的‘毛澤東號人，就要時刻做思想政治的合格人、安全行車的規矩人、運輸生產的帶頭人”。

2021全國五一勞動獎章獲得者王振強

他將司機長的這番話牢牢銘記于心。為練就過硬本領，王振強放棄休息時間，認真學規、背規、用規，夜以繼日反復練習，成功練就了“規章一口清、技術一手精”的真本事。

2014年12月25日，“毛澤東號”機車第五次換型，開始使用HXD3D型電力機車。一開始，機車組同事們對機車特性都了解不深，操作不熟。王振強暗下決心，一定要在第一時間將機車知識學透、學精。

那段時間，他將所有業余時間都用在機車原理學習上，無論出勤前、中間站等會列車，還是在駐班點休息，他都會拿出書本反復學習，還不斷向經驗豐富的師傅請教。憑著螞蟻啃骨頭的勁頭，他迅速掌握了新型機車的操縱和故障處理方法。

干一行愛一行，愛一行專一行。這些年，王振強一路過關斬將，從一名普通的機車乘務員成長為電力機車高級技師、“毛澤東號”機車組副司機長，直至“毛澤東號”機車組司機長。

2018年12月26日，當王振強從老司機長手中接過“毛澤東號”機車駕駛室鑰匙的那一刻，他深感作為“毛澤東號”司機長肩上那份沉甸甸的責任與擔當。“只會開火車，這不行。”在他看來，“毛澤東號”人不單純是火車司機，“除了技術業務，其他方面也一定要比別人強，包括精氣神，包括形象。”

如今，每逢新人上車，王振強都會贈送新人一套《毛澤東選集》，帶領新人參觀一次“毛澤東號”機車展室，為新人講解一次“毛澤東號”機車歷史，他要以充滿儀式感的方式為新人系好加入機車組后的第一粒扣子。

馮斌：勇于開拓永不止步

“全國模具工技能大賽”優勝一等獎、一汽集團公司模范共產黨員、一汽集團公司勞動模范、長春市五一勞動獎章、吉林省五一勞動獎章、吉林省首席技師、全國技術能手……一汽解放汽車有限公司卡車廠沖壓車間模具鉗工班班長、現年43歲的馮斌可謂榮譽等身。2019年，他又獲得國務院特殊津貼。

年紀輕輕，何以獲得如此多殊榮？答案唯有創新。在業內，馮斌被公認為新一代模具專家，受到國內外許多同行稱贊，不愧為一汽工人科技創新的引領者。

參加工作以來，馮斌一直工作在薄板沖壓生產第一線。2016年起，解放公司連續成為全國重型卡車的銷售冠軍，卡車廠年生產整車16萬輛。馮斌帶領的班組負責薄板車間兩條自動化沖壓生產線的維護工作，這意味著巨大的生產壓力——每天沖壓件生產品種超過8個、備產品種2個，總件數近8000件，上線模具超過40套。

面對困難，馮斌選擇迎難而上。他帶領班組全體成員開展模具預檢修項目，全年共檢修模具200余套次，消除模具生產安全隱患130項，實現全年上線模具零事故，保證解放卡車生產任務的順利完成，為企業產能提升貢獻寶貴力量。

2021全國五一勞動獎章獲得者馮斌

作為班組帶頭人，馮斌十分重視團隊的力量，積極帶領大家開拓創新。針對某模具因為生產節拍過快所造成的老化及拉毛問題，他鼓勵班組成員進行不同種類焊條的焊接比較試驗。一年多的試驗過程中，他們歷經無數次失敗，無數次從頭再來，終于取得突破，并最終確定了焊條的適用型號，固定了焊接電流及焊接溫度。

這是一項了不起的創新，不但提高了修復后模具的使用壽命及耐磨強度，還使模具的在線維修工時下降60%，廢品率下降70%，返修品率下降70%。

在現代自動化沖壓生產中，修邊工序的飛屑問題一直是困擾生產的瓶頸問題。廢料刀邊緣所產生的細小飛屑易粘附在制件上被帶入后工序，在后工序的壓力作用下，于工件上產生大量臟點、壓痕等質量缺陷。為避免不良品產生，必須停線對所有模具進行清洗，從而制約了自動線的生產節拍，這在國外很多大型汽車生產廠家也是無法避免的。

辦法總比困難多。馮斌帶領團隊總結多年生產線維護經驗，引導大家從基礎入手，通過多項技術和方法改革，最終總結出刃口精密研磨法，有效解決了修邊工序飛屑的質量問題。

這同樣是一項了不起的創新，不但使產品返修頻率由原來的30%下降至2%以下，每年還可為車間節約產品返修費用20萬元以上，減少生產停工近百小時。

近年來，馮斌通過對生產實踐的不斷總結、創新、探索，引進新工藝、創新新方法，累計為所在企業節創經濟價值超過500萬元，實現創造產值超過5000萬元以上。

勞動創造幸福，實干成就偉業。強國夢的實現，需要更多像他們一樣的高技能人才蓬勃涌現。