淺談倉柵式半掛車生產過程的質量管理

許有健，吳濤，梁玉環(huán)

（云南北汽專用汽車有限公司，云南 德宏 678400）

1 半掛車市場現狀

目前市場上的半掛車類型主要有：倉柵式半掛車（見圖1）、集裝箱式半掛車、罐式半掛車、自卸式半掛車等。半掛車在國內的發(fā)展已有數十年的歷史并已初步形成產業(yè)化，產品的結構已具有比較合理的格局[1]。相對中小型貨車來說，半掛車畢竟結構較為簡單，生產制造技術含量低，生產工藝流程并不復雜。在目前國內半掛車市場改革的環(huán)境下，這必然會導致部分半掛車企業(yè)對產品質量監(jiān)管的不到位。多數半掛車企業(yè)以SKD模式生產，僅簡單制作車架，其余三軸懸掛、牽引銷、電氣系統(tǒng)、支撐裝置等核心部件均采用外購件模式生產，在這樣的生產模式下很容易造成產品質量把關不到位，造成質量不達標的產品流向市場。

圖1 某倉柵式運輸半掛車結構

2 現階段生產模式下的質量管理模式

就半掛車質量管理來說，生產企業(yè)質量體系建設不完整，缺乏行之有效的管理方式，導致生產過程不受控，出廠的產品質量得不到保證。因此現階段SKD模式下的半掛車產品質量管理顯得尤為重要。質量管理過程涉及生產制造的全過程，生產過程的所有工序。質量管理的主要分為：原材料檢驗、外購零部件檢驗、下料、焊接、涂裝、總裝、成品檢驗等幾個過程。

2.1 原材料進貨過程

原材料及輔助材料的進貨過程管理主要偏向于對材料的尺寸和材料性能的檢查，比如鋼材的厚度、鋼材的屈服強度、抗拉強度等材料性能的管理。有條件的制造廠可以對材料的機械性能、力學性能、硬度、化學成分等進行檢測。輔助材料如油漆可以對化學成分、黏度、光澤度、附著力等性能進行管控。無相關檢測設備的應要求供應商提供出廠質檢報告，并按要求做相關的性能試驗。對于原材料和輔助材料在進廠時側重于材料原始機械性能、力學性能、化學性能的檢查，管控目的為確保原材料質量符合技術要求，防止和減少因原材料問題產生的制造過程不合格品的產生。

2.2 外購外協(xié)零部件進貨過程

外購外協(xié)零部件的管理，首先需要制定合適的管理制度和對供應商的審核規(guī)范，在選擇供應商和對外購外協(xié)零部件進廠時進行嚴格監(jiān)督和檢查，確保外協(xié)外購零部件質量符合技術要求。對零部件的到貨送檢過程進行規(guī)范，外協(xié)外購件的到貨通知、報檢手續(xù)、抽樣方式和檢驗頻次等進行約束，制定嚴格的控制流程和計劃對其質量水平進行評價。不合格品處理流程均需有明確的規(guī)定。按國家標準、行業(yè)標準、制造廠產品設計要求編制對應零部件質量標準，零部件入場時按流程、標準、規(guī)范進行評價和檢測，同時還應要求供應商提交相關的零部件試驗報告、強制性檢驗報告、出廠質檢報告等相關資料。

2.3 下料過程

原材料的沖剪切割鋸下料過程中最關鍵的是尺寸和角度。下料的尺寸和角度對后續(xù)焊接質量的好壞起決定性的作用。例如方管的尺寸不合格，容易造成箱板與立柱間隙不均；原材料折彎變形或平面精度差，會導致后續(xù)焊接過程中鋼板與焊槍碰撞造成工具設備損壞。下料尺寸短可能導致激光焊接時部分區(qū)域焊接不到，焊穿等缺陷，造成二次返工返修。

提高產品質量在下料過程中需保證原材料的下料尺寸。保證沖剪、砂輪機下料切口與表面的垂直度；折彎件需保證折彎線與基準邊的垂直度或平行度，相配合折彎件的間隙要求；自動氣切割在切割時需保證放置水平且與切割線體軌道平行，圓弧和斜線過渡與直線吻合。下料毛坯件完成后需對下料切口毛刺飛濺焊渣等缺陷進行處理。

