后疫情時代我國物流智能配送發展現狀及策略

任靜 尚景文 何慶柏 鐘文麗

2020年新冠肺炎疫情席卷全球。疫情不僅對各國人民生命安全構成了極大的威脅，而且也嚴重影響了全球的供應鏈和產業鏈。面對疫情，我國在積極抗疫的同時，借助智慧物流的技術和力量，維護了物流的暢通。期間，智能物流配送顯示出明顯優勢。因此，本文分析了后疫情時代智能物流配送的現狀與不足，并提出了發展建議。尤其是智能配送方面，相比傳統配送顯示出了明顯優勢。疫情期間，湖北武漢的快遞企業用無人機把醫療防疫物資投放在在武漢金銀潭醫院；百度Apollo攜手新石器在北京市海淀醫院投放無人車，負責海淀醫院隔離點的無接觸送餐工作；白犀牛團隊的無人配送車進入武漢光谷方艙醫院，協助進行藥物、物資從安全區到危險區的配送，用智能技術筑起健康防線；另外，配送無人機公司迅蟻科技主動提出以無人機RA3和TR7S以及無人站RH1作為飛行運輸方式，協助新昌縣各醫院之間檢驗檢疫物資的運送。

以上是疫情爆發以來智能配送在抗疫中所做的不完全列舉，這都顯示了智能配送在交通限行、封閉管理等情況下進行物流配送的優勢，而且在后疫情時代對于避免交叉感染也有獨特作用。2020年的疫情對于人工智能行業會帶來智慧革命的提速，人類會轉向更智能化、更數字化、更充滿智慧的方向生活。而相應的物流行業也需要進一步的提升，用更先進更智能化的物流配送方案及設施承載這一變化。

國內外智能配送發展現狀

當前，在對智能配送的嘗試和發展上，國外主要以亞馬遜、谷歌等為主力，我國則以阿里、京東、順豐、蘇寧等企業為代表。

2013年亞馬遜便提出無人送貨計劃， 三年后其開發出的快遞無人機Prime Air送出了第一單；2014年谷歌首次發布ProjectWing送貨無人機研發項目。此外，多家企業開始嘗試智能配送，具體如表1所示。

國內的智能配送發展則是緊跟國外，十分迅速。

2012年，順豐首次提出的無人機配送計劃。京東的智能配送項目是將無人機與無人倉綁定在一起，通過無人倉作為無人機配送的中轉站，實現無人機在各地的常態化配送運營。

2019年7月，中國首條無人機快遞配送航線開通。由此可見，智能配送一直在不斷發展，而真正讓智能配送的熱度驟然升溫的，恰恰是在疫情期間。一批批智能機器人迅速上崗，穿梭在醫院病房，為醫護人員與患者送餐、送藥，高效、安全（如圖1）。

除了京東物流、美團等早已進入智能配送領域的平臺大公司，一些科技制造公司也先后加入，比如擎朗智能的配送機器人、普渡科技的醫院機器人、行深智能的無人投遞車已經先后投產。

智能配送存在的問題

隨著互聯網的發展以及適應創新需求，配送機器人應用逐漸開始落地。2020年的新冠疫情刺激了智能配送的市場需求，在短期之內起到了教育市場作用。長期來看，智能配送領域仍然存在一定問題，具體有以下幾個方面：

配送機器人應用場景局限

配送機器人在道路行駛仍面臨一些交通安全問題，特別是在交通情況復雜的道路上，配送機器人對緊急情況能否及時做出應對仍有待考證；而無人機在惡劣天氣下會送貨阻力，因此，目前市場中配送機器人的應用，仍局限于交通情況簡單且天氣良好的場景。

配送機器人工作運行續航里程短

目前配送機器人需要用到電池來作為能源工作的，續航的里程一般取決于電池載電量，且隨著小車上的貨物質量的增加，耗電量也在急劇飆升，致使續航能力不斷下降，致使其不能進行遠距離的運輸任務，影響服務的半徑和范圍，最終會影響對用戶的服務體驗。

配送成本較高

如果不能實現比較徹底的高度自主，還需要人員地面遙控，那么這產生的人力成本也會讓企業望而卻步。因此，成熟可靠的人工智能是技術上的關鍵，而不論國內外，這些技術距離實用化都還有一定距離。

發展策略

疫情嚴重影響了全球的生產和生活。為了應對挑戰，疫情過后物流智能配送需要大力發展。為了更好地發展智能配送，建議從以下三個方面開展：

優化配送機器人設計，擴充應用場景

針對智能配使用場景有限的問題，建議針對不同的應用場景提供了個性化解決方案。首先，道路安全方面，在一些場景復雜、道路固定且鮮有復雜的交通情況，可設置車道偏離報警、車道堅持、自順應巡航技術等措施來增加安全性；在氣象方面，可以根據日益準確的天氣預測，通過信息中心向配送機器人發出氣象預警，出現惡劣天氣時采取緊急措施，來預防和減少惡劣天氣帶來的影響。其次，智能配送可以先在偏遠地區發展，無人機不僅非常適合偏遠地區和特殊時期的配送，還可以彌補現下傳統人工配送方式在偏遠地區的薄弱。如果技術發展順利，便能實現同城物流的加急業務和偏遠地區快遞業務，進一步開辟物流行業的細分市場，使物流網點、終端之間的流轉獲得更高效率，提升企業在配送領域的競爭能力。

利用綠色能源，增強配送機器人續航里程

配送機器人續航里程短也是影響運行的最主要原因之一。但是可以利用新能源科技，給配送機器人安裝小型的太陽能板，在外行駛的時候如果良好的光照條件就可以邊行駛邊發電，不送貨的時候就可以放到太陽下儲存能量在陰雨天使用。或者設置充電站點，可以參與效仿電動車充電的充電樁，這樣就可以隨時充電。

政府企業聯合，降低配送機器人成本

智能配送機器人要想要降低成本，需要很多方面的配合。國家政策落實，人們對智能配送的接受度夠高，系統發展得更完善，科技化程度更高等，才可以大范圍地在地面推廣智能配送，由此可見，智能配送的成熟和推廣不是一日之功，還需要一定的時間。

隨著智慧物流浪潮的席卷和疫情的推動，各企業的智能配送機器人正在落地，雖然智能配送還處于風口浪尖上，但是我國在數據、規避風險等技術上的創新，使將來智能配送會更加常態化。配送這塊領域可探索的地方太多，如果智能配送技術和產品大規模應用，將會是物流行業向前的一大飛躍，大大降低人力成本，提高物流效率，所以智能配送的應用前景十分廣泛，值得我們深入探索和鉆研。

（南京鐵道職業技術學院）

參考文獻：

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