2.4 焊裝過程

焊裝過程對半掛車的整車質量水平起著決定性的作用，焊裝工序直接決定車身的外形輪廓、裝配精度、車身的剛度及安全性、也決定著車身的承載能力[2]。對于焊裝質量水平主要從焊點強度、幾何尺寸精度、焊裝外觀缺陷扣分3個方面來進行評價。有效的過程質量控制，是保證整車質量的重要手段之一。

車架精度的管控從生產車間工裝夾具的管理開始，從設備的日常維護點檢抓起。需要定期對車間設備進行維護保養(yǎng)，對工裝夾具精度進行檢測，對工裝平臺進行校準，對工藝紀律執(zhí)行情況進行檢查；焊裝外觀質量水平，主要從焊縫成型的質量、焊接毛刺飛濺的處理、拼裝焊合間隙控制等幾方面進行管控；焊點強度是關系到車輛安全性的關鍵，焊點強度的管控主要是對焊槍、焊鉗焊接參數的監(jiān)控，同時對待檢件實施破壞性檢查，檢查是否存在虛焊等影響車身強度缺陷。

2.5 涂裝過程

對于半掛車涂裝過程的管理，首先需要思考的是涂裝工藝流程的合理性。其次對涂裝主要的質量關鍵點前處理工藝和噴涂過程進行把關。前處理需要把控基材表面處理、除油除銹除渣的效果。當車身生銹未打磨或油漬未清理干凈時，會對油漆的附著力產生嚴重的影響。噴涂時需要對油漆質量進行把關，需對油漆附著力、漆膜硬度、漆膜厚度等關鍵項進行檢驗確認。同時對半掛車各區(qū)域油漆外觀缺陷進行評價，不允許存在少漆露底、明顯的色差、流掛等缺陷，各區(qū)域油漆質量需滿足檢驗標準后方可流入下道工序。

2.6 總裝過程

半掛車總裝工段主要是對整車底盤件的裝配、整車制動性能和軸平行度的調整。涉及車輛的行駛安全、照明及燈光信號、車身警示標識的實現等。總裝的裝配作業(yè)直接影響著車輛的性能。螺栓未緊固，可能帶來嚴重的行駛安全隱患，車橋軸距調整不規(guī)范，可能導致輪胎的異常磨損等。

總裝的質量管理主要分為以下幾個部分：力矩管理、管路線路、警示標志的安裝、照明和燈光信號裝置的安裝。主要管控裝配零部件的正確性，規(guī)格、型號是否符合工藝技術，質量標準的要求；制動間隙、推行桿行程差等相關影響車輛安全性能的調整；需重點關注車軸定位，牽引銷中心至第一軸兩端中心距離，第二軸第三軸對第一軸的平行度；照明和燈光信號等警示裝置需檢查走向、干涉、安裝正確牢固等；整車力矩的監(jiān)控對于半掛車質量管理來說是必不可少的，是保證整車行駛安全及零部件或者系統(tǒng)功能的必要前提。

2.7 成品出廠過程

整車出廠前應該對車輛的符合性、外觀質量、參數配置及性能檢測、裝配質量等方面進行復查和確認，保證半掛車產品質量、保證整車產品的一致性。

車輛的符合性：對VIN、銘牌、車輛配置、隨車工具及附件、隨車文件等進行確認，是否與物流配置單一致，是否滿足客戶需求。

外觀質量：油漆顏色、油漆質量狀況、車身外觀質量狀況、車架與底盤配置、氣電液壓系統(tǒng)、車輛標志標識等。

參數配置及性能檢測：車架、軸距、牽引銷等關鍵尺寸，偏差是否在合格范圍內；照明及燈光信號裝置安裝正確牢固，功能正常。制動系統(tǒng)密封性符合技術要求，制動響應靈敏，回位一致。

裝配質量：車輛電路氣路的正確性、完整性；支撐裝置、備胎升降裝置、儲氣放氣系統(tǒng)、淋水系統(tǒng)、牽引裝置等連接裝置功能的符合性；箱板、護欄、鎖具的靈活性，車廂、工具箱、雜物箱的密封性；懸掛支架軸承部件的潤滑狀況等。

3 結束語

總之，面對競爭越來越激烈的半掛車市場，企業(yè)想要在市場占據一席之地，必須做好質量管理。建立良好的質量管理體系和質量保證體系，從零部件原材料的采購，四大工藝生產制造過程到商品車產品的出廠銷售，必須建立行之有效的質量管理方式。以顧客為中心，全員參與和全過程的管控，以持續(xù)改進的態(tài)度，用有效的過程控制方法，強化自身的質量意識，落實質量管理責任，實施全面質量管理[3]